2023 - [Renault] Clio V restylée

Ce restylage a presque le mérite de la faire passer pour une nouvelle génération tant les changement sont conséquents. Perso j'aime assez même si je voudrais aussi la voir en finition moins haute... mais bon pour moi la gamme moteur reste trop mince...

VISIONOFCAR a écrit:. Même pour le reste de l’auto, elle monte en gamme, elle parait extérieurement plus finî, plus valorisante et le peu qu’ils ont apportés à l’arrière aux feux modernise aussi l’ensemble.

Nuancier réduit, choix de jantes et de motorisations limité, finition IP et chromes supprimés, personnalisation intérieur inexistante, c'est effectivement une belle montée en gamme

Je ne vois pas comment elle peut paraitre plus valorisante qu'à sa sortie :


Et c'est également valable pour l'extérieur. La complexité de l'assemblage des différentes pièces de la face avant ne me donne pas une impression de solidité. Mais ça en met plein la vue, et ça résume bien l'orientation de ce restyage. 

Pourquoi s'emmerder à faire une citadine classieuse à la finition chiadée quand les clients veulent un truc tape à l'œil ?
Je ne la trouve pas vilaine, je pense même que les versions basses seront plus agréables à regarder. Mais j'ai du mal avec le terme montée en gamme alors qu'on a beaucoup perdu.

Disons qu’on revient à l’essentiel .

Vu le contexte actuel, et les thermiques qui sont dans le viseur, je pense que Renault préfère mieux rentabiliser son modèle et gagner un peu plus d’argent.

Malgrés tout, cette version restylée en offre beaucoup et elle est très bien équipée.

Pour finir , la face avant refaite fait plus statutaire, qualitative et sportive que l’ancienne mouture, les feux arrière plus moderne, le bouclier avec les fausses entrées d’air et les jantes plus réussit apportent un effet plus valorisant, mieux fini.

Pour  l’intérieur,  lui aussi est  plus réussit en version Esprit Alpine et plus valorisant que l’ancienne Rs-line de mon point de vue. Et même la version Techno avec le tissu moderne sur le tableau de bord est réussit.

Après oui elle perd le haut des contres portes moussé, et certains chrome mais je trouve que Renault s’en tire bien car elle reste très qualitative.

Et dans la dernière enquête qualité de fabrication elle est quand même au top de sa catégorie, numéro 1

Je possède une version Intens et j’en suis très content.
A choisir je préfère l’intérieur de la mienne et l’extérieur de la nouvelle.
Mais une version restylée remplacée dans 2 ans ça me fait pas fantasmer, même si le restylage en jette.

Voici une version d’entrée de gamme

Ca fait le job !

Après le blanc ne lui rend pas service...

Entrée de gamme avec les feux cristal en option ?

Les feux Crystal sont de série, ils sont juste différents en fonction de la finition comme j'ai mentionné page précédente

Je ne m'y fait pas à ces feux tout vitreux ! Après les si beau feux de la Megane restylée, quelle déception.

J'aimerai bien voir les compteurs, apparemment ils ont évolué.

Avec le blanc les feux passent bien.

J’ai enfin croisé une nouvelle Clio 5 restyle en version Esprit Alpine en noir, on la reconnaît de loin avec sa signature ultra design et moderne.

Le style Vidal franchement apporte un renouveau assez important je trouve. J’ai perçu l’auto comme beaucoup plus moderne déjà, mais aussi plus sportive, elle a ce côté petit top model qu’avait la 4 à sa sortie en rouge, ce sex appeal qui manquait à la 5eme version.

Visuellement elle est enfin au niveau. Par contre la bataille va être rude pour la 208 surtout si cette dernière reste placée plus cher en prix.

VISIONOFCAR a écrit:J’ai enfin croisé une nouvelle Clio 5 restyle en version Esprit Alpine en noir, on la reconnaît de loin avec sa signature ultra design et moderne.

Le style Vidal franchement apporte un renouveau assez important je trouve. J’ai perçu l’auto comme beaucoup plus moderne déjà, mais aussi plus sportive, elle a ce côté petit top model qu’avait la 4 à sa sortie en rouge, ce sex appeal qui manquait à la 5eme version.

Visuellement elle est enfin au niveau. Par contre la bataille va être rude pour la 208 surtout si cette dernière reste placée plus cher en prix.

rien que ça

J'en ai vu une tout a l'heure, je cherche encore Cindy Crawford

'moR a écrit:J'en ai vu une tout a l'heure, je cherche encore Cindy Crawford

Je plaisante, pour ma part, j'ai plutôt aimé (à part en finitions d'entrée de gamme, et leur nouveau gris qui se rapproche du gris nardo ne la met pas du tout en valeur et est très moche).

Je conçois que ce style plaise, et je conviens du fait que la IV a très bien marché, mais je trouve les deux trop tapageuses et peu harmonieuses.
Je regrette la phase 1 de la Clio V qui, si elle n'en mettait pas « plein la vue » était très mature et élégante.

Les gens ne veulent pas du tout de ça, le beau c'est démodé, il faut que ça brille et que ça en impose, que chacun puisse avoir idée du mâle alpha qui conduit cette Clio Société rien qu'en voyant les feux fumés.

La Clio V phase 2 Techno Tce 90 Bleu Iron que j’ai commandé le 29 septembre pour ma fille est sensée être livrée entre le 25 décembre et le 14 Janvier.
Ce qui est étonnant, c’est que sur l’application My Renault elle est annoncée en cours de Fabrication (elle était avant en situation d’attente de fabrication) depuis 15j…
Ça fait long pour produire… et pour acheminer…
Cela n’a pas trop l’air au point ce processus de suivi de commande…

Vu en vrai au Cévennes ça passe plutôt bien, restylage réussi en ce qui me concerne...

Je viens de la voir en noire et je l'avais vu de nuit la face avant est vraiment canon puis quand tu vois le profil ça dénote un peu. Mais de nuit ça envoie vraiment du lourd les feux.

J'ai trouvé la finition Authentic. Il manque les DRL dans le pare-chocs. A part ça, rien de spécial.




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Pour une version d'entrée de gamme, ça reste quand même acceptable : écran tactile central + prises USB, régulateur/limiteur de vitesse, planche de bord qui n'a pas l'air indigente sans gros trou au centre (coucou les constructeurs premium allemands).
Le seul point qui fait vraiment cheap, c'est le compteur qui ne fait pas toute la largeur du bloc d'instrumentation et au graphisme un peu cheap (on dirait un compteur de Citroën C5 X, c'est dire si ça fait cheap ).

Greta.Klaxonne a écrit:
Le seul point qui fait vraiment cheap, c'est le compteur qui ne fait pas toute la largeur du bloc d'instrumentation et au graphisme un peu cheap (on dirait un compteur de Citroën C5 X, c'est dire si ça fait cheap ).

Mais ce compteur de vitesse est le même pour tous (sauf si vous payez un supplément pour un écran de 10 pouces). Même la techno a le même. VW fait la même chose depuis peu.

Pour le coup je préfère l'ancien... (idem sur ma Mégane 4)

Décidément, tout ce à quoi ils ont touché à l'intérieur est en nette régression