2023 - [Renault] Rafale [DHN]

soldi3r57 a écrit:Vu camion plein de Rafale dans le Grand-Est, pas loin de la concession où j’ai acheté ma clio. C’était il y a 2 jours.

C'est compliqué d'en faire tenir sur un camion... un ne tient même pas...

C'est Luxeuil ?

Très belle finition avec un moteur à la hauteur du style. Mais cependant dommage de pas trouver des éléments plus exclusifs mis à part les jantes ( très belles au demeurant)
D’ailleurs JB tu n’avais pas dis qu’il y aurait un pare choc un peu différent ?

Si j’avais dis cela.
C’était les infos que j’avais eu…
Tout comme on m’avait dit qu’il y aurait un autre niveau de finition disponible en HEV 200 et PHEV 300 plus typé confort et moins typé sport (Iconic ?)
Mais ce n’est pas le seul changement initialement le bleu Sommet Satin était disponible sur les Esprit Alpine en HEV, et au final il n’est disponible que sur le PHEV 300 en finition Atelier Alpine.

C'est sûr qu'en hdg ça change de la velsatis ... ( Que j'apprécie)

En fait je me demande pourquoi le Rafale sort chez Renault et pas chez Alpine au final. Comme ils misent toute leur com’ sur le nom Alpine autant aller au bout de la démarche comme Seat a fait avec Cupra. Son potentiel de client serait aussi probablement supérieur avec un badge Alpine que Renault à tarif plus ou moins équivalent.

Ce nom Atelier Alpine, ça fait vraiment sport il aurait mieux valu Garage Alpine

ABC a écrit:En fait je me demande pourquoi le Rafale sort chez Renault et pas chez Alpine au final. Comme ils misent toute leur com’ sur le nom Alpine autant aller au bout de la démarche comme Seat a fait avec Cupra. Son potentiel de client serait aussi probablement supérieur avec un badge Alpine que Renault à tarif plus ou moins équivalent.

C'est quand même pas un mal qu'ils ne rabaissent pas Alpine à vendre un Renault Espace à toit fuyant

Vous avez échappé
Au autres dénominations imaginées
Alpine F1
Studio Alpine F1
Alpine Motorsport
Alpine F1 Enginering
GTAlpine Sport
Esprit Alpine GT
Alpine GT
GTAlpine
GTSport
GTSport Alpine Enginering
GTX Alpine Enginering
GTX …

Lulu a écrit:

ABC a écrit:En fait je me demande pourquoi le Rafale sort chez Renault et pas chez Alpine au final. Comme ils misent toute leur com’ sur le nom Alpine autant aller au bout de la démarche comme Seat a fait avec Cupra. Son potentiel de client serait aussi probablement supérieur avec un badge Alpine que Renault à tarif plus ou moins équivalent.

C'est quand même pas un mal qu'ils ne rabaissent pas Alpine à vendre un Renault Espace à toit fuyant

Avec une face avant différente ça aurait été moins un crime que l’Alpine R5 je trouve

ABC a écrit:En fait je me demande pourquoi le Rafale sort chez Renault et pas chez Alpine au final. Comme ils misent toute leur com’ sur le nom Alpine autant aller au bout de la démarche comme Seat a fait avec Cupra. Son potentiel de client serait aussi probablement supérieur avec un badge Alpine que Renault à tarif plus ou moins équivalent.

Le réseau Alpine est a ce jour très clairsemé, cela a dû aussi rentrer en ligne de compte.
L’autre élément c’est le passage au 100% électrique d’Alpine
Enfin une alpine avec 3 cylindres même de 300ch ce n’est pas très premium…

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:En fait je me demande pourquoi le Rafale sort chez Renault et pas chez Alpine au final. Comme ils misent toute leur com’ sur le nom Alpine autant aller au bout de la démarche comme Seat a fait avec Cupra. Son potentiel de client serait aussi probablement supérieur avec un badge Alpine que Renault à tarif plus ou moins équivalent.

Le réseau Alpine est a ce jour très clairsemé, cela a dû aussi rentrer en ligne de compte.
L’autre élément c’est le passage au 100% électrique d’Alpine
Enfin une alpine avec 3 cylindres même de 300ch ce n’est pas très premium…

Les tarifs de ce Rafale Atelier Alpine ne devraient pas être très low cost non plus !

