2024 - [Renault] 4

Ce serait bien et mieux que les rumeurs d'il y a quelques temps où on nous l'annonçait plus prétentieuse tarifairement parlant.
La concurrence des Megane d'occase lui ferait mal autrement (sans parler des Zoe...)

Petit retour sur ma rencontre avec cette New 4
- Premier point je reste sur mon idée que le tarif de cette 4 pourrait bien bien être identique à la 5. Je n’ai pas eu de confirmation ni d’infirmation à ma question… mais un petit sourire que je ne sais interpréter. (Bon et puis j’ai eu droit à la remarque « mais tu n’a pas déjà évoqué ça sur WS?… »
J’ai forcément fait un paragraphe qui ne viole pas l’embargo et le contrat de confidentialité signé)

Pour avoir un point de vue sur cette New 4 il faut déjà savoir comment on la considère…
- Une réincarnation de l’aïeule avec les mêmes principes mais en électrique : il y aura des déçus car c’est un produit abouti, loin d’être spartiate, et la référence à l’aïeule est je trouve bien moins marquée que Pour la 5
- Un B SUV Électrique évoquant l’ancienne 4 : le véhicule fait très assis, et ne semble pas plus surélevé que la 5. Je disais il y a quelques jours que je la voyais comme un break 5, c’est un peu cela. Et la référence niveau encombrement avec la 1ere Countryman m’a sauté aux yeux (ayant encore en mémoire cette Countryman que mon épouse a eu durant quelques années a a r de passer à 2 Clubman successives).
- Une petite familiale électrique fonctionelle évoquant l’ancienne 4. Effectivement les critiques que pouvait être faites niveau espace au jambes à la 5 sont balayées la 4 offrant l’intérieur de la 5 avec plus places aux jambes et plus de coffre (normal compte tenu de l’accroissement de l’empattement et du port à faux arrière.
Les différences à l’intérieur entre 4 et 5 ne concernent sinon que la décoration (revêtement des sièges, tissus des contreportes, revêtement du tableau de bord, et encore que sur le niveau Évolution c’est pareil, de même que ce sera pareil entre le futur niveau de base de la 4 par rapport au niveau Five de la 5.

Les plus
Je trouve comme dit plus haut le véhicule très assis, car large, et n’a pas l’arrière sautillant et relevé de l’originelle. On devrait avoir donc sur la 4 un sentiment de conduite proche de la 5 avec cet effet kart typé Mini.
L’habitabilité, la fonctionnalité, le seuil de chargement bas (ce qui devient très rare)
Elle attire le regard et la sympathie mais pas sur le même registre que la 5. La 5 c’est le coup de cœur, le sourire, la 4 c’est un sentiment difficile à exprimer sur un post. C’est un peu un constat « ben finalement c’est tout ce dont on a besoin pour un petit véhicule fonctionnel, elle est pratique, elle a un petit côté rétro sympa, elle n’est pas forcément belle, mais elle a un côté mignon »
Le niveau de finition extérieur est bon’ il y a un travail aérodynamique poussé (moins que la 5 au niveau des bas de caisse, mais de ce fait probablement moins coûteux, ce qui va dans le sens de mon hypothèse tarifaire).
Les offres de personnalisation initiales (comme futures) sont multiples et certaines sont très agréables (d’autres moins mais il en faut pour tous les goûts)


Les moins
- Elle fait un peu moins techno que la 5, (indicateurs de charge extérieur, phares feux…) mais si c’est pour mon hypothèse tarifaire cela ne me gêne pas.
- Le traitement de la custode me perturbe, non pas dans sa réalisation mais simplement si je fais référence à l’ancêtre. J’ai 54 ans j’ai connu l’ancienne, je l’ai conduite, ma mère en a eu deux, mon père s’en été racheté une il y a une dizaine d’année. Il est maintenant décédé mais il y toujours cette 4 dans la maison de vacances en Ariège.
- Les feux arrières, certes ils évoquent ceux de l’ancienne, je les trouves un peu trop petits. Et leur design me fait trop penser à ceux de la Topolino…
- Les phares avant je les trouvent un peut trop simplistes, ils sont bien sûr LED, mais il y a un peu de tristesse dans les yeux. Mais une tristesse qui attire la sympathie. Je parle des phares pas des feux de jour.
- Le traitement de la Calandre est aussi un peut tristounet et en se sens une évocation de calandre originelle ou de celle de 1968 aurait peut être été plus sympa (mais peut être moins moderne et techno)

