2023 - [BMW] Série 5 / i5 / M5 [G60 / G61]

Il vraiment faut la voir en vraie pour l’apprécier. Personnellement je l’aime beaucoup, même si au départ j’avais un peu de mal en image. Elle remplace la génération des G30 qui était vraiment ultra réussie et que j’aime toujours autant. D’ailleurs même la génération F10 est encore dans le coup je trouve avec une élégance et une sportivité qui n’a pas bougée.
Cette nouvelle série 5 me fait penser à la E60 de Bangle, je trouve même que c’est son héritière directe, un peu comme si BMW avait zappé les deux générations précédentes. On retrouve de l’E60 dans le travail des flancs plus épurés, des phares notamment.
Personnellement ce qui me dérange le plus sur cette génération c’est l’habitacle. Il est très beau certes mais ça ne ressemble tellement pas à l’habitacle d’une série 5. C’est trop déroutant je trouve car la précédente génération avait mis la barre très haut. Je trouve qu’on ne retrouve pas le luxe d’antan (plus autant d’inserts en bois, alu…) l’heure est au clinquant. Cela dit je trouve que les barres lumineuses sont magnifiques et donnent une ambiance intérieure super sympa.
Bref comme pour la génération E60 cette nouvelle génération perturbe les habitudes aussi bien sur le style intérieur qu’extérieur. Elle donne vraiment une claque à la génération précédente au niveau de l’habitacle pour le meilleur et pour le pire. Personnellement j’aurais aimé une transition plus douce.

Enfin pour ceux qui ce plaignent ne la calandre lumineuse, noire… sachez qu’on peut changer son style via le catalogue des options. Heureusement car la calandre full black avec l’énorme radar pas intégré est vraiment immonde…

Le PAF arriere a l'air enorme, et un si grand compartiment moteur a l'heure du downsizing est il encore necessaire?
Le rapport encombrement / Habitabilité n'a pas l'air terrible...

D'une maniere generale, les berlines: BMW, Audi, Mercedes, ca tourne un peu en rond, ca ne change que sur des details d'une generation a l'autre.

Bon c'est ce que j'imaginais. C'est bien mieux en break, mais es ce bien pour autant ? Je trouve qu'elle souffle le chaud et le froid.

De profil elle m'apparait plus équilibrée que la berline avec sa chute de coffre pour le moins hasardeuse. Cependant cette ligne de vitrage qui remonte voudrait dynamiser l'ensemble mais au lieu de cela ça alourdit le cul avec trop de tôle sur les hanches. L'ancienne qui avait la ligne de vitrage droite et horizontale était bien plus assise sur ses roues et paraissait plus fine.
Les feux au dessin sommes toute assez banal pour ce standing passent bien mieux sur la break
L'arrière lui même est sans fausse notes particulières.
Oui l'aspect épuré des surfaces fait penser à du Bangle et le travail me plait beaucoup mais justement ce travail est pour moi gâché par des grandes lignes qui ne vont pas. L'avant avec ses phares au dessin basique et mal intégré ça va pas. Elle manque de standing mais tout en faisant moderne grâce a son travail de tôlerie. C'est pour ça que je suis partagé.

Mais selon moi une série 3 tourer pourtant pas si éloignée. D'ailleurs elle aussi à une ligne de vitrage qui remonte mais seulement après la portière arrière et la manière de le faire n'alourdit pas l'ensemble

Quand une vois un série 3 tourer dans la rue, elle me fait vraiment envie, la 5 bin non. Et j'ai déjà vu la nouvelle 5 berline en vrai et si ses nouvelles proportions son impressionnantes car il est vrai jamais vues, il n'en reste pas moins que je la trouve toujours aussi mal équilibrée

Bern a écrit:Le PAF arriere a l'air enorme, et un si grand compartiment moteur a l'heure du downsizing est il encore necessaire?
Le rapport encombrement / Habitabilité n'a pas l'air terrible...

D'une maniere generale, les berlines: BMW, Audi, Mercedes, ca tourne un peu en rond, ca ne change que sur des details d'une generation a l'autre.

Bin pour le coup BMW ne change pas que des détails là, compare à l'actuelle, ça n'a rien à voir avec du mercedes.
Pour le capot long c'est maintenant que pour le style, plus du tout pour des raisons techniques. C'est comme la nouvelle 308 par rapport à l'actuelle, la nouvelle est 11 cm plus longue pour une habitabilité similaire et on le voit la différence principale tient à la longueur du capot alors qu'elle a les mêmes moteurs grossomodo.

Bern a écrit:Le PAF arriere a l'air enorme, et un si grand compartiment moteur a l'heure du downsizing est il encore necessaire?
Le rapport encombrement / Habitabilité n'a pas l'air terrible...

D'une maniere generale, les berlines: BMW, Audi, Mercedes, ca tourne un peu en rond, ca ne change que sur des details d'une generation a l'autre.

L’heure du « downsizing » est terminée, la plupart des constructeurs font machine arrière et on revient à des cylindrées plus « classiques ».