Sachant qu’un EA HEV 200 est a 49000€
On peut imaginer
Un EA PHEV 300 4x4 vers 56000-58000
Et un AA PHEV 300 4x4 vers 60000-62000
Un élément que je n’arrive pas à savoir, c’est si le Sommet et une des couleurs disponibles sur AA ou si c’est la seule teinte disponible…
De prime abord je crois que on est dans le 2e cas

Ah mince, limite il pourrait faire commes sur les A110 la possibilité d'avoir des teintes originelles ça changerait

Je rêve toujours d'un rafale jaune vif satiné.

Sinon on dirait que le version AA n'a pas le logo noir. Une bonne chose, à virer également sur les Esprit Alpine.

J’espère aussi que le AA aura d’autres teintes disponibles
Un Bleu foncé comme Scenic,R5 et MeganE et Espace lui irait bien (Bleu Nocturne)

Voilà, une belle bête, j'aurai quand même préféré un peu plus de puissance et un zéro à 100 km/h en-dessous des 5 s.
Mais, je vais l'essayer dès que possible.

Quelqu'un à une idée du surpoids (dû au moteur arrière et à la batterie) et du couple qui n'a pas été précisé?

Merci.

Environ 430-450nm je crois.

LagounaE a écrit:Voilà, une belle bête, j'aurai quand même préféré un peu plus de puissance et un zéro à 100 km/h en-dessous des 5 s.
Mais, je vais l'essayer dès que possible.

Quelqu'un à une idée du surpoids (dû au moteur arrière et à la batterie) et du couple qui n'a pas été précisé?

Merci.

Hum, même une Mégane 4 RS Trophy ne parvient pas à passer sous les 5 secondes, et le Rafale fait pas loin de 1700 kg... 5s c'est tout juste ce que fait un Cayenne e-hybrid, il ne faut peut-être pas trop en demander à Renault.

60000€ pour un 3cylindre 1.2L, j'ai quand meme des doutes sur le potentiel commercial de la bête

Je suis d’accord sur un point de vue historique et théorique.
Mais en soit si on regarde les critères couple, performance ben le résultat est satisfaisant.
De toute façon il ne faut pas se leurrer, c’est la version HEV 200ch qui fera l’essentiel des commandes pour un véhicule dont la carrière sera essentiellement française.
Après quand on regarde le programme des 3 cylindres chez la concurrence même premium Renault n’a pas à rougir, surtout vis à vis du rapport prix performance équipement.
Par exemple pour un Évoque PHEv 300ch avec également un 3cylindres de 1,5 par contre il faut tabler sur 20000€ de plus, pour un véhicule moins performant et beaucoup plus lourd (arbre de transmission en autre) plus petit et donc bien moins habitable.

Tout fout le camp...

Connect+ a écrit:

LagounaE a écrit:Voilà, une belle bête, j'aurai quand même préféré un peu plus de puissance et un zéro à 100 km/h en-dessous des 5 s.
Mais, je vais l'essayer dès que possible.

Quelqu'un à une idée du surpoids (dû au moteur arrière et à la batterie) et du couple qui n'a pas été précisé?

Merci.

Hum, même une Mégane 4 RS Trophy ne parvient pas à passer sous les 5 secondes, et le Rafale fait pas loin de 1700 kg... 5s c'est tout juste ce que fait un Cayenne e-hybrid, il ne faut peut-être pas trop en demander à Renault.

Oui, mais dans mes rêves les plus fous, j'avais imaginé que le 1,8 de la Mégane RS remplace le 1.2 3 cylindres et qu'on arrive allègrement au 500 CH avec un 0 à 100 en 4,5 s. Ça ne sert à rien je sais, mais moi j'aime.
Je n'ose même pas montrer les modifications esthétiques que j'avais apporté à la bête.

arkam a écrit:60000€ pour un 3cylindre 1.2L, j'ai quand meme des doutes sur le potentiel commercial de la bête

Et bien moi, je suis preneur.
D'ailleurs, j'ai déjà contacté mon vendeur Renault, un type extra qui travaille déjà à la reprise de ma Mégane.
Avec l'âge on a besoin de plus de confort pour les voyages en voiture.
Ce qui me dérange le plus ce n'est pas le 3 cylindres, c'est qu'il n'y a pas un bon gros de pot d'échappement central à l'arrière.