Au total j’aime quand même beaucoup
Je pense que c’est un modèle qui peut autant bien marcher que la 5 d’autant que la gamme de variantes sera plus étendue.
Je me fais un peu de soucis pour la MeganE mais si elle récupère la possibilité de batterie de 87 kwh du Scenic elle se repositionnera
Ce serait bien que
- Renault valide l’arrivée ultérieure d’une batterie plus grosse de 60kwh histoire de proposer une variante s’approchant des 500km d’autonomie.
- Renault valide l’arrivée ultérieure de versions bimoteur 4 roues motrices, avec des versions à esprit baroudeur
Car ces 2 évolution ont été évoquées et où travaillées mais il n’y a pas de feu vert actuellement…

Je ne vous apprend pas grand chose, seul un point vue qui est largement positif et enthousiaste

Merci pour ce retour!
Raconte nous, comment la rencontre s'est passé , je dois pas être le seul a être curieux, un lieu totalement désert? une usine anonyme ? cela se passe comment? merci.

Peut être plus où il y a les clinics tests

Juste un point sur l'espace aux jambes : qu'il soit compté n'est pas trop le problème sur la 5. Le problème pour moi éliminatoire, c'est qu'il soit impossible de placer ses pieds sous les sièges avants. C'est du jamais-vu pour moi.
Est-ce que la 4 a fait l'effort de corriger cet aspect?

Elle aura un frunk ?

Merci pour le retour

GMU a écrit:Juste un point sur l'espace aux jambes : qu'il soit compté n'est pas trop le problème sur la 5. Le problème pour moi éliminatoire, c'est qu'il soit impossible de placer ses pieds sous les sièges avants. C'est du jamais-vu pour moi.
Est-ce que la 4 a fait l'effort de corriger cet aspect?

Je n’ai eu aucune gêne pour caser mes pieds à l’arrière et je taille du 44, il y a largement de quoi mettre plus

C’est marrant quand on lit ta description « ben finalement c’est tout ce dont on a besoin pour un petit véhicule fonctionnel, elle est pratique, elle a un petit côté rétro sympa, elle n’est pas forcément belle, mais elle a un côté mignon » on dirait que tu parles d’une Fiat 500L !

JB.AAEL a écrit:

GMU a écrit:Juste un point sur l'espace aux jambes : qu'il soit compté n'est pas trop le problème sur la 5. Le problème pour moi éliminatoire, c'est qu'il soit impossible de placer ses pieds sous les sièges avants. C'est du jamais-vu pour moi.
Est-ce que la 4 a fait l'effort de corriger cet aspect?

Je n’ai eu aucune gêne pour caser mes pieds à l’arrière et je taille du 44, il y a largement de quoi mettre plus

Ce n'était pas le sens de ma question...J'en déduis donc qu'il n'est pas possible de caser ses pieds sous le siège avant.

Il faut apprécier la nuance entre ce que l’on appelle une belle voiture, une jolie voiture , une mignonne et une sympa
Une belle voiture pour moi c’est : une Jaguar XJ, un Range Rover qu’il soit Vogue, Sport, Velar ou Évoque, une 508, une Série 5, une Mazda 3
Une jolie voiture pour moi, c’est une Clio IV ou V, une 5, une Mini, une Mazda CX3, un Rafale
Une Voiture Mignonne pour moi, c’est une C3 IV, une 500, une 208, l’Audi A1 de première génération
Une voiture Sympa pour moi c’est la nouvelle Panda, un Defender, le nouveau Duster, une Renegade, une Aceman, EX30, un Juke, un Puma

La 500L ne rentre dans aucune de ces catégories

Pour moi la New 4 elle est à la fois Mignonne et Sympa

GMU a écrit:

JB.AAEL a écrit:

GMU a écrit:Juste un point sur l'espace aux jambes : qu'il soit compté n'est pas trop le problème sur la 5. Le problème pour moi éliminatoire, c'est qu'il soit impossible de placer ses pieds sous les sièges avants. C'est du jamais-vu pour moi.
Est-ce que la 4 a fait l'effort de corriger cet aspect?

