2021 - [Hyundai] Inster/Casper

Vidéo super intéressante

Premiers essais du Hyundai Inster :


















































Source : https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/inster

Ca change des intérieurs désespéramment noir de beaucoup de modèles français

Oui on aime ou pas,mais c'est personnel...

Elle est mignonne et sympa en noire
Par contre je sais pas si c est les photos mais elle fait haute et étroite..

Oui, mais en video aussi, c'est un peu son souci, y a un equilibre des proportions bizarre

Elle a sensiblement le même rapport hauteur-largeur qu'une Twingo 3 :
Renault Twingo 3 :
Longueur : environ 3,59 m
Largeur : environ 1,65 m
Hauteur : environ 1,54 m
Empattement : environ 2,49 m

Hyundai i10 :
Longueur : environ 3,67 m
Largeur : environ 1,68 m
Hauteur : environ 1,50 m
Empattement : environ 2,42 m


Pour avoir une Twingo 3 à la maison, c'est pratique d'être assis en hauteur pour être à la même hauteur que les SUV quand on conduit, mais d'avoir une voiture 15cm moins large que les citadines/B-SUV quand on veut stationner.

Oui c'est pratique, aprés je pense que le design en ligne horizontales superposées rajoutent à cette effet plus haute que large

L'automobile Magazine a l'air emballé:
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/45330-essai-exclusif-de-la-nouvelle-hyundai-inster-la-citadine-electrique-futee-et-sympa-a-conduire

Un véhicule que j'attends au tournant, vu la maitrise technique que démontre HMC sur la partie électrification, hâte de voir et creuser la technique de ce VE "low cost" dans la gamme HMC europe.
Faire un VE haut de gamme c'est "facile", faire une VE low cost mais efficient et intelligent dans sa conception c'est le défi d'aujourd'hui et demain.

Au premier coup d'oeil la conception à l'air bonne, rapport poids/taille batterie très bien placé, prix bien placé face à citroen/renault/fiat mais avec une meilleure maitrise technique que chez Stellantis.
J'attends un comparatif des consommations reelles entre R5 et Inster/Casper. (sans tricher sur pompe à chaleur ou non)

Ce que je trouve un peu dingue, c'est que pour le même prix tu as une C3 qui fait vraiment low-cost, avec une technologie au rabais.
Cette voiture prouve qu'on peut faire sympa, accessible, sans pour autant faire l'impasse sur toutes les technos du segment supérieure qui sont aux abonnés absents chez la franco-indienne.

GMU a écrit:Ce que je trouve un peu dingue, c'est que pour le même prix tu as une C3 qui fait vraiment low-cost, avec une technologie au rabais.
Cette voiture prouve qu'on peut faire sympa, accessible, sans pour autant faire l'impasse sur toutes les technos du segment supérieure qui sont aux abonnés absents chez la franco-indienne.

L'illustration du retard de Stellantis/PSA dans la maitrise technique de l'électrification, et pas seulement face à HMC, même sur de la concurrence historique directe comme Renault, ils sont à la traine.

(Je ne parle pas de marques chinoises qui ne jouent pas sur le même pied d'égalité, que ça soit le coût de la main d'oeuvre, les aides gouvernementales chinoises ou l'utilisation de composant non certifié automobile et de niveaux d'exigences inférieurs sur certains aspects...)

mmhh, en interne HMC c'est la dénomination officielle de la centrale en Corée juste pour info. Chaque entité du groupe a sa dénomination propre, et on n'appelle jamais "HMC" le groupe dans son ensemble.

GMU a écrit:mmhh, en interne HMC c'est la dénomination officielle de la centrale en Corée juste pour info. Chaque entité du groupe a sa dénomination propre, et on n'appelle jamais "HMC" le groupe dans son ensemble.

ça dépend d'avec qui on l'habitude de traiter, mais si tu préfères , le groupe Hyundai Kia. Mais ça ne change pas leur niveau de maitrise et réalisation sur la partie EV

Ben, cela ne dépend pas, je suis un ancien employé du groupe. C'est pourquoi parler de HMC pour désigner l'ensemble du groupe me fait tiquer^^. Déformation professionnelle.
Et on ne dit pas non plus Hyundai-Kia. Kia reste techniquement une entreprise indépendante, car Hyundai ne détient que 34% du groupe, même si bien entendu le management est nommé par Hyundai et que la R&D est plus ou moins en commun.
On dit tout simplement Hyundai ou Hyundai Motor.

Là où je travaille, Hyundai/Kia est regroupé sous la même dénomination HMC et on échange des documents de leur part avec HMC écrit dessus.

Mais peu importe le nom qu'on y met derrière ce sont les même personnes, les mêmes produits et même qualités/défauts