2021 - [Opel] Astra L [OV51/52]

l'infâme 308 qui se fait rhabiller pour l'hiver

Pas convaincu par ta strat par contre asdetrefle, Peugeot reste très fort sur plusieurs marchés d'Europe du Nord (Danemark, Pays-Bas, Belgique) et vend des volumes tout à fait décents sur plein d'autres (Royaume-Uni, Norvège, Finlande, Irlande).

Opel est assez faible en Scandinavie, encore plus que Peugeot, et vend des gros volumes en Europe du Sud.

Ce qu'apporte Opel à Stellantis c'est l'Allemagne, le Royaume-Uni et quelques marchés d'Europe centrale. Mais c'est un peu se tirer une balle dans le pied de priver Peugeot de deux des trois plus gros marchés d'Europe. Sur de tels marchés, même des volumes en-dessous de ce qu'ils devraient être restent relativement importants.

Puisqu'on a déjà parlé du sélecteur de modes de conduite Citroën,(celui qui est dissymétrique) on va maintenant parler de celui d'Opel qui est identique au peugeot
C'est un bel exemple de loupé ergonomique:



Il fonctionne selon le même principe que celui de Citroën, on le fait basculer d'un coté ou de l'autre en appuyant sur les surfaces chromées et crantées a chaque extrémité
Oui, mais les stylistes ont mis les flèches qui indiquent le fonctionnement au fond d'embrèvements qui donnent furieusement envie d'y mettre les doigts. Et effectivement de très nombreux utilisateurs essaient d'actionner ce bouton en poussant sur le creux, la ou il y a la flèche... Et ça ne marche pas car il n'y a pas assez de bras de levier

On a de très nombreuses critiques sur la 508 (qui a étrenné le bouton), il y en a même qui ont poussé tellement fort qu'ils ont déchaussé le bouton!!

Il n'a quand même pas été refait mais on conseille bien au vendeur de veiller sur ce point a la prise en main.
ça reste un défaut mineur car uand les utilisateurs ont compris ils ne se trompent plus. mais c'est un bon exemple des difficultés du métier d'ergonome et de l'interaction avec le style

C'est pas le summum de l'ergonomie mais faut quand même être hyper con pour forcer jusqu'à péter le bouton

Lulu a écrit:C'est pas le summum de l'ergonomie mais faut quand même être hyper con pour forcer jusqu'à péter le bouton

OUI !

mais quand tu produis en grande série, ton produit peut tomber entre n'importe quelles mains. Comme disait mon chef quand j'ai commencé, pour nous exhorter a penser a tous les cas d'usage:
"Si une connerie peut être faite, elle aura forcement lieu un jour"

il faut être un peu parano pour faire ce boulot.
En l'occurrence , mon expérience avec Toyota c'est que ce sont vraiment des "super paranos". ils pensent que le monde entier s'est ligué pour prendre en défaut les produits Toyota, et leur mission est de déjouer ce complot!!

Toutes ces complications alors qu'il suffirait de mettre en place un petit test de QI basique avant la signature du bon de commande.

En ces temps de pénurie, les constructeurs peuvent se permettre de choisir leurs clients.

En tout cas c'est rigolo ce que tu décris, c'est le même mode de réflexion que doivent avoir les concepteurs de jouets pour bambins sauf que là on parle d'adultes censés avoir passé un examen théorique et pratique d'aptitude à la conduite, qui pilotent sur route ouverte des objets de une tonne et demie pouvant se déplacer à 200 à l'heure.

Je trouve qu'a l'heure ou on est habtue aux defilements d'ecran des telephones, le positionnement des boutons des boites de vitesse auto est un anachronisme.

Il serait beaucoup plus logique de pousser le levier vers l'avant pour avancer, et vers l'arriere pour... reculer...

Riwal888 a écrit:

https://galeria.cdn.totalcar.hu/tesztek/2021/11/15/bemutato_opel_astra_l_2021/40736961_74037ccc870b1bc2b3fbac6e936f2307_y.jpg

Je dois avouer que cela m' intrigue: c' est la version PHEV avec system HI-FI? Parce que cet espece de bouchon sous la grille j' ai du mal a determiner ce que c' est. Cela aurait pu etre un diesel mHEV mais dans ce cas le bouchon aurait du etre bleu

Sinon votre debat j' ai pas tout compris : le truc "drive mode" est confondu avec le selecteur de vitesses?

GMU a écrit:

Riwal888 a écrit:

https://galeria.cdn.totalcar.hu/tesztek/2021/11/15/bemutato_opel_astra_l_2021/40736961_74037ccc870b1bc2b3fbac6e936f2307_y.jpg

Je dois avouer que cela m' intrigue: c' est la version PHEV avec system HI-FI? Parce que cet espece de bouchon sous la grille j' ai du mal a determiner ce que c' est. Cela aurait pu etre un diesel mHEV mais dans ce cas le bouchon aurait du etre bleu

Je ne sais pas trop ce que cette photo est censée montrer (je ne connais pas bien les hybrides). Mais il me semble que derrière la grille c'est un petit ventilo
Je vais me renseigner

GMU a écrit:Sinon votre debat j' ai pas tout compris : le truc "drive mode" est confondu avec le selecteur de vitesses?

