2023 - [Peugeot] 208 II restylée

Il me semble que c’est un article d’un journal néerlandais ; on peut donc imaginer qu’ils donnent les tarifs pour le marché néerlandais ?
Les prix aux Pays-Bas sont nettement plus élevés qu’en France, taxes obligent.

D’ailleurs il y a dans l’article un comparatif avec le prix avant restylage, qui montre une inflation de +500 à +900 environ.

Enfin Renault maintient les prix de sa Clio phase 2, peut-être même qu’elle est moins chère, et comme d’habitude Peugeot se maintient dans ses prétentions tarifaires.
Si ça marche tant mieux pour eux, les clients dites vous que vous contribuez à verser des salaires mirobolants au PDG et des primes de 8000€ aux salariés.

on avait évoqué 21 000 € sur ce même topic il y a peu, ce qu'on avait déjà trouver très cher !

AntiPsychoEdouard a écrit:Enfin Renault maintient les prix de sa Clio phase 2, peut-être même qu’elle est moins chère, et comme d’habitude Peugeot se maintient dans ses prétentions tarifaires.
Si ça marche tant mieux pour eux, les clients dites vous que vous contribuez
à verser des salaires mirobolants au PDG et des primes de 8000€ aux salariés.

Clio V phase 2 moins chère que la phase 1, avec un upgrading niveau équipement par contre faut plus espérer de remises chez Renault. La nouvelle stratégie c’est un prix plus bas que la concurrence directe, plus d’équipement, pas de remise. La justification du prix plus bas officielle de Renault c’est que le coût des matières et des composants a baissé par rapport à 2022.

Après si Peugeot ne vend plus assez de voitures ils seront bien obligés de faire des remises

Exactement,au bout d'un moment cette hausse s'arretera...

JB.AAEL a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Enfin Renault maintient les prix de sa Clio phase 2, peut-être même qu’elle est moins chère, et comme d’habitude Peugeot se maintient dans ses prétentions tarifaires.
Si ça marche tant mieux pour eux, les clients dites vous que vous contribuez
à verser des salaires mirobolants au PDG et des primes de 8000€ aux salariés.

Clio V phase 2 moins chère que la phase 1, avec un upgrading niveau équipement par contre faut plus espérer de remises chez Renault. La nouvelle stratégie c’est un prix plus bas que la concurrence directe, plus d’équipement, pas de remise. La justification du prix plus bas officielle de Renault c’est que le coût des matières et des composants a baissé par rapport à 2022.

Le zéro remise ça marche pour Dacia car les tarifs sont vraiment bas et depuis le début c’est une caractéristique connue de la marque, mais je doute que ça marche pour Renault.
Sans doute qu’il y en aura moins, tout simplement.

La seul remise que tu peux espérer est celle que peut te faire la concession et se sera pas dans toutes. Il faut pas s'attendre à un pourcentage mirobolant, c'est ce qui c'est passé sur l'Austral.

Peugeot et les nouvelles technologies, une grande histoire d'amour, épisode 3651868 :
https://www.automobile-propre.com/peugeot-e-208-lenfer-des-mises-a-jour-logicielles-sont-ils-serieux/

C'te galère...

Et oui, une maj dure quasi 2 heures...
Là depuis la dernière, les malins, on est obligé, d'aller chez Peugeot pour faire celle de l'écran tactile alors qu'on pouvait le faire via le logiciel MyPeugeot.

Ils sont bien aimables en parlant de « train de retard », je parlerais plutôt d’énorme fumisterie…

La 208 au couleur de la 308





Via fb : le nouvelle automobiliste

Bon, ce n'est pas une 208 restylée mais on ne va pas déplacer ton post et déterrer un vieux topic.

C'est étonnant, je ne saurais dire si j'aime ou non à premier abord. Par contre, c'est réjouissant de voir la 208 dans une nouvelle teinte, on en voit par douzaine dans chaque rue et elles se ressemblent littéralement toutes (il faut dire qu'avec les 5 ou 6 pauvres teintes qu'ils proposent...), dès lors, chaque personnalisation est la bienvenue.
Pour ma part, je préfère toujours la 208 Griffe.

Spoiler:

C'est vrai que tu mets le doigt sur quelque chose, la réduction de la personnalisation pourrait accélérer la lassitude, le vieillissement perçu des modèles et ainsi le déclin de leurs ventes.

Ça lui va bien ce vert.
Il est loin l'époque du vert Rolland Garros

Lulu a écrit:C'est vrai que tu mets le doigt sur quelque chose, la réduction de la personnalisation pourrait accélérer la lassitude, le vieillissement perçu des modèles et ainsi le déclin de leurs ventes.

Pas besoin d'utiliser le conditionnel, c'est une certitude. Cela justifie pas mal de choses, lassitude, désintérêt rapide, et peut-être même jusqu'à l'écœurement. Le pire, c'est que la 208 n'est pas non plus jolie en finition basse (elle se rattrape à merveille en GT), avec les enjoliveurs dégueu et les phares halogènes, et on croise littéralement toujours les mêmes...

Ils n’y avait pas eu des photos de l’usine en Pologne avec des possibilités de personnalisation Norauto douteuses ?

Le configurateur Italien est dispo :

https://store.peugeot.it/trim/configurable/208-5-porte

Ah ça va permettre de se donner une idée.
Par contre je ne sais pas comment se situent les prix italiens par rapport aux français.
Je suis dans les starting-blocks en attendant l'ouverture des commandes

Ca permet de voir que les feux ne sont pas les mêmes sur la GT. Plus sombre, les led sont plus longues, plus fines, plus espacées

Je ne sais plus si c'était le cas avant FL mais les moignées de portières intérieures ne sont pas les mêmes entre GT et les finitions du dessous. A vrai dire Hors GT, il n'y en as pas. Etonnant, ça doit revenir plus cher que la mettre juste sans l'habillage simili cuir.
Egalement, pas de blanc Okenite juste le banquise.
La grille de calandre colorée semble pas trop mal fonctionner ici et le gris sélénium marche bien.
Plus de toit noir de base sur GT si on ne prends pas le toit ouvrant. Peugeot pingre comme d'hab

Pour les poignées de portes intérieures, c'est déjà le cas sur les modèles actuels

La version manuelle récupère l’horrible pommeau de la 308

Le configurateur est aussi disponible aux Pays-Bas.
Un pays l'un après l'autre...