2020 - [Citroën/Opel/Fiat] AMI / Rocks-e / Topolino

Opel présente la Rocks-e Kargo :













Source : https://www.autoevolution.com/news/opel-introduces-the-delivery-version-of-its-adorable-rocks-e-tiny-ev-184709.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-miami-2022-un-cabriolet-pour-seduire-lamerique-10898406.html

En version cabriolet! La proposition serait sympathique..

Ah ! C’est vrai qu’on est le premier avril.

L’appellation Topolino pourrait revenir chez Fiat :



Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-topolino-2023-une-citroen-ami-decouvrable-a-litalienne-10911399.html

J'ai été plus rapide que toi pour une fois, sur le topic Stellantis, je t'ai coiffé au poteau de plusieurs jours

Oula oui

Ca vaudrait le coup qu'ils investissent dans de petites barrettes chromées pour essayer de rappeler la Topolino des années 50.


Et qu'ils lui offrent des couleurs ou du covering qui fasse un peu plus Dolce Vita/fun que la couleur gris poubelle de l'Ami française.

20,000 et un succès apparement inattendu

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/citroen-le-pari-gagnant-de-lami-1401702?xtor=CS1-25&fbclid=IwAR2KACtfIg6qNeK5JFhg--x9A9W903fL-h7n5ampZEKe-Zyzlr5WP7uWiLY

Dommage que l'article soit pour les abonnés et je n'arrive pas à faire tomber le paywall

Si quelqu'un a la suite...

Pour info elle a été lancée en Grèce et en Turquie ce mois

On met quoi dans ce bac là ? Les ordures ménagères ?

Ça manque quand même de cohérence tout ça: que l'Ami soit rattachée à Citroën, puisque Citroën a vocation à devenir la marque "entry" du groupe, et en essayant de faire un parallèle douteux avec la 2CV, pourquoi pas; mais tenter d'intégrer l'e-rock dans la gamme d'une marque soit disant "access premium", ça n'a plus vraiment de sens. Est-ce que les quelques ventes d'e-rock sur le territoire Allemand compenseront la perte d'image d'Opel ? Ou alors Stellantis est déjà en train de retravailler le positionnement d'Opel dans le groupe.

Je ne crois pas que cela dégrade plus la marque que les dizaines de milliers d’utilitaires vendus chaque année avec le logo et qui deviennent rapidement pourris pour cause d’utilisation intense et pas toujours très respectueuse. Pourtant personne ne remet en question l’existence de ces utilitaires !

En attendant j’étais là semaine dernière à Deauville, bah devant le lycée (public !) il y a avait 17 Citroën Ami, oui 17 !! Comme quoi l’image du produit ne semble pas si mauvaise que ça pour les clients.

L’image du produit n’est certes en aucun cas désastreuse.
Mais la grande question c’est quand ces utilisateurs passerons sur une vraie voiture, penseront ils à Citroën… toute la question est là.
Les études internes pour le moment ne vont pas dans ce sens.

Quel est l’intérêt de faire une étude sur ce qu’un jeune de 15-16 ans achètera comme voiture neuve, quand on sait que la moyenne d âge du client neuf est de plus de 50 ans, ça veut dire qu’ils n’achèteront que dans plus de 30 ans, ça n’a aucun sens

Et faute de moyen ou par l'aide des parents achètera sa première voiture à un plus de 50 ans...

ABC a écrit:Quel est l’intérêt de faire une étude sur ce qu’un jeune de 15-16 ans achètera comme voiture neuve, quand on sait que la moyenne d âge du client neuf est de plus de 50 ans, ça veut dire qu’ils n’achèteront que dans plus de 30 ans, ça n’a aucun sens

Qui te parle de voiture neuve ??? C’est toi qui interprète.
On parle de premier véhicule
Peut être neuf mais essentiellement une occasion.
Et la demande de la marque était de savoir si l’utilisateur d’une Ami achèterai une Citroën neuve ou occasion, si elle achèterai ce véhicule dans une concession Citroën ou ailleurs.
Le business d’une concession Citroën et de toute marque c’est aussi le business de l’occasion qui est d’ailleurs parfois plus rentable…
Fidéliser un jeune sur une marque , même en occasion c’est un premier pas.
Enfin la proportion de véhicules neuf pour un jeune conducteur est loin d’être négligeable, car le véhicule est acheté par les parents… quand le jeune est autonome, il bascule sur l’occasion….

ABC a écrit:Quel est l’intérêt de faire une étude sur ce qu’un jeune de 15-16 ans achètera comme voiture neuve, quand on sait que la moyenne d âge du client neuf est de plus de 50 ans, ça veut dire qu’ils n’achèteront que dans plus de 30 ans, ça n’a aucun sens

Surtout quel intérêt de faire une étude sur Citroën dans 30 ans alors qu'on ne sait même pas si on parlera encore de cette marque dans 15 ans...

