2020 - [Citroën/Opel/Fiat] AMI / Rocks-e / Topolino

simK a écrit:Oui j'en suis plus que conscient, ayant eu dans mon entourage des personnes qui ont hésité  justement à cause du manque de sécurité.
Mais je trouve que dans la "hype" ambiante autour de ces véhicules, la plupart des gens ne se rendent pas compte de ce qu'implique un accident avec ce type de véhicule.

Si il devait avoir une évolution, ça serait à minima des airbags !

Je te rejoins, Citroën pourrait même communiquer largement sur la "sécurité" de l'engin s'il n'y avait ne serait-ce qu'un airbag

Mais est-ce que des airbags dans ce genre d'engins sans cage de survie ni zones à déformation programmée auraient une vraie utilité ?

Je crains qu'ils ne soient au mieux inutiles, au pire qu'ils ne fassent plus de mal que de bien, un peu comme si on installait des airbags sur une voiture d'avant-guerre qui n'est pas prévue pour et qui s'effondre sur elle-même en cas d'accident.

En tout cas le fait qu'il n'existe quasiment aucune réglementation pour les quadricycles à moteur devrait amener le législateur à sévir les normes de sécurité au vu du succès (relatif) de ce genre d'engin.

Il me semble que le futur mobility Duo aura un airbag mais je pense que sa structure est plus élaborée que le châssis tubulaire léger de l'ami. Le Twizy avait un airbag.

Super, comme ça ces quadricycles abordables deviendront eux aussi un produit de luxe !

Ou alors ils pourraient être vendus avec moins de marge non?
J'ai vu plusieurs Mircrolino rouler cet été...et honnêtement je pige pas pourquoi ça ne coute pas que 10.000€ max (au lieu de 20.000€)... L'AMI devrait être vendue à 5000€

Loutron a écrit:Super, comme ça ces quadricycles abordables deviendront eux aussi un produit de luxe !

en même temps les acheteurs sont loin d'être des nécessiteux...

Vu que le vieux Twizy avait eu 2 étoiles aux tests Euro ncap en 2014 :



En choc latéral (également très fréquent en ville) le positionnement central des occupants est aussi plus protecteur.

Par contre le passager arrière d'un Twizy ou Duo est sûrement hyper exposé en choc arrière.

Pour le prix de vente, je suppose qu'il est si haut parce que le nombre d'unités vendues ne permet pas de réaliser des économies d'échelles comparables à celles des voitures non ?

Je sais bien que les marques ne font pas de la philanthropie, mais je doute qu'ils puissent les vendre beaucoup moins cher sans perdre de l'argent dessus. Le fait est que ces quadricycles sont quand même très largement moins polyvalents que même la plus petite citadine, et ils s'adressent à un public bien plus limité (surtout lorsqu'ils sont électriques).

simK a écrit:

En voyant cette vue écorchée, je me dis que soit la batterie coûte très chère, soit ils margent beaucoup. Je suis curieux de connaitre son prix de revient.

simK a écrit:En tout cas le fait qu'il n'existe quasiment aucune réglementation pour les quadricycles à moteur devrait amener le législateur à sévir les normes de sécurité au vu du succès (relatif) de ce genre d'engin.

ça m'étonnerait que ça vient de la France, vu la main-mise du pays sur le secteur

simK a écrit:Mais quoi qu'il arrive au moindre choc le châssis se plie et le "quadricycle à moteur" (ceci n'est pas une voiture) est bon pour la casse

Pas forcément.
L'an dernier, on a eu une Ami accidentée en carrosserie ; choc frontal avec une Audi. Eh bien l'auto était réparable. Pourtant ça a tapé dur, le cerceau du volant s'est tordu avec l'impact ! Et je crois même que la conductrice n'a rien eu.
Bon, on a quand même remplacé la moitié des panneaux de carrosserie et le train AV complet…

C'était économiquement réparable ? Au prix de la voiture je me pose la question. Bon après il n'y a pas de carrosserie et de peinture.
le "choc" frontal c'était à 20 km/h ?

L'argument, c'est "Il vaut mieux rouler là-dedans que sur un scooter". À partir de là, on peut faire toutes les concessions imaginables par rapport à une auto.

