2022 - [Citroën] C5 Aircross restylé

firebird2 a écrit:Oh mais ils n'ont pas intégré le nouvel infotainment les salopiots ? Ok le 3008 FL n'y a pas droit mais ce C5 FL sort après la vague de compactes du groupe, ça aurait été la moindre des choses pour une voiture plus chère.

100% d'accord... Fort dommage. Simpliste comme une Dacia.

firebird2 a écrit:Oh mais ils n'ont pas intégré le nouvel infotainment les salopiots ? Ok le 3008 FL n'y a pas droit mais ce C5 FL sort après la vague de compactes du groupe, ça aurait été la moindre des choses pour une voiture plus chère.

Le nouveau système d'infotainment est attendu chez Citroën courant 2029 (en Chine, il faudra attendre 2031 pour l'Europe).

Bon finalement en blanc je trouve que c’est pas si mal, une fois passée l’émotion et la peur surtout
Mais son meilleur atout est certainement son intérieur

Globalement je trouve l’évolution de la face avant sympathique et réussie. Mais elle reste moins originale que la phase 1 et moins «baroudeuse ». Pour l’intérieur difficile de juger si il y a une amélioration de la finition et de la qualité des plastiques. La phase 1 était désastreuse de ce côté. Pour l’arrière la signature lumineuse a perdu toute originalité et toute coherence avec le reste, pour moi une grande régression.
La perte du regard à double étage pose des questions sur la cohérence de la gamme, car les futures nouveautés (futurs modèles et futur FL) conservent le regard à double étage…
Enfin pour ce qui est des motorisations, la gamme est toujours succincte : un 130ch essence, un 130 ch Diesel, un PHEV 225 et basta….

De loin, je trouve que le restylage envoie du bois. L'ensemble semble cohérent, propre et moderne.

Mais de près, c'est la douche froide. Ils y sont allés à la truelle, on a des tranchés. Et l'intégration du logo est carrément laborieuse, alors qu'avant Citroën avait un des logos les mieux intégrés. Là, tu sens la souffrance du design.



Il me fait penser au restylage du 3008 qui de loin passe crème mais de près, un peu moins. Même principe.

Après, je ne peux pas nier que je préfère cet avant aux C4, C3 Aircross... mais c'est un restylage qui pomme encore un peu plus Citroën au niveau du design. C'est ce restylage qui donne le "la" au futur de Citroën? Faut il le voir comme un revirement de situation? C'est pas clair.
Au lieu d'améliorer les fondamentaux du modèle, on est sur une refonte et un nouveau discours stylistique. Un des gros travers de PSA, à mon sens lors des restylages.

En fait, je me rend compte que c'est un Grandland juste trituré à la sauce complexe de Citroën. On est sur le même principe.

Enfin plus de phares double étage!!!!!!
C'est mieux mais ce n'était pas bien dur,il retrouve du dynamisme et fait vraiment plus jeune a la manière de Dacia,mais c'est plutot un compliment..
Par contre l'arrière,c'est pas la meme équipe non,il y a eu un souci???

Un restylage sympathique qui se voit .
Rassurant car mieux dessiné que le C3aircross
Abandon des feux à double étage. 
Les Led avants sont mieux intégrés que sur C3 AC ,C4 et C5X.
Abandon des détails de couleur sur parchoc et airbumps
L'ergonomie intérieur est aussi revu avec un écran plus grand .
Il fait plus mature ,plus sérieux.
La comparaison avec la phase 1 est parlante.

Franchement je trouve ça pas trop mal. L'actuel me fait toujours penser à un gros jouet en plastique (me demandez pas pourquoi) alors que là l'impression est différente. Certes l'avant est très "Amarokien" mais dans ces nouvelles couleurs, ça passe bien.

Jolie face avant, j'aimerais bien une berline avec cette tronche là

Nouvelles images :

C est fou comme la signature lumineuse influence le design chez les constructeurs. Il faut absolument que les LED avant soient  originalement intégrées pour assumer le design général. Les crocs chez Peugeot, calandre led chez Hyundai ...

ABC a écrit:
Par contre les leds en point dans la calandre sont très marrants et originaux.

C'est des points de faux chrome. C' est pas des diodes ou un systeme lumineux.

DWBH a écrit:Jolie face avant, j'aimerais bien une berline avec cette tronche là

Même si je suis un peu déçu que le C5 Aircross ne crée pas une famille avec la C5X, ca m'irait bien que la C3 européenne s'inspire de cette face avant. Ce serait l'occasion d'avoir un truc différent, objectivement plus sympa et plus à même de se placer face à sa concurrente naturelle soit : la Sandero.

Par contre je ne comprend pas ce que Citroen veut communiquer avec ses faces avant: sur les C4/C5X je comprend l' idee, on veut faire un chevron stylise de chaque cote de la calandre, deux chevrons qui se font face.
Mais ici la partie haute est droite, au lieu d' etre inclinee, donc je ne comprend pas la logique.

Bon ben c'est définitivement non pour moi.
Je chercherai dans ce segment ce serait direct le Sportage, qui reste avec son cousin Hyundai le seul vraiment original du segment. Car même l'Austral semble s'annoncer fort classique.

firebird2 a écrit:Oh mais ils n'ont pas intégré le nouvel infotainment les salopiots ? Ok le 3008 FL n'y a pas droit mais ce C5 FL sort après la vague de compactes du groupe, ça aurait été la moindre des choses pour une voiture plus chère.

Effectivement quelle dommage et un peu pingre, mais bon déjà beaucoup d'argent dépensé à l'avant.

Le design du premier modèle assumait son image de voiture pépère et confortable, raccord avec ses motorisations.

