2020 - [Opel] Mokka II [P2QO]

J'aime pas en général mais le full full black est pas inintéressant

Une config' sympathique chez Opel Saint-Omer (sauf peut-être l’emblème noir dans le Vizor, pas très lisible...)

firebird2 a écrit:Les jantes avec les inserts vert sur la seconde vidéo sont vachement mieux, c'est dispo ?

Yes, alloy wheels + green plastic inserts are available as Opel Original Accessories. You can also see green covers for mirrors.

Oui, des jantes en alliage + des inserts en plastique vert sont disponibles en tant qu'accessoires d'origine Opel. Vous pouvez également voir des couvertures vertes pour les miroirs.

Tom.aaah a écrit:Une config' sympathique chez Opel Saint-Omer (sauf peut-être l’emblème noir dans le Vizor, pas très lisible...)

Even Audi RS7 has an almost invisible badge.  

Même l'Audi RS7 a un badge presque invisible.  


https://www.wikicars.cz/test-audi-rs7-sportback/#iLightbox[gallery_image_1]/0

En bleu!

https://www.youtube.com/watch?v=QNx3KMSIjYk

Les livraisons client ont commencé ? Je n'en ai toujours pas croisé en IDF

dire qu'il a été présenté il y a 10 mois...

Bonjour,

je viens de le voir "en vrai"

Très beau, mais décu :
ouverture du hayon qui va se salir avec la pluie
Opel vient d'inventer le concept SUV 2+2 (2 adultes a l'avant et 2 enfants à l'arrière et pas un ado survitaminé) La porte arrière ne s'ouvre pas à fond et il faut se tordre pour entrer (je fait 1,74m)
Tableau de bord qui ne me fait pas réver
levier de boite auto nul (je devrai dire interrupteur de boite auto)

Ce mokka que je trouve très beau, ne sera pas ma nouvelle auto

ABC a écrit:Les livraisons client ont commencé ? Je n'en ai toujours pas croisé en IDF

Elles arrivent, je croise tous les jours des camions plein de Mokka sur l'A12.

2e équipe en place à Poissy et mep d’une équipe VSD fin mai. C’est qu’il doit bien se vendre

jacky59 a écrit:Bonjour,

je viens de le voir "en vrai"

Très beau, mais décu :
ouverture du hayon qui va se salir avec la pluie
Opel vient d'inventer le concept SUV 2+2 (2 adultes a l'avant et 2 enfants à l'arrière et pas un ado survitaminé)  La porte arrière ne s'ouvre pas à fond et il faut se tordre pour entrer (je fait 1,74m)
Tableau de bord qui ne me fait pas réver
levier de boite auto nul (je devrai dire interrupteur de boite auto)

Ce mokka que je trouve très beau, ne sera pas ma nouvelle auto

Le levier de boite auto est voué à disparaitre, de plus en plus de constructeurs passent à cet interrupteur et ça permet de gagner de la place.

Moins une question de place que de couts.
Mais si tout le monde y passe, c'est aussi parce que la techno "shift by wire" se généralise et permet ce genre de petites fantaisies car on n'a plus besoin d'un interrupteur supplémentaire pour passer en marche arrière.

Je ne sais plus qui avait initié sur ce forum l’idée de levier clitoridien mais j’en ris toujours et j’aime bien l’analogie

Après des années de leviers de vitesse phalliques, il fallait bien que ça se féminise un peu.

C’est peu subtil ce soir
Mais bon c’est de ma faute

Essai par Caradisiac :

J'en ai vu en statique il y a quelques semaines, il m'a vraiment fait bonne impression (autant qu'en photo en fait), j'ai regardé l'inter à travers les vitres et la planche de bord est pleine de volumes, c'est cool ! Le Pure Panel rendait mieux qu'en images d'où j'étais, à confirmer une fois à bord. Je lui souhaite une très belle carrière !

Vu sur roulant sur un parking, il attire l'oeil avec son vert pétant!
En revanche définitivement trop compact pour moi.

A l'instar de la DS3, c'est une voiture qui est conçue pour un usage des places avant et très peu des places arrière. Dans le cas de l'Opel, entre les deux places avant la place du conducteur est clairement privilégiée... (bref, plutôt une "seconde voiture qui servira à aller au boulot...)

Essai par L’Argus du Mokka équipé du plus petit moteur essence disponible : le PureTech 100 :









L’essai complet : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-opel-mokka-2021-le-nissan-juke-dans-le-viseur-10597397.html

GMU a écrit:Moins une question de place que de couts.
Mais si tout le monde y passe, c'est aussi parce que la techno "shift by wire" se généralise et permet ce genre de petites fantaisies car on n'a plus besoin d'un interrupteur supplémentaire pour passer en marche arrière.

Je ne souhaite pas te donner le prix mais le "cobra" ancienne commande PSA coute 4 fois plus cher que le e-toggle nouveau module du groupe....
A noter que tu as la même chose chez VW avec une commande moins affleurante que chez nous...

Rappel tu es au centime sur le développement d'une voiture alors quand l'écart est en dizaines € voila....

Après sincèrement à l'usage fait parfaitement le job même si moins valorisant

Jagu4r-91 a écrit:

jacky59 a écrit:Bonjour,

je viens de le voir "en vrai"

Très beau, mais décu :
ouverture du hayon qui va se salir avec la pluie
Opel vient d'inventer le concept SUV 2+2 (2 adultes a l'avant et 2 enfants à l'arrière et pas un ado survitaminé)  La porte arrière ne s'ouvre pas à fond et il faut se tordre pour entrer (je fait 1,74m)
Tableau de bord qui ne me fait pas réver
levier de boite auto nul (je devrai dire interrupteur de boite auto)

Ce mokka que je trouve très beau, ne sera pas ma nouvelle auto

Le levier de boite auto est voué à disparaitre, de plus en plus de constructeurs passent à cet interrupteur et ça permet de gagner de la place.

Je suis d'accord mais un poil plus haut serait quand meme bien pratique

3.000 Mokka's en Allemagne Mars 2021
2.000 C4's en France Mars 2021

En conclusion, 3.729 conquis les ventes par PSA.
Beau résultat

3000 + 2000 = 3729 !?