2021 - [Peugeot] 308 SW [P52]

Homer S a écrit:cette signature lumineuse en pointillés gâche l'ensemble. Je ne trouve vraiment pas ça très joli.

Un peu de respect envers DS. Pour une fois qu'on leur pique quelque chose et pas l'inverse 

C’est selon moi avec la C4 le pire modèle actuel de chez Stellantis.

Sur ses photos, la calandre passe mieux mais l’arrière, je peux pas.

Je ne comprend pas cette volonté de vouloir sur-dessiner absolument tout. Comme si cela allait rendre la voiture plus agressive. Alors que c’est l’inverse qui se produit.

J’ai vu la Golf break et elle est très fade, elle est d’une tristesse. Entre ces 2 extrêmes ratés, vaut mieux choisir pour moi une Megane break ou une Skoda Octavia Break.

Pour le coup je trouve le delta de qualité perçue finition haute/basse beaucoup trop important.
Certes il faut voir la différence au 1er coup d'oeil, mais de là à faire paraître 5 ans plus vieille.....
L'intérieur reste lui assez qualitatif, même si les 2 molettes sur l'autoradio font cheap (un cerclage chromé serait le bienvenu)

Sinon j'aime toujours la partie ar contrairement à certains ici ^^
En revanche en rouge, la taille réduite de la portière ar m'interpelle.
Comment expliquer que chez PSA ils ne soignent pas l'accessibilité ar sur leurs productions récentes? (DS3CB/Mokka, 208/Corsa) Leurs voitures ne sont pas plus courtes que la moyenne pourtant et avec cette 308 on est pas sur la CMP.

'moR a écrit:Ce sont les portes de la 5 portes

Du moins les panneaux extérieurs.

Perso je préfère la sobriété de la précédente generation, par contre j' ai toujours trouvé étrange les proportions de la précédente, je trouvais que l'on avait un peu trop étiré les lignes à partir du montant B...
...cette génération-ci me semble mieux proportionnée, mais le style est tellement surchargé en version SW (ce hayon...) que même avec un peu de recul, je ne me vois pas la préférer à l'ancienne.

Faute à la pénurie de composants
Le lancement de la SW est repoussé à Février 2022.
Et les productions de 308, 508, DS7 vont être mises au ralenti.
Délais de livraison pour ces modèles jusqu’à 9 mois…

Au final,nous qui aimons bien nous écharpé sur les ventes,vu que tous les modèles n'auront pas une carrière complète,pour cette génération la,nos comparaisons seront complétement faussé(bon ça c'est pas grave c'est anecdotique....)
Au dela et bien plus grave c'est les constructeurs qui n'arriveront pas a faire le plein niveau ventes qui vont vraiment douillé,je me dis que d'ici 2 a 5 ans,le paysage auto va encore étre bien bouleversé et ça c'est vraiment la catastrophe pour ceux qui n'aurons assez évolué!!!!

Effectivement et compte tenu des coûts de développement qui sont devenus astronomiques en peu de temps, un projet de 308sw qui était économiquement juste rentable (il a été sauvé in extremis) devient encore moins rentable voir non rentable si la production envisagée initialement baisse de plusieurs dizaines de milliers d’exemplaires.

JB.AAEL a écrit:...des coûts de développement qui sont devenus astronomiques en peu de temps,...

Pour quelle raison les coûts de développement pour un dérivé break auraient ils augmenté de la sorte ?

TM6 a écrit:

JB.AAEL a écrit:...des coûts de développement qui sont devenus astronomiques en peu de temps,...

Pour quelle raison les coûts de développement pour un dérivé break auraient ils augmenté de la sorte ?

Le temps de développement coute cher.
La cout de la main d'oeuvre pour ce développement
L'industrialisation des pièces de carrosserie spécifique (Presse de tôlerie, vitrage spécifique...)
Tout cela rapporté au fait que seule l'Europe éprouve encore un intérêt au break et cet intérêt ne cesse de décroitre.

Pour ajouter à cela que le développement de l'électrique coûte cher, que le budget n'est pas illimité, et donc on sacrifie des projets récupérer du budget pour le developpement de l'électrique.

TM6 a écrit:Pour quelle raison les coûts de développement pour un dérivé break auraient ils augmenté de la sorte ?