Pour ce qui est du « compartiment moteur », bien évidemment qu’il doit être grand sur cette série 5 sachant qu’il va accueillir pour le plus grand plaisir des amoureux de belles mécaniques des L6 diesel et essence ainsi qu’un V8 hybride pour la M5… Bref il faut de la place.

Enfin concernant le style que ne se renouvelle pas d’une génération à l’autre, si tu ne vois pas de changements notables entre la précédente génération et la nouvelle, je ne sais pas ce qu’il te faut

Je l’aime beaucoup. Mieux proportionné que la berline.
Elle est longue c’est sur. Est-ce que c’est pour mieux y loger des batteries? Mais ça reste quand même moins long que les vieux breaks américains!
Dommage qu’ils ne prévoient pas de version surélevée comme la concurrence.

Je la trouve globalement mieux, les feux arrières ont été corrigés par rapport au feux déprimants de la berline.
En revanche la face avant est logiquement identique, et c'est bien dommage avec les larges haricots dilatés et les blocs optiques de formes étranges...

Et pourtant il n'y a que la partie latérale des feux qui changent, mais ça change tout. ce dessin leurs donnent une identité plus marquée, plus BMW et moins stricte. Comme quoi il ne faut pas grand chose. Et puis je pense que même si les feux de la berline avaient été conservé ça serait mieux passé sur le Tourer car il me semble que l'arrière s'y prête mieux

BMW rend hommage à la 525i Art Car d'Esther Mahlangu de 1991, avec la i5 Flow Nostokana.

Le i5 intègre la technologie de la marque E Ink. En 2022, il ne pouvait passer que du noir au blanc. Mais l'année dernière, le concept BMW i Vision Dee a démontré que ses véhicules pouvaient afficher jusqu'à 32 couleurs, et l'i5 Flow Nostokana montre la capacité du constructeur à créer des formes et des motifs complexes avec précision.

Ils ont été radins sur la peinture par rapport à l'ancienne, c'est trop épuré pour que la ressemblance soit flagrante. Dommage, mais ça reste un clin d'œil sympathique !

Au passage, quelques photos dénichées sur Bimmerpost de la Touring, plutôt très bien accueillie :




https://g60.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2086393

Je vous partage des photos que j'ai réalisées pour raconter l'évolution de la motorisation diesel sur la Série 5, avec deux anciennes générations dans leurs versions les plus puissantes : la 525TDS et la 530D

La plus vieille est la plus belle à mes yeux, c’est aussi celle qui a le plus de personnalité.

C'est au parc des expos de Toulouse là, non ?

Tu as raison ABC, ça a de la gueule ,sans trop en faire...
On a eu une 525 TDS (comme celle-ci) et 325 TDS a la maison j'en garde un très bon souvenir ,ça poussait bien..

2videment la nouvelle a tout le luxe et les artifices qui font qu'elle donne plus envie mais niveau proportion, la plus ancienne est la plus réussie. Sur la nouvelle la seule chose qui me plaise vraiment c'est le travail des surfaces de tôle entre lignes fines et nettes associées à des courbes légères
Dommage que les phares soient aussi peu inspirés, le bas de PC si grossier et les feux à la forme extérieure sans âme et évidement des proportions certes originales mais mal fichues quand même.
Le break sauve la face

En tous cas, félicitations, tes photos sont magnifiques. Il est vrai que la dernière s'est nettement embourgeoisée et qu'elle n'a plus le côté "bestial" des anciennes générations.

ABC a écrit:La plus vieille est la plus belle à mes yeux, c’est aussi celle qui a le plus de personnalité.

On en a eu une également, c'était vraiment une bagnole géniale au confort exceptionnel. Je n'en garde que des excellents souvenirs, elle a quitté le foyer familial avec plus d'un demi-million de kilomètres au compteur il y a une vingtaine d'années.

Tom.aaah a écrit:C'est au parc des expos de Toulouse là, non ?

C'est exact

Merci @Connect+

Je vous rejoins, la E34 semble être la plus réussie des trois. Je ne sais toujours pas trop quoi penser de cette nouvelle génération que j'ai eu la chance de conduire pendant un week-end. Il est clair qu'elle s'est embourgeoisée et que le dynamisme s'est noyé dans le confort.

J'ai hâte de voir la prochaine M5 pour voir si les proportions plus larges et basses iront mieux avec ce design.

Personnellement ma génération de série 5 préférée c’est la E39

Photos espions de la future M5 :















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nieuwe-bmw-m5-beter-te-zien-dan-ooit/

Je la trouve tellement mieux camouflé ,ça cache efficacement tout ses défauts..

Dans l'ordre pour moi F10/F11, E12 E34 (encore plus en break)

BMW propose désormais un pack M Performance Parts pour l’i5 Touring :











Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-5-serie-touring-en-i5-touring-in-sportiever-m-performance-jasje/

Eh bien pour une fois, je valide, c’est assez sobre. Heureux de voir qu’ils reviennent à des choses simples sans s’inspirer des pires heures d’ADDX

J’aime bien la version Touring. Je la trouve un peu plus homogène que la version Berline mais elles sont réussies toutes les deux.BMW a toujours su faire de très beaux breaks.
Au passage je note que l’ouverture de la lunette arrière n’est plus possible… quel dommage, c’était bien pratique !