2023 - [Dacia] Duster III [P1310]

Il faudrait être complètement fou pour se retenir de l'acheter

arkam a écrit:J'adore! simple, robuste, sans artifice inutile.
Pour moi Dacia a tout compris, ce Duster m'excite plus qu'un 3008 qui coute plus 2 fois son prix

D'accord mais on ne saurait comparer un B SUV et un C SUV !

Que ce soit un B ou un C, ça change pas grand chose pour l'usage (être occupé par une à deux personnes pour aller à l'intermarché une fois par semaine)

Concernant le système anti collision, les systèmes les plus performants combinent radar et caméra
Je ne connais pas le système laser.
Les véhicules entrée de gamme Stellantis ont un systeme uniquement video (une caméra)
Ce système video est le moins cher et j'imagine bien que Dacia l'utilise aussi (supposition, je n'en sais rien)... Mais il ne permet pas d'obtenir de bonnes notes au protocole EuroNCAP

Lulu a écrit:Il faudrait être complètement fou pour se retenir de l'acheter

Je le trouve pas à tomber mais c’est sûr que la tarif le rend sexy lol

Redstone a écrit:Je ne connais pas le système laser.

Voici un exemple de 2015 : le Toyota Safety Sense C --> https://www.autocarpro.in/news-international/continental-mfl-sensor-module-goes-toyota-safety-sense-9159

Spoiler:

Carton assuré, belle montée en gamme... Design simple, moderne et robuste... il vise juste !  J'aurai juste aimé du tissu sur la pdb mais les couleurs égaient un peu ou encore un toit ouvrant.

Enthousiasme général sur cette file, décidément.

J'ai le droit de trouver qu'au delà du fait qu'il fasse le job, ce Duster présente une vision de la bagnole vraiment minimal et triste ?



En le voyant, je ne me projette pas dans une logique Low Cost,
Plutôt dans une logique mainstream minimal et qui n'a rien à exprimer d'autre que son utilité.
Je ne comprends pas du tout cette poignée arrière masquée : ce serait donc honteux quand on a un tel véhicule, de donner un statut équivalent aux passager arrière qu'aux passagers avant ? En tous cas je ne trouve pas que cela colle.

Contrairement à beaucoup ici, je ne suis donc pas certain de son succès sur la base de ce que je vois.

Ce qui est à découvrir également c'est la foultitude de trucs pratiques et intelligents dans le véhicule. Le système YouClip est de ce genre. Mais il y a aussi un Pack Sleep (comme sur Sandero).

Nos articles

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/282399/nouveau-dacia-duster/

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/282416/nouveau-dacia-duster-interview-romain-gauvin/

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/282418/nouveau-dacia-duster-interview-david-durand/

Elle fait le job, le coeur de gamme sera sans doute vers les 25.000€ et les versions les plus chères tout juste en dessous de 30.000€

Maintenant c'est aussi un pari pour Dacia car il faut voir si leur clientèle pourra suivre l'inflation.

J'allais oublier notre petite vidéo

A quel endroit était la présentation ?

la couleur claire est le "beige sandstone" officiellement

TM6 a écrit:Enthousiasme général sur cette file, décidément.

J'ai le droit de trouver qu'au delà du fait qu'il fasse le job, ce Duster présente une vision de la bagnole vraiment minimal et triste ?



En le voyant, je ne me projette pas dans une logique Low Cost,
Plutôt dans une logique mainstream minimal et qui n'a rien à exprimer d'autre que son utilité.
Je ne comprends pas du tout cette poignée arrière masquée : ce serait donc honteux quand on a un tel véhicule, de donner un statut équivalent aux passager arrière qu'aux passagers avant ? En tous cas je ne trouve pas que cela colle.

Contrairement à beaucoup ici, je ne suis donc pas certain de son succès sur la base de ce que je vois.

Je ne me fais pas de soucis pour ce nouveau Duster, il va cartonner.
Il est à jour technologiquement, il n’est pas moche (même si perso je trouve ce nouveau design trop lisse), et les tarifs devraient rester bien en dessous de la concurrence.
Au sujet des poignées je pense que c’est à cause de l’élargissement des ailes qu’ils ont fait ça. J’aurais aussi préféré voir des poignées à l’arrière car cette partie de carrosserie fait trop vide à mon goût.
Mais ça reste des détails et pas de quoi altérer son succès commercial.

Toitoine a écrit:A quel endroit était la présentation ?

la couleur claire est le "beige sandstone" officiellement

Lisbonne, et l'idée de la présenter en plein air (et non comme habituellement en studio) était vraiment extra

Très convaincant ce nouveau Duster.

Je trouve l'avant très très réussi mais l'arrière me laisse un gout d'inachevé, ca fait vide et fade.

L'intérieur est aussi une réussite mais...Que de plastiques durs!!! quelques revêtements en tissus auraient donné un aspect plus sympa et cossu

A l'image de son prédécesseur, il va cartonner, c'est certain

Très belle auto ! Qui l’eut cru pour une voiture dont l’essence reste le positionnement low cost.
On en a vraiment pour son argent. Elle est esthétiquement très désirable et valorisante. Ça ne donne pas du tout l’image d’une voiture qu’on achète parce qu’elle n’est pas chère. Elle a l’air d’être à la pointe technologiquement d’après ce qu’on a comme premiers éléments.
Reste à voir la partie tarifaire mais je ne suis pas du tout inquiet quant à sa réussite commerciale.

