Re: 2023 - [Dacia] Duster III [P1310]

vnet Nombre de messages : 4 Date d'inscription : 07/02/2013

De_passage a écrit:Pour ceux qui sont intéressés par le Duster et qui veulent une boite auto, soyez patient.

Elle sera disponible avec le 1.2 TCe 140

On a une idée de quand ça sera dispo ? Et sera-t-il aussi en 48v ?

De_passage Nombre de messages : 852 Date d'inscription : 23/01/2019

vnet a écrit:

De_passage a écrit:Pour ceux qui sont intéressés par le Duster et qui veulent une boite auto, soyez patient.

Elle sera disponible avec le 1.2 TCe 140

On a une idée de quand ça sera dispo ? Et sera-t-il aussi en 48v ?

Oui 48v et début 2025

Thomas Nombre de messages : 1851 Date d'inscription : 18/05/2019

IRIS a écrit:L'hybride simple et rechargeable eTech avec sa boîte à crabots ne me semble pas avoir défrayé la chronique à ma connaissance.

Sur le 140 c'était assez catastrophique en relief et grosse sollicitation, manque de souffle du thermique, apparemment corrigé sur le 145.
Reste toujours la lenteur (latence pied au plancher), l'incertitude dans les rapports, une gestion qui fait parfois hurler dans les tours.
Je suis une page de Clio V ph2 et certains ont des défauts risque de casse sur la boîte.
Le tout pour ce qu'on vante comme une techno provenant de la F1...

(Je suis aigre car moi-même un peu désillusionné vis à vis de ce système qui sur le papier dépasse en tout point le pseudo "m"HEV PSA)

A part ça il reste très efficient en termes de conso.

Le tout pour ce qu'on vante comme une techno provenant de la F1...

ça tombe bien les alpines F1 ne sont pas fiable, et très lent Very Happy

vnet Nombre de messages : 4 Date d'inscription : 07/02/2013

De_passage a écrit:

vnet a écrit:

De_passage a écrit:Pour ceux qui sont intéressés par le Duster et qui veulent une boite auto, soyez patient.

Elle sera disponible avec le 1.2 TCe 140

On a une idée de quand ça sera dispo ? Et sera-t-il aussi en 48v ?

Oui 48v et début 2025

Ah ça venir assez vite alors ! Par contre vu le prix du tce130 et etech 140, j’imagine que le tce140 edc sera pas beaucoup moins cher que l’etech.

De_passage a écrit:Pour ceux qui sont intéressés par le Duster et qui veulent une boite auto, soyez patient.

Elle sera disponible avec le 1.2 TCe 140

Pour ceux qui veulent boite auto , hybride ET 4 roues motrices, attendez aussi. ça ne sera pas le système E-tech connu actuellement mais un nouveau système avec un moteur électrique sur le train arrière (avec des rapports)

Etonnant comme politique commerciale de mettre des innovations chez Dacia avant Renault .

Ce 1.2 TCE 140 va arriver juste avant sur Renault en BVA et BVM sur le Symbioz, Captur, Austral

vnet Nombre de messages : 4 Date d'inscription : 07/02/2013

D’ailleurs il change quoi ce tce140 par rapport au 130 ? Juste 10cv en plus sur le moteur thermique ?

De_passage Nombre de messages : 852 Date d'inscription : 23/01/2019

Thomas a écrit:

IRIS a écrit:L'hybride simple et rechargeable eTech avec sa boîte à crabots ne me semble pas avoir défrayé la chronique à ma connaissance.

Sur le 140 c'était assez catastrophique en relief et grosse sollicitation, manque de souffle du thermique, apparemment corrigé sur le 145.
Reste toujours la lenteur (latence pied au plancher), l'incertitude dans les rapports, une gestion qui fait parfois hurler dans les tours.
Je suis une page de Clio V ph2 et certains ont des défauts risque de casse sur la boîte.
Le tout pour ce qu'on vante comme une techno provenant de la F1...

(Je suis aigre car moi-même un peu désillusionné vis à vis de ce système qui sur le papier dépasse en tout point le pseudo "m"HEV PSA)

A part ça il reste très efficient en termes de conso.

Concernant la partie montagne/forte sollicitation => ce n'est pas de la fiabilité juste de l'agrément/performance et comme tu le dis ça a été corrigé par une évolution de la gestion entre thermique et électrique. ça sera d'autant plus corrigé avec le E-tech Small V2 qui aura un 1.8 à la place d'un 1.6 ce qui permettra d'avoir un meilleur capacitaire thermique qui offrira plus de souplesse de gestion selon les cas de vie.
Sur ce genre de cas l'E-tech M avec le 1.2 Turbo pose bien moins de problème. Donc ce n'est pas fondamentalement lié à la techno E-TECH et la boite à crabots.