Plus sérieusement à 15 ans on est déjà en kiffe devant des voitures et donc des marques automobiles qui donnent envie d'être au volant le jour où on aura les moyens. Et il est clair que l'ami ne vend pas du rêve, la majorité des jeunes que je connais préfèrent être en scooter Stunt, Spirit... (futur client de T-Max) ou 50 à vitesse cross, supermot.... (futur client potentiel de moto) mais pour rien au monde ils voudraient s'afficher au volant de l'ami.
Ton lycée de Deauville n'est pas représentatif de tout les lycéens car dans ma ville les lycéens viennent soit en bus, soit en 2 roues, soit en vrai voiture (musique à fond) de leurs amis plus âgés.

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:Quel est l’intérêt de faire une étude sur ce qu’un jeune de 15-16 ans achètera comme voiture neuve, quand on sait que la moyenne d âge du client neuf est de plus de 50 ans, ça veut dire qu’ils n’achèteront que dans plus de 30 ans, ça n’a aucun sens

Qui te parle de voiture neuve ??? C’est toi qui interprète.
On parle de premier véhicule
Peut être neuf mais essentiellement une occasion.
Et la demande de la marque était de savoir si l’utilisateur d’une Ami achèterai une Citroën neuve ou occasion, si elle achèterai ce véhicule dans une concession Citroën ou ailleurs.
Le business d’une concession Citroën et de toute marque c’est aussi le business de l’occasion qui est d’ailleurs parfois plus rentable…
Fidéliser un jeune sur une marque , même en occasion c’est un premier pas.
Enfin la proportion de véhicules neuf pour un jeune conducteur est loin d’être négligeable, car le véhicule est acheté par les parents… quand le jeune est autonome, il bascule sur l’occasion….

Là où il y a incohérence, c'est que Citroën a tendance à descendre en gamme, c'est le cas depuis longtemps mais on va atteindre de nouveaux "sommets" avec la future C3.
Or, les jeunes sont encore plus attachés à l'image que les séniors. Je ne connais absolument aucun jeune qui roule en Skoda ou en Dacia, que ce soit du neuf ou de l'occasion. N'importe quelle jeune préfèrera une allemande rincée, ou une voiture généraliste à l'image plus neutre.

Aucun rapport mais je suis étonné par tes deux dernières phrases. Tu sembles dire que le premier véhicule est systématiquement acheté par les parents, je suis assez étonné car je connais très peu de personnes dans ce cas (voire pas du tout pour un véhicule neuf).

Lulu a écrit:Je ne connais absolument aucun jeune qui roule en Skoda

Il serait grand temps de changer de fréquentations

Moi non plus je n'en connais pas...
Quand a l'image de Citroèn,c'est plus une marque sans image et ce ,depuis un moment j'ai l'impression, l'attraction de la marque me semble lointaine....

@lulu.
Je n’ai pas dit systématiquement, j’ai dit dans une proportion non négligeable.
Et cette proportion devient majoritaire chez les parents qui achètent une Ami à leur enfants qui sont des familles ou les revenus sont généralement plus élevés.
Tous les constructeurs sont très intéressés par les opinions des 15-18 ans sur l’automobile. Car ce sont les acheteurs de demain et d’après demain, et même si ils débuteront sur de l’occasion, le choix de la marque est primordial car cela présage aussi de l’éventuel achat de neuf ultérieur. Par ailleurs ces enquêtes demandent toujours les véhicules des parents afin de pondérer les résultats.
On se rend compte que l’influence des parents dans le choix de la marque préférée est largement minoritaire (sauf pour ceux et ils sont largement minoritaires qui ne manifestent aucun intérêt pour l’automobile, et ces derniers choisissent généralement la même marque que Papa ou Maman)
Et d’une manière générale, les marques que cette tranche d’âge préfère, c’est le trio BAM, VW, Mini, Peugeot, Renault, Toyota et Fiat (pour la 500,chez les filles).

Avez-vous vu les publicités qui passent en ce moment mélangeant la pub de la Citroën Ami et la bande annonce du prochain jurassic world Dominion?
J'adore l'ami et jurassic world, mais je trouve ces pubs complètement foireuses. Je ne comprends pas ces partenariats improbables. Surtout que je doute que Citroën ai fourni des véhicules pour le film comme mercedes l'avait fait en 2015.

J'ai des amis qui ont loué une VSP pour l'été (une Aixam). C'est pour madame, qui reste seule dans leur résidence secondaire de l'arrière-pays niçois jusqu'à ce que son mari la rejoigne pour les vacances d'été. Elle n'a jamais passé le permis en France. Je ne sais pas pourquoi son permis québécois n'est pas valable en France et pourquoi elle n'a jamais fait les démarches pour obtenir un permis français.

Je leur ai demandé pourquoi ils n'avaient pas loué une Ami, surtout qu'ils habitent dans un village très vallonné et que la première station service se trouve à 25mn de route de leur résidence secondaire (25m avec une voiture normale ... certainement plus avec leur poubelle sans permis).
Réponse : parce que l'Ami n'a qu'une autonomie de 60km, trop courte pour descendre en bord de mer et revenir sans avoir à recharger à mi-chemin.

Je ne savais pas que l'Ami avait une autonomie aussi limitée (75km sur les documents officiels que j'ai trouvé). Ca reste une VSP, donc on ne s'attend pas à battre des records d'autonomie, mais quand même ...