Au dela des pièces spécifiques, il y a de nouvelles taches liées a un simple changement de silhouette a réaliser par rapport a il y a 10 ou 15 ans:

Les normes de pollution sont tellement pointues qu'il faut des mises au point moteur spécifiques (masse aero, inertie différentes)
Les ADAS demandent des calibrations spécifiques aussi : c'est le même logiciel maison ajuste les paramètres de mise au point: aero, inertie, centre de gravité, etc
La clim automatique demande aussi une mise au point a cause du volume d'habitacle diffèrent
La compatibilité électromagnétique peut aussi être affectée , et dans les voitures modernes c'est une mise au point difficile

Avant il y avait beaucoup moins de fonctions automatiques et la mise au point était partagée entre berline et break. Maintenant ce n'est plus possible : normes plus strictes, sécurité, clients plus exigeants,etc

Donc Citroën qui ne produit pas de C4 tourer fera perdre moins d'argent que Peugeot qui produit une 308 sw

Redstone a écrit:

TM6 a écrit:Pour quelle raison les coûts de développement pour un dérivé break auraient ils augmenté de la sorte ?

Au dela des pièces spécifiques, il y a de nouvelles taches liées a un simple changement de silhouette a réaliser par rapport a il y a 10 ou 15 ans:

Les normes de pollution sont tellement pointues qu'il faut des mises au point moteur spécifiques (masse aero, inertie différentes)
Les ADAS demandent des calibrations spécifiques aussi : c'est le même logiciel maison ajuste les paramètres de mise au point: aero, inertie, centre de gravité, etc
La clim automatique demande aussi une mise au point  a cause du volume d'habitacle diffèrent
La compatibilité électromagnétique peut aussi être affectée  , et dans les voitures modernes c'est une mise au point difficile

Avant il y avait beaucoup moins de fonctions automatiques et la mise au point était partagée entre berline et break. Maintenant ce n'est plus possible : normes plus strictes, sécurité, clients plus exigeants,etc

Donc d'un côté on s'est simplifié la vie avec des plateformes de plus en plus modulaires, mais de l'autre il y a de plus en plus de boulot à faire pour adapter ces plateformes à chaque nouveau véhicule.
Et finalement, si je comprends bien, le bon coup c'est de faire des reskin, qui devraient permettre d'avoir un "autre" véhicule à iso problématique technique donc avec des coûts beaucoup plus bas sur le développement !

youyou56 a écrit:Donc Citroën qui ne produit pas de C4 tourer fera perdre moins d'argent que Peugeot qui produit une 308 sw

C’est ton interprétation et ton extrapolation qui n’engage que toi…
Si tu vas dans ce sens je dirais que Citroën perdra encore plus car la déclinaison Sedan se vendra encore moins

Savez-vous à partir de quand le moteur EB gen3 sera dispo sur la nouvelle 308 ?

https://www.largus.fr/actualite-automobile/lusine-stellantis-de-tremery-prepare-le-nouveau-moteur-12-puretech-10754391.html

La SW est déjà en concession ?

J'ai eu la joie de croiser ma première sur route ce matin, dans une configuration GT, noire et je suis déjà prêt à retirer toutes les critiques que j'ai pu émettre tant elle en jette.  

Je n'ai hélas pas vu l'arrière, et ça tombe mal, puisque c'est sous cet angle que je suis le plus sévère (et pas des moindres avec cet affreux bec de lièvre)... Autrement dit, mon mea culpa est encore en suspens, mais je suis optimiste.

Thomas a écrit:https://www.largus.fr/actualite-automobile/lusine-stellantis-de-tremery-prepare-le-nouveau-moteur-12-puretech-10754391.html

Et le EP gen3 sera dispo en 2023-2024 avec la nouvelle DT2.

ah mince, je me demande si je dois attendre ce nouveau moteur alors

firebird2 a écrit:ah mince, je me demande si je dois attendre ce nouveau moteur alors

1.2 MHEV et 1.6 MHEV + PHEV. J’avais vu mi-2023 avec le Covid, mais les délais ont peut-être changé pour du 2024.

La Peugeot 308 SW défie la Volkswagen Golf SW :







































L'essai complet et toutes les photos : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-peugeot-308-sw-2022-defie-la-volkswagen-golf-sw-10860406.html

D'un point de vue esthétique, et malgré le cul en bec de canard de la 308 SW, ce n'est pas un duel, c'est une exécution publique pour la Golf. On dirait presque qu'une grosse génération les sépare. Violent.

Je n'ai pas le sentiment qu'il y en ait une pour racheter l'autre!!