La lenteur du système en cas de demande d'une forte dynamique, oui c'est toujours le cas que ce soit E-tech S ou M. En même temps ce n'a jamais était un système pensé pour être sportif. Donc dans 99% des cas d'usage client ce n'est pas un problème puisque le véhicule n'est pas utilisé de manière dynamique. Le E-TECH PHEV300 sera un peu mieux de ce côté là puisque il a un potentiel électrique bien plus important. Mais la latence sera toujours existante sur ce système actuel, de part la conception mécanique et le nombre de rapports/mode possibles ce qui fait qu'on oscille souvent entre 1 ou 3 modes possibles pour une même situation.
Ici encore ce n'est pas un soucis de fiabilité, mais d'agrément/perfo dans certains cas de vie restreints.

Pour ce qui est du voyant risque casse boite, il faut voir au cas par cas, mais je suis sur que dans la majorité des cas il s'agit plutôt d'un réglage trop sensible (sur un signal) plutôt qu'un vrai évènement pouvant entrainer la casse

De_passage Nombre de messages : 852 Date d'inscription : 23/01/2019

vnet a écrit:D’ailleurs il change quoi ce tce140 par rapport au 130 ? Juste 10cv en plus sur le moteur thermique ?

Pour le client, 10ch oui.
Sinon il y a des corrections, des optimisations, une version de calculateur différent.

Attention un Austral/Espace (actuellement dans la rue / début de production) mhev 130 n'a pas le même moteur que le Duster mhev 130

Côté Renault batterie refroidie à eau, côté Dacia batterie refroidie à air.
Batterie d'un fournisseur différent.
Calculateur différent
Version de logiciel moteur différent
Archi électronique véhicule différent (SWEET200 sur Espace/austral contre SWEET400 pour Duster)

Ces différences vont être comblées cette année

vnet Nombre de messages : 4 Date d'inscription : 07/02/2013

Merci pour ces infos !
J’avais remarqué qu’il parlait de ventilation sous le siège passager dans le manuel du Duster ! J’espère que c’est pas trop bruyant quand il se met en marche Surprised

asdetrefle Nombre de messages : 674 Date d'inscription : 18/06/2020

vnet a écrit:D’ailleurs il change quoi ce tce140 par rapport au 130 ? Juste 10cv en plus sur le moteur thermique ?

@De_passage
Est à dire que les Austral / Espace / Rafale E-TECH M 200 vont recevoir prochainement la version 140 du HR12 à la place de la version 130 ?

J'ai fait un saut en concession pour le voir de mes propres yeux (avec le Captur/Rafale), et je dois dire que j'ai plutôt été convaincu mais l'intérieur fait vraiment très plastoc/toc, ça colle bien avec l'atmosphère essentiel/outdoor à la Jeep, mais pour un premier véhicule de foyer à vocation familiale, je trouve quand même que c'est cheap au possible. Rolling Eyes

asdetrefle a écrit:

vnet a écrit:D’ailleurs il change quoi ce tce140 par rapport au 130 ? Juste 10cv en plus sur le moteur thermique ?

@De_passage
Est à dire que les Austral / Espace / Rafale E-TECH M 200 vont recevoir prochainement la version 140 du HR12 à la place de la version 130 ?

Oui le HEV 200 ch passe à 210 ch en 2025

J’ai pu approcher ce nouveau Duster. Il est bien plus petit que je ne le pensais et paraît même plus petit qu’un Jogger quand ils sont stationnés côte à côte!
Sinon il parait toujours autant low cost mais pas vilain pour autant.

WillZE Nombre de messages : 280 Date d'inscription : 23/12/2020

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Dacia Duster 2024

Qu'est-ce que c'est que cette instru (sympa) qui dénote complètement sur ces images de crash-tests ?

Perso quand je regarde des vidéos Euro NCAP, je mets "Zerstören" de Rammstein. C'est plus raccord quand on traduit le titre...

Vu mon premier en vrai grâce à une voisine qui a reçu le sien, l'impression en réel n'est pas du tout la même qu'en photo, il fait plus petit et beaucoup moins solide, on ressent au visuel l'aspect low cost, et c'est encore plus flagrant quand on monte dedans.

Il va clairement plaire mais il n'est pas encore au niveau des généralistes même entrée de gamme.

Cdc Nombre de messages : 3592 Date d'inscription : 04/05/2013

Attendons quand même de voir le trio Multipla/Frontera/C3AC...

Bralew Nombre de messages : 342 Date d'inscription : 21/04/2023

Quand j'ai pu comparer les 2 générations de Duster, j'ai pensé exactement l'inverse de toi ABC. Même longueur mais il fait bien plus robuste que le 2. Et l'intérieur fait plastique mais plus "vraie voiture" moderne que l'autre ou l'esprit low cost était trop présent.

Je le préfère largement à un Captur ou 2008 vu le prix.

Tapss Nombre de messages : 2866 Voitures : 308 Date d'inscription : 17/08/2016

Bralew a écrit:Je le préfère largement à un Captur ou 2008 ~~vu le prix.~~

De_passage Nombre de messages : 852 Date d'inscription : 23/01/2019

https://www.motor.es/noticias/dacia-suv-glp-48v-4x4-2024103163.html

RSB96 Nombre de messages : 883 Date d'inscription : 21/05/2020

Je l'ai vu il m'a fait bonne impression, c'est vraiment l'équilibre parfait entre modernité et intégration avec le reste des véhicules. C'est spectaculaire mais pas déroutant, les gens vont adorer