Là, il rentre dans le rang des copains à faire visuellement plus dynamique pour pas grand chose d'intéressant sous le capot au final.
Difficile de comprendre la différence de finesse entre les feux avant et arrière également.

On voit qu'Opel est bien intégré chez Stellantis :

Agréablement surpris. Je suis un peu moins enthousiaste qu'hier soir lorsque j'ai découvert les premières photos, il faut dire que les photos du C5 Aircross dans sa belle robe sombe partagées par P.Leclercq sont très attrayantes, c'est un peu moins sexy sur d'autres photos, mais ça reste pas mal. Là clairement, il revient dans la course, et pas qu'un peu !

Ils ont su le moderniser, corriger ses quelques défauts esthétiques et le rendre plus attrayant. Et plus important encore, ils lui offrent un vrai intérieur digne de son segment : enfin ! Cela a dû être un certain frein à l'achat pour qu'ils investissent autant pour un simple facelift (surtout pour un véhicule qui n'est pas un gros carton, c'est dire qu'ils ont dû facilement localiser les problèmes).

Pour ma part, j'ai toujours apprécié le C5 Aircross. Et je les félicite parce que je préfère la phase 2 à la phase 1, ce qui n'est pas si commode (à contrario du 3008 par exemple où ils ont pour moi tout flingué lors du facelift).

Petite précision fort utile soulignée par Caradisiac, nous sommes toujours sur des feux à double-étage mais leur traîtement est bien plus séduisant :

Premier contact par l’Argus :







































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c5-aircross-2022-nouveau-look-pour-le-cousin-du-3008-10819390.html

Le voici en vidéos :

J'ai le sentiment qu'il va suivre la même voie que les restylages lourds : on est très content maintenant, puisque ça lui donne un très bon coup de frais mais dans quelques années, on se retournera et la phase 1 aura mieux vieilli car c'était l'idée originelle et tout le design allait dans le même sens.
Bon, pour l'instant je vais rester sur une bonne note. Ça fait plaisir de voir de la nouveauté chez Citroën et surtout lorsque le design évolue !

Il n'y a pas eu beaucoup de changements, mais l'avant est réussi. Cela signifie-t-il que les faces avant des C3, C4 et C5, qui sont aujourd'hui rebutantes (de mon point de vue), seront également plus jolies la prochaine fois ? Espérons-le.

il se banalise

1- I don't understand why you all find that it doesn't have double layer head lamps?!?!? ... NOW it have them, it didn't have them before!!!! before, head lamps were in one piece (not LED, a bit too big and because of that, poorly "hidden" into the grille corners and only LED daylight running lights were separated into different layer.... now, the LED daylight running lights AND main headlamps ARE IN TWO LAYERS!!! and not only that, they are placed on TWO DIFFERENT SHELVES each with its own "protrusion" from the engine bay!!! can't you see that on front side pictures close-ups? the only thing that now is better is that main headlamps are now full LED (the cheapest and most basic one, but still...) and that they are much better "hidden" into the size and "darkness" of the new grille design....
2- not only that it didn't receive the new infotainment system... even this new C4/C5X infotainment screen looks like it was just "glued over" the old screen and air vents, because the two bulges of old air vents are still there...

to me, all new, much "sharper" and more "straight-lined" components look a bit "out of the phase" with the rest of the car. all in all... could it be worse? it definitely could! but... should we be happy just because it didn't? I would be far happier if instead of "the form", they would change "the substance" (like better materials in the cabine, better infotainment system, better instrument cluster graphic, thinner matrix LED headlamps, etc...). but, I guess I should be satisfied that the facelift which completely changed the vehicles character, didn't turn out uglier, like on C3AC did...

DeepL translate:
1- Je ne comprends pas pourquoi vous trouvez tous qu'elle n'a pas de phares à double couche ? !?!? ... MAINTENANT elle en a, elle n'en avait pas avant !!!! avant, les phares étaient en une seule pièce (pas à LED, un peu trop grands et à cause de cela, mal "cachés" dans les coins de la calandre et seuls les feux de jour à LED étaient séparés en différentes couches.... maintenant, les feux de jour à LED ET les phares principaux SONT EN DEUX COUCHES !!! et non seulement cela, ils sont placés sur DEUX PLAQUES DIFFERENTES, chacune avec sa propre "saillie" du compartiment moteur !!! vous ne pouvez pas voir cela sur les photos de face en gros plan ? la seule chose qui est maintenant mieux est que les phares principaux sont maintenant entièrement à LED (les moins chers et les plus basiques, mais quand même...) et qu'ils sont beaucoup mieux "cachés" dans la taille et "l'obscurité" du nouveau design de la calandre....
2- non seulement qu'elle n'a pas reçu le nouveau système d'infotainment... même ce nouvel écran d'infotainment de C4/C5X semble avoir été "collé" sur l'ancien écran et les aérations, car les deux bosses des anciennes aérations sont toujours là...

pour moi, tous les nouveaux composants, beaucoup plus "pointus" et plus "rectilignes", ont l'air un peu "déphasés" par rapport au reste de la voiture. dans l'ensemble... ça pourrait être pire ? ça pourrait certainement ! mais... devrions-nous être heureux juste parce que ça n'a pas été le cas ? Je serais bien plus heureux si au lieu de "la forme", ils changeaient "le fond" (comme de meilleurs matériaux dans l'habitacle, un meilleur système d'info-divertissement, un meilleur graphisme du tableau de bord, des phares à LED matrix plus fins, etc...). Mais, je suppose que je devrais être satisfait que le facelift qui a complètement changé le caractère du véhicule, ne soit pas devenu plus laid, comme l'a fait la C3AC...

Sylvain Henry responsable design extérieur parle bien de phare double étage, la nuance vient du fait qu’il n’y a plus qu’un seul bloc continu donc plus véritablement deux étages