Je n’ai eu aucune gêne pour caser mes pieds à l’arrière et je taille du 44, il y a largement de quoi mettre plus

Ce n'était pas le sens de ma question...J'en déduis donc qu'il n'est pas possible de caser ses pieds sous le siège avant.

Je sais bien…
C’est pour cela que j’ai répondu ainsi
Je n’est pas testé la 5 qui a été retravaillée de ce côté là.
Mais sur la 4 c’est mieux et on mettre les pieds sous le siège, pas complètement mais on peut les rentrer sur un longueur qui varie avec la position du siège. Je mesure 175 et j’ai pu rentrer au moins une quinzaine de cm (je t’avoue que je n’ai pas eu le temps d’apprécier plus).
Mais avec des chaussures de ski… c’est sur que ça passe pas….

ABC a écrit:C’est marrant quand on lit ta description « ben finalement c’est tout ce dont on a besoin pour un petit véhicule fonctionnel, elle est pratique, elle a un petit côté rétro sympa, elle n’est pas forcément belle, mais elle a un côté mignon »  on dirait que tu parles d’une Fiat 500L !

j'adore la manière innocente de faire une comparaison capable de ruiner sa carrière

J'aime bien ce que tu décris JB, un véhicule familial sans trop de chichis, un design et une proposition qui ne se reposent pas uniquement sur un souvenir nostalgique que je pense peu présent

La façon qu’ABC a de commenter les produits Renault est toujours sur un même ligne…
Cela fait des années que l’on a compris qu’il n’aime pas Renault etqu’il n’aimera jamais Renault quoi que fasse la marque.
L’apriori est systématique….
Mais bon c’est une bonne chose d’avoir un esprit opposé et contestataire c’est ce qui fait vivre un tel forum…

JB.AAEL a écrit:La façon qu’ABC a de commenter les produits Renault est toujours sur un même ligne…
Cela fait des années que l’on a compris qu’il n’aime pas Renault etqu’il n’aimera jamais Renault  quoi que fasse la marque.
L’apriori est systématique….
Mais bon c’est une bonne chose d’avoir un esprit opposé et contestataire c’est ce qui fait vivre un tel forum…

C'est pour faire une moyenne avec toi !

Vu la technologie moteur qu'on a, il n'y aura sans doute pas de frunk, c'est un vrai point faible

JB.AAEL a écrit:La façon qu’ABC a de commenter les produits Renault est toujours sur un même ligne…
Cela fait des années que l’on a compris qu’il n’aime pas Renault etqu’il n’aimera jamais Renault  quoi que fasse la marque.
L’apriori est systématique….
Mais bon c’est une bonne chose d’avoir un esprit opposé et contestataire c’est ce qui fait vivre un tel forum…

T’es drôle à essayer d’interpréter ou intellectualiser mes messages,pour te faire réfléchir un peu plus, je l’ai mis combien de fois la 500L dans le Love Thread ?

Spoiler: Au moins 2 fois.

Ah ça ne correspond plus à ton narratif du coup ?

Si tu crois que j’ai que ça à faire de comptabiliser tous tes messages….
Bref si tu aime la 500L et bien tant mieux
Personnellement je l’aime pas. Mais tous les goûts sont respectables comme tous les avis.
Désolé de t’avoir froissé

Bralew a écrit:Vu la technologie moteur qu'on a, il n'y aura sans doute pas de frunk, c'est un vrai point faible

Je ne crois pas qu'un petit coffre riquiqui à l'avant soit une vraie valeur ajoutée.

Certes mais pour ranger les câbles c'est pratique

La Spring l'a (même si c'est pas d'une grande qualité). Pourquoi pas la R.4 qui est beaucoup plus grande ?

Car la Spring est de conception Chinoise sur une technologie moteur qui n'a rien à voir.

sams25 a écrit:La Spring l'a (même si c'est pas d'une grande qualité). Pourquoi pas la R.4 qui est beaucoup plus grande ?

En accessoire pas en série

'moR a écrit:Certes mais pour ranger les câbles c'est pratique

Je ne dis pas que cela n'a pas d'utilité, je conteste juste le fait que son absence soit un "vrai point faible".