On parle de 2 choses différentes en parallèle:
- l'ergonomie du bouton "drive mode": les gens mettent les doigts sur les fleches dans le creux (ca ne marche pas bien) au lieu de les mettre sur les parties chromées a l'extrémité

- l'ergonomie du selecteur PRND: sens d'actionnement de la commande en fonction du sens de marche
C'est un autre sujet qui fait débat sans fin

Si on fait le test en statique, sur table ou sur un écran d'ordinateur, les gens préfèrent une commande vers l'avant pour aller en marche avant et vers l'arrière pour aller en arrière... c'est a dire le contraire de la commande PRND actuelle
Mais si on fait le test en dynamique dans un véhicule roulant, le résultat est inverse: le geste naturel va dans le sens de l'accélération ressentie
vers l'arrière quand on démarre en marche avant
vers l'avant quand on démarre en marche arrière

Et avec les décollages robustes des véhicules électriques c'est encore plus vrai

Ok je vois, effectivement j' aurais aussi le reflexe de mettre le doigt dans le creux, c' est naturel.
Le PRND je ne m' y fais toujours pas en ce qui me concerne ^^

La plupart des boitoto ont le même type de grille, non ? En tous cas, toutes les voitures en boite auto que j'ai conduites le D était "en bas"

Même si je trouve cette commande moins agréable que l'actuelle de chez Peugeot, je n'ai jamais senti que je pouvais me planter en l'utilisant. A savoir que j'ai testé la voiture 2 fois, donc bon, je n'y voit pas de réel problème d'ergonomie.

ovo a écrit:La plupart des boitoto ont le même type de grille, non ? En tous cas, toutes les voitures en boite auto que j'ai conduites le D était "en bas"

Oui, c'est pas specifique a PSA, mais j' ai toujours le reflexe de pousser ou tirer le levier ou le joystick dans le mauvais sens
Je precise que je ne roule en boitauto que depuis 19 mois, tout le reste de mes 18 ans de conduite repose sur des boites manuelles.

Redstone a écrit:

GMU a écrit:

Riwal888 a écrit:

https://galeria.cdn.totalcar.hu/tesztek/2021/11/15/bemutato_opel_astra_l_2021/40736961_74037ccc870b1bc2b3fbac6e936f2307_y.jpg

Je dois avouer que cela m' intrigue: c' est la version PHEV avec system HI-FI? Parce que cet espece de bouchon sous la grille j' ai du mal a determiner ce que c' est. Cela aurait pu etre un diesel mHEV mais dans ce cas le bouchon aurait du etre bleu

Je ne sais pas trop ce que cette photo est censée montrer (je ne connais pas bien les hybrides). Mais il me semble que derrière la grille c'est un petit ventilo
Je vais me renseigner

Ca ressemble quand même énormément à un haut-parleur...
Tout y est : La suspension périphérique en demi boudin, la zone de collage entre le boudin et la membrane, même les conducteurs collés sur la membrane au centre, la grille ajourée de protection...... c'est étonnant...

Astra PHEV Subwoofer:


DS4 PHEV Subwoofer:


308 ICE Subwoofer:


DS4 PHEV Focal Sound System:


308 PHEV Focal Sound System:


So, Subwoofer in Astra PHEV is probably identical with DS4 PHEV and 308 PHEV.

Ainsi, le subwoofer de l'Astra PHEV est probablement identique à celui de la DS4 PHEV et de la 308 PHEV.

New video from presentation in Hungary / Nouvelle vidéo de la présentation en Hongrie:

Fascinant le truc du subwoofer.

Pourquoi ?

Parce que je me serais pas attendu de voir cette piece collee a la battrie Li-ion d' une, et sous le coffre deux.
Dans le coffre c' est habituel, mais sous j' ai rarement vu.

Riwal888 a écrit:
So, Subwoofer in Astra PHEV is probably identical with DS4 PHEV and 308 PHEV.

Ainsi, le subwoofer de l'Astra PHEV est probablement identique à celui de la DS4 PHEV et de la 308 PHEV.

that would be kind of logical, because the whole PHEW construction of the bottom of the boot seems identical and the space&shape for the subwoofer seems to be part of it...

ce serait assez logique, car toute la construction PHEW du bas du coffre semble identique et l'espace&forme pour le subwoofer semblent en faire partie...

Chez VW & Co, le caisson de basses est parfois logé au centre de la roue de secours.

Parfois oui. Sur l' ancienne Leon, les Golf 7-8, et l' ancienne Passat. Apres c' est un peu plus joli l' integration AMHA.

It's still hand-assembled prototype, but we can see precise door sealing and solid closing sound.  

Il s'agit encore d'un prototype assemblé à la main, mais nous pouvons constater une étanchéité précise de la porte et un son de fermeture solide.  

Elle devrait facilement trouver son public , elle a vraiment belle allure .