Bralew a écrit:J'ai une question en lisant cela. Vous aimez quoi comme voiture ?

Entre autres : Aygo X (sauf l'intérieur), C-HR 2024, Honda e, C4 Cactus ph.1, C4 III, DS4 II, Ioniq 5, Captur 2 et Sandero 3 pour rester chez Dacia.

Que des voitures à fort succès commercial visiblement (sauf pour le Captur et la Sandero)

De manière générale, j'aime ce que peu aiment

Spoiler:

L’info divertissement est-il basé sur android?

En y revenant dessus...
Il se banalise pour l'avant et perd les aspérités qui faisaient sa personnalité et je trouve cela regrettable..
Mais il met une claque aux anciens ,et cette nouvelle génération servira moins aux chasseurs qui devront se rabattre sur autre chose (ancien Duster) et laisser la voiture a madame qui trouvera ce Duster nettement plus séduisant!
Evidemment pas de doute sur son carton...

Why do I have a slightly uncomfortable feeling, that Citroën's next B segment SUV might not be "on par" with this new Duster ....
And by that I ABSOLUTELY  don't mean just quite serious 4x4 capabilities, that 4x4 Duster versions undoubtably have, while we haven't even seen a 4x4 Citroën ... like... ever?!

Since I detest SUV's (with the exception of "purpose use", true terrain vehicles like Land Cruser or Niva, that I wouldn't want to drive as "everyday car"),  since I don't see the point of "urban, asphalt terrain vehicles", I have to say that I'd If I have to, I'd rather have this than, let say, Volvo CX40...

DeepL translate:
Pourquoi ai-je le sentiment un peu désagréable que le prochain SUV du segment B de Citroën pourrait ne pas être "à la hauteur" de ce nouveau Duster ....
Et par là, je ne parle ABSOLUMENT pas des capacités 4x4 assez sérieuses, que les versions 4x4 du Duster ont sans aucun doute, alors que nous n'avons même pas vu de Citroën 4x4 ... comme... jamais ?!

Comme je déteste les SUV (à l'exception des véhicules "à usage spécifique", véritables véhicules de terrain, comme Land Cruser ou Niva, que je ne voudrais pas conduire comme "voiture de tous les jours"), comme je ne vois pas l'intérêt des "véhicules terrain sur urbain asphalte", je dois dire que je préférerais, s'il le faut, avoir ce véhicule plutôt que, disons, une Volvo CX40...

908LM a écrit:En y revenant dessus...
Il se banalise pour l'avant et perd les aspérités qui faisaient sa personnalité et je trouve cela regrettable..
Mais il met une claque aux anciens ,et cette nouvelle génération servira moins aux chasseurs qui devront se rabattre sur autre chose (ancien Duster) et laisser la voiture a madame qui trouvera ce Duster nettement plus séduisant!
Evidemment pas de doute sur son carton...

Encore que, pas forcément, c'est vrai que le fait qu'il soit joli nous empêche de l'imaginer dans la boue mais les tarifs restent toujours aussi compétitifs et c'est toujours l'un des rares en 4x4, donc s'il ne perd pas en praticité, je pense que les chasseurs et les ruraux vont continuer à se jeter dessus. Mais le Drahthaar fera sa ballade dans une auto bien plus stylée qu'avant.

Petite info Tarif
L’Actuel Duster débute à 17990€ et culmine à 26400€

Le Duster III m’a été annoncé à partir de 18500€ en essential 100 ecoG (Clim manuelle, média control, radar de recul, barres de toit)
Et moins de 30000€ en Journey (clim automatique, JA18’, Audio Arkamis, compteur numérique, frein à main auto, écran central, apple car play, GPS connecté..)

Cela risque d’être un véritable boucherie
Et je ne parle même pas du futur C3 Aircross qui est calibré pour batailler avec ce nouveau Duster, surtout en sachant qu’ il débute au même prix que la nouvelle C3 Thermique en étant mieux équipé…
1 site de production au départ en Roumanie
Mais la production en renfort en Turquie est déjà programmée.
Et grosse volonté du groupe Renault de rentrer dans le marché des professionnels et des flottes avec l’hybride 140 en finition Journey.
Par contre j’attends avec impatience de connaître le niveau de C02 du tce 130 4wd
Le DCi 115 et 100 seront bien dispo en dehors de l’Europe

Je me demande s'ils vont oser une version high spec avec des matériaux plus nobles à l'intérieur.

C'est incroyable le style qu'il a, il atomise absolument toute la concurrence, je vois aucun SUV plus beau que ça chez les généralistes. Même en premium, il n'y a que chez Volvo qu'on peut trouver quelque chose d'aussi fort ET homogène sur un SUV.
Il y a beaucoup de gens qui seront conquis par le style mais détournés par le package pas au niveau pour des clients portés qui veulent un minimum de qualité (cet intérieur...) et de technologie. Je trouve ça frustrant d'avoir un Austral au niveau mais avec un design très faible, et un Duster aux prestations modestes avec un design très fort.