Je pense que la sécurité active de ces véhicules peut être augmentée (ABS notamment), mais pour la sécurité passive, ce sont de telles coques de noix (dans le sens : pas prévues pour se déformer et minuscules) que je doute de la faisabilité. Et puis, "ça reste meilleur qu'un scooter" !

En tout cas, voir une Ami accidentée me rappelle l'auto-tamponneuse : aucune déformation du véhicule après un choc plutôt costaud, c'est le pilote qui absorbe tout. Les véhicules en face sont très peu esquintés, pour d'autres raisons.

https://lesvoitures.fr/citroen-ami-accident-voiture-sans-permis/

Enfin, pas vu passer grand-chose sur des accidents graves / mortels d'Ami. Citroën a de la chance, c'est le "retourné" à Monaco qui monopolise les résultats de la recherche.

simK a écrit:C'était économiquement réparable ? Au prix de la voiture je me pose la question. Bon après il n'y a pas de carrosserie et de peinture.
le "choc" frontal c'était à 20 km/h ?

Si l'expert a accordé les réparations, c'est que financièrement ça passe. Sur celle-ci, le montant final était de 4400€.
Pour la vitesse, je pense qu'on qu'on était plutôt autour de 40 km/h.

L’amie des supercars





https://www.carscoops.com/2023/08/gold-wrapped-citroen-ami-photobombs-supercars-in-london/

Italians published an entry price for basic Topolino...
Les Italiens ont publié un prix d'entrée pour le Topolino de base...




...its price starts at 7.544 €, or with 2.582 € of down payment and 39 € of monthly payments (which incidentally is equivalent to a price of monthly ticket for public transport ). the base option will be available in Vita Green color, a single retro design of hubcaps, one interior option, canvas or glass roof and with or without doors... as options there will be available the rear external carrier, Dolce Vita dashboard canvas box, chromed rearview mirrors and few interior items...

...son prix commence à 7.544 €, soit avec 2.582 € d'acompte et 39 € de mensualités (ce qui, soit dit en passant, équivaut au prix d'un ticket mensuel pour les transports en commun ). l'option de base sera disponible en couleur Vert Vita, un seul design rétro d'enjoliveurs, une option intérieure, un toit en toile ou en verre et avec ou sans portes... comme options il y aura le porte-bagages extérieur arrière, la boîte en toile du tableau de bord Dolce Vita, des rétroviseurs chromés et quelques éléments intérieurs...

Si ces prix sont confirmés, Citroën se fout un peu de notre gueule : plus mignonne et moins chère que l'Ami, tout en ayant un avant et un arrière différenciés.

L'Ami démarre à 6000

Sur le site Citroën y a marqué 7,990€ quand tu fais afficher la liste de prix. Pareil en Italie.
https://www.citroen.fr/content/dam/citroen/france/brochures/b2c/ami/12_22/tarifs_Ami_01_2023.pdf
https://www.citroen.it/content/dam/citroen/italy/b2c/pricelist/09-23/06_LISTINO_CITRO%C3%8BN_AMI_01_SETTMBRE_2023.pdf

Ah oui, mais sur le config italien j'ai l'Ami à 6025€ TVA incluse, 5370€ si prime à la casse

Pour la Topolino j'ai 7543€ TVA inclus, 6761€ si prime à la casse

Je pense que tes prix n'incluent pas le bonus écologique. En tout cas à ce prix la proposition n'est vraiment pas absurde, je comprends que l'Italie soit le deuxième marché de l'Ami (en plus de leur goût de toujours pour ce genre de poubelle).

C'est un sacré bordel, le configurateur donne un prix avec ristourne.
En regardant de plus près, je trouve le "vrai" prix, du coup en prix net c'est effectivement autre chose : 7.990€ pour l'Ami, 9.890€ pour la Fiat.
Après ristourne et sans bonus, on est à 6.025,25 € pour la Citroen de base et 7.511,17€ pour la Fiat

Elle est tout de suite plus fun et désirable.  

Très sympa mais beaucoup trop agressif.
Quoique, avec cette configuration on doit au moins atteindre un bon 45 km/h (au lieu du petit 45 km/h d'habitude) !

Une course en peloton sur circuit ça serai bien sympa ,je signerai de suite pour aller faire le con avec!