[Actualité] les Kei-cars

Je crée ce sujet sur les Kei-Cars, ces petites autos vendues au Japon, qui bénéficient d’avantages variés (taxes et assurances moins chères) au Japon.

Ce sujet mettra en avant toutes les nouveautés concernant ces kei-cars.

On commence aujourd’hui avec le Mitsubishi Solio et Bandit Solio :



















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/suzuki-solio-en-solio-bandit-in-het-nieuw/

• N’hésitez pas à agrémenter ce sujet de la manière dont vous voulez

Super ce sujet !
Comme beaucoup ici (je crois) j’adore les kei-cars qui ont un vrai charme
Bon, c’est marrant cette Suzuki « Bandit ». Elle a bien changé cette brêle, dis-donc

Allez, ma contribution avec ma kei-car préférée :

La Honda N-One

Très bonne idée ce sujet, ça aidera à garder le fil !

La nouvelle Daihatsu Taft (j'avais évoqué il y quelques jours son lancement réussi) :

Ce qui est étonnant, c'est que le Japon n'ait pas encore imposé le 100% VE pour ces Kei Cars, qui sont quand même les véhicules urbains par excellence.

Greta.Klaxonne a écrit:Ce qui est étonnant, c'est que le Japon n'ait pas encore imposé le 100% VE pour ces Kei Cars, qui sont quand même les véhicules urbains par excellence.

D'après les infos que j'ai trouvé sur différents sites, le prix d'une kei-car tourne autour des 10k-15k$.
Le passage au tout-électrique pourrait faire exploser le prix de revient et donc le prix de vente, ce qui risquerait de tuer leur avantage fiscal

Le calcul est vite,ils ne vont pas tué la poule aux oeufs d'or,(sauf quand le toit pourra recevoir des panneaux solaire et que cela marchera bien.)...

Greta.Klaxonne a écrit:Ce qui est étonnant, c'est que le Japon n'ait pas encore imposé le 100% VE pour ces Kei Cars, qui sont quand même les véhicules urbains par excellence.

J'ai souvent lu que, contrairement à l'image qu'on en a, les K-Car sont très rurales ! Mais je ne sais pas où se trouve la vérité.

C'est la vérité, c'est à Tokyo que leur pdm est la plus faible

Honda N-Van 3rd Place : Tokyo virtuel 2021 : la marque présente son marchand de café ambulant :



Source : https://www.carscoops.com/2021/01/honda-turned-an-n-van-into-a-cafe-for-the-tokyo-auto-salon/

Honda N-One K-Climb Concept :























Source : https://www.motor1.com/news/466519/honda-n-one-k-climb-concept/

J’adore la face avant complètement asymétrique !

J‘aime particulièrement celle-là. Je ne sais pourtant pas si c‘est un modèle de série ou un concept.

https://www.sgcarmart.com/news/gallery.php?AID=14189&CUR=1&TYPE=news

Pour avoir travaillé au Japon, je confirme ce qui est dit plus haut: contrairement aux croyances occidentales, les kei-car sont des voitures rurales!

En effet, posséder une voiture dans une grande ville japonaise est extrêmement couteux (taxes, parkings, etc) et pas vraiment indispensable car les transports en commun sont très bien organisés. Donc celui qui décide à franchir ce pas voudra une voiture en rapport avec la dépense, donc une "vraie" voiture souvent chic , branchée ou luxueuse
A l'inverse a la campagne une voiture est presque indispensable comme chez nous, et le niveau de vie est beaucoup plus faible que dans les villes (le contraste ville-campagne est beaucoup plus marqué que chez nous), donc les kei-cars pullulent et servent a tout: voiture, bus, pickup....

Donc pour l'électrique il faudra attendre: infrastructure de recharge a la campagne et baisse du prix de revient

enri a écrit:J‘aime particulièrement celle-là. Je ne sais pourtant pas si c‘est un modèle de série ou un concept.

https://www.sgcarmart.com/news/gallery.php?AID=14189&CUR=1&TYPE=news

Concept du Salon de Tokyo 2015

Voici le Suzuki Wagon R Smile :



















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/suzuki-wagon-r-smile-kleintje-met-schuifdeur/

Eh beh, elle a bien changé la Wagon R !

Je l'apprécie instantanément !

Ca m'étonne quand même que les japonais ne soient pas encore passés au 100% électrique pour cette catégorie de voitures.

Quel intérêt ?

Cela ferait exploser les prix, ce sont des véhicules économiques qui tirent leur attrait des niches fiscales offertes par leurs 660 cm3.

Et je suppose que ça nuirait à une habitabilité déjà pas extensible à l'infini.

Enfin, même si on en trouve beaucoup en ville, la clientèle reste principalement rurale. Et impossible de mettre des batteries avec une autonomie incroyable là-dedans.

Greta.Klaxonne a écrit:Ca m'étonne quand même que les japonais ne soient pas encore passés au 100% électrique pour cette catégorie de voitures.

parce que les solutions techniques ne sont pas imposées par les politiques peut être, mais d'abord par le besoin et le marché ?

Il n'aura échappé à personne que les Japonais ne sont pas exactement à l'avant-garde en ce qui concerne les BEV.

Totalement amoureux de ce genre de voitures. Et puis cette suzuki, elle porte bien son nom 

Spyshots de la future Kei-car dérivée du concept Nissan IMK :

Au moins vu le peu de M2 a cacher,couvrir les protos ne coute pas grand chose.