2024 - [Renault] 4

Je suis tout autant dubitatif que vous, je ne comprends toujours pas où Renault veut nous emmener et comment cette R4 va s'insérer dans la gamme actuelle. Commercialement, je n'y crois pas un seul instant, et je trouve qu'elle casse l'effet "exclusif" (au risque de lui voler la vedette) de la R5, pile au moment où celle-ci va arriver en concession.
C'est quand même ballot.

Mais le camouflage cache beaucoup de détails qui peuvent la sauver. Encore quelques semaines d'attente pour pouvoir juger sur pièce !

Connect+ a écrit:Je suis tout autant dubitatif que vous, je ne comprends toujours pas où Renault veut nous emmener et comment cette R4 va s'insérer dans la gamme actuelle. Commercialement, je n'y crois pas un seul instant, et je trouve qu'elle casse l'effet "exclusif" (au risque de lui voler la vedette) de la R5, pile au moment où celle-ci va arriver en concession.
C'est quand même ballot.

Mais le camouflage cache beaucoup de détails qui peuvent la sauver. Encore quelques semaines d'attente pour pouvoir juger sur pièce !

J'ai aperçu ce photoshop, hier ou avant-hier, je ne crois pas qu'il ait été posté ici.

Dessus, j'aime bien les proportions et les jantes qui remplissent bien les passages de roues. Mais la physionomie du véhicule semble différente sur les spsyhots / sous le camouflage :

Je n'ai pas l'impression que les passages de roues soient aussi saillants que ça. On sent que l'illustration est encore marquée par le concept 4Ever largement bodybuildé.

@Drien19 : non, je suis sincère. Il n'y a aucune ironie dans mes propos.

J'aime beaucoup la 4L et j'ai bien aimé le concept-car préfigurant ce nouveau modèle. Ce que je vois sur les spyshots me plaît bien pour le moment.

Alors après on peut avoir des doutes sur l'intérêt du modèle dans la gamme, c'est une autre question, mais en tout cas esthétiquement j'aime bien ce Revival.

J’avais déjà complètement oublié le concept

Drien19 a écrit:je trouve pour ma part ces jantes absolument horribles. On dirait des "enjos Norauto", pour reprendre un expression courante sur les forums automobiles... d'où ma question.

EDIT : je parle des deuxièmes jantes, pas des premières qui ont effectivement l'air pas (trop) mal !

Justement ce sont des enjoliveurs ! 

Mais on dirait effectivement la version "enjos Norauto" de ces jantes là

Spoiler:

Bon on s'en fout elle est où la R17

Stylistiquement je n'ai jamais aimé la R4 et je continue à me poser la question du positionnement de la eR4 mais...
...la eR5 me parait petite (habitacle / coffre) pour quelqu'un qui veut une vraie 5 places avec du coffre et une grande possibilité de tractage, une voiture plus fonctionnelle en somme.
Au dessus il y a la eMégane et le eScénic qui j'imagine sont plus grands et plus cossus.
Plus j'y pense plus je pense qu'elle peut être un bon "entre deux".
Si je me laissais tenté j'irai peut-être vers la eR5. Pour certaines personnes que je connais je verrai la eR4 toute indiquée. Reste à voir les caractéristiques, les prix, etc...

Ben cette voiture va viser les clients qui veulent une auto plus grande que la R5, aussi fun et passionnel.
Une petite voiture charismatique et pratique , assez habitable dans un gabarit réduit.

Quelque chose de plus décalé, et plus pratique qu’une Mégane E-tech.

Et il me tarde de voir la version finale , par contre je ne comprends pas qu’il ne fassent aucun teaser, ni aucune pub autour de ce véhicule

N'oubliez pas que l'intérieur sera identiquement pareil que la R5, sans doute quelques différences dans le choix des coloris ou des matériaux.

simK a écrit:N'oubliez pas que l'intérieur sera identiquement pareil que la R5, ...

Il n'y aura donc aucune dissemblance différente ?



Je sors....

J'aime les pléonasmes

Seuls les intérieurs des 5 et 4 en finition Évolution son identiques.
POur les finitions hautes, le tissu des sièges et contreportes, et l’habillage de la planche de bord diffèrent.
On m’a dit que la New 4 aurait droit à une finition « sportive », qui n’existera pas sur la 5 en raison de l’A290.

Je suis invité à une présentation semaine prochaine, j’en saurai plus….
Mais je serai discret embargo et confidentialité oblige…

C'est ce que je disais, juste une affaire de coloris et de matériaux mais au final rien de fondamentalement différent au niveau de l'intérieur.
Je précise que ça ne me dérange pas, c'est normal d'avoir une économie d'échelle.

Une R4 sportive ? De mieux en mieux

Une finition Esprit Alpine sans doute

Loutron a écrit:Une R4 sportive ? De mieux en mieux

Ça doit juste être la finition Esprit Alpine comme sur Scenic Etech par ex.

Ça peut être sympa

Oui niveau de finition typé Sport.

Quoique il y a eu de vraie 4 sportives

[quote="JB.AAEL"
Je suis invité à une présentation semaine prochaine, j’en saurai plus….
Mais je serai discret embargo et confidentialité oblige…

[/quote]

On t'a pourtant connu moins discret et plus locasse quand la C3 était encore sous embargo pour annoncer une C3 indienne a peine modifier

Il savait qu'on était psychologiquement pas prêt pour ça et il voulait nous y habitué! Merci JB!

youyou56 a écrit:
On t'a pourtant connu moins discret et plus locasse quand la C3 était encore sous embargo pour annoncer une C3 indienne a peine modifier

Et pourquoi ne pas juste se demander s'il était tenu par des accords de confidentialité dans un cas et non pas dans l'autre ?
Au lieu de crier au complot anti-Citroën, tout de suite

JB n'a jamais été avare en termes d'informations, et je ne doute pas qu'il sera fidèle à sa réputation. Mais il peut aussi s'en tenir à des brefs détails pour ne pas se mettre en mauvaise posture professionnellement.
Je doute qu'on jouerait tous aux kamikazes à sa place, et ça vaut pour tous les pros du forum que je remercie par ailleurs.

Ninux a écrit:Le seuil de coffre a l'air bas. A défaut d'efficiente ou d'économique, elle a l'air pratiq ue !

Le seuil de chargement haut des Renault actuelles est en réalité très pratique en ville. On peut se garer en créneau serré et ouvrir le coffre. Idem dans les parkings souterrains de ville quand on se gare en marche arrière ce qui est le cas le plus fréquent.

Avec un seuil bas l'ouverture du coffre dans ce type d'environnement est souvent impossible.

Sauf hayon pliable en deux mais ce n'est pas commun certes...

IRIS, tu soulèves un point intéressant que je n'ai jamais lu nulle part dans les essais auto (et auquel je n'ai à vrai dire jamais pensé moi-même). C'est vrai qu'on vante souvent les mérites des seuils de chargement très bas, mais ça peut effectivement être un inconvénient dans certaines situations.

C'était l'intérêt des lunettes AR ouvrantes qu'on trouvait sur certains breaks/monospaces, ainsi que de la trappe de coffre du Modus (que personne n'a jamais commandé).

Encore qu'en voyant les photos du Modus, j'ai un gros doute sur l'avantage réel du système