2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Ben comme la DS 5 ce sera un véhicule C+ premium monocorps crossoverisant. Mais s'il peut y avoir une filiation encore plus prononcé que ça ce serait en effet une bonne nouvelle, la DS5 est née trop tôt.

Vous allez vite en besogne ! C’est pas seulement que c’est, en termes de format, un véhicule plus proche de la DS4 que de la new DS7?

Merci JB! j'imagine qu'a chaque topic concerné tu fera peut être un petit retour sur ce que tu as vu comme pour la 208 phase 2 par exemple !

Le rapprochement avec DS5 ce n’est que de la numérotation, cela pourrait aussi être DS6 ou DS8…

Et du coup ton top 3 ou top 5, sur la base de ces présentations, c'est ?

JB, à la fin de ton message n’oublie pas de cliquer sur « Envoyer » !

c’est ballot, y’a des fois, y a des choses qu’on a envie de dire, on les écrit, et puis on oublie de cliquer !

Et sinon pour la BVA ?

Ce n’est qu’un classement personnel en fonction de mes goûts personnels.
Et puis c’est une analyse qui tiens compte du positionnement du produit de ses caractéristiques techno et du positionnement tarif.
Avant de donner mon top 3 quelques commentaires sur les autres (pour 3008-5008 cf plus haut) :
-Et honnêtement sur ce que j’ai vu ces dernières semaine les New 5 (et de ce que j’ai vu et su de New 4) c’est assez enthousiasmant. Même si il est perturbant de voir New 4 plus hdg et plus techno et performant que new4… heureusement que la dénomination permettra de ne pas être perturbé par 4>5…
-Je préfère 208 II phase 2 à la phase 1 même si le bloc des 3 branchies est vraiment trop disproportionné et caricatural, par contre heureusement que nous devrions nous passer de la version d’accès qui est à chier… la gamme France c’est 3 finitions Active Allure et GT.
- Rafale c’est produit très abouti avec une vraie recherche de détails.
- Je suis très impatient pour ma rencontre avec Duster/Bigster, j’ai pu avoir qq précisions, et j’ai bien peur que ce duo fassent beaucoup de mal à beaucoup de monde…
- C3 C3AC… j’ai bien peur que tout le monde leur fasse beaucoup de mal…
- Pour ce qui est de DS, comme on est su du 100% électrique, si la partie techno est au point, ça peut le faire…

Donc mon top 5 sans mettre Duster/Bigster car pas encore vus , ni 5008 et New 4 car infos incomplètes
Je dirai New5, Rafale, 208 II phase 2, et les 2 DS
-

JB.AAEL a écrit:

Lorant a écrit:

JB.AAEL a écrit:Voiture Fine n’est pas le qualificatif qui me vient spontanément à l’esprit en ayant vu et ausculté le véhicule définitif cette semaine….

Parles en un peu plus s'Il te plait. Fine pour moi ca veut dire raffiné (élégant) dans les détaille.

Raffiné et Élégant ne sont pas non plus les termes qui me viennent à l’esprit…
Il y a pour moi un truc qui ne va pas avec cet arrière incliné très rectiligne qui s’associe à des lignes de carrosserie ou on retrouve un mélange de mollesse et de lignes acérées.
Disons que depuis 2 semaines
J’ai découvert ce 3008 en détail (le 5008 de très loin) 208 Ph2
La C3 IV  en détail et C3 Aircross II de loin (qui ne devrait pas s’appeler Aircross…
J’ai vu un aperçu de DS7 II et d’un autre produit DS que je nommerai DS5 II
J’ai pu revoir en détail Rafale,  j’ai découvert en détail New 5, ScEnic  j’ai eu un aperçu de New 4
Et semaine prochaine j’aurai droit à Duster 3 et Bigster…
Disons que le 3008 ne figure pas dans le Top 3 des véhicules que je trouve réussis parmi la liste ci dessus (et peut être même pas dans le top5…
Assez curieusement je trouve le 5008 (de ce que j’en ai vu bien plus équilibré et plaisant… mais ce n’est que mon avis.
Apres réflexion et avec du recul et de l’habitude peut être que ma position évoluera mais je suis assez perplexe vis à vis du produit pour une clientèle familiale.

découvre ton jeu s'il te plait! QUI EST TU? Voir tant de nouveauté dans deux semaine... disons franchement tu es chanceux! Je rêve un job pareille. Je suis prêt a déménager en France. Dis moi quoi je dois faire et je te suis. La Scenic électrique m'intéresse beaucoup j'ai ma Megane Electrique que j'adore. Ecoutes, tu l'a vu, pas nous. Franchement il est hyper difficile d'en discuter comme ca. Mais je comprend que Peugeot joue aux cartes: Si la 3008 ne trouve pas son cible alors, pas de panique ils ont la 5008. Pour moi il n'a pas d'Importance: ca s'appelle 3008 ou 5008 si la voiture me convient et je peux adorer son style je l'achete. Son tableau de bord est plus avancé que celui de Renault (Rafale par exemple) DS pour l'instant (pour moi) est torturé, DS cherche sa propre voie encore. Alors j'ai hâte de découvrir cette 3008/5008.

Merci JB. La 208 ph2 est donc intéressante.

Très curieux de découvrir la R5 finale. Son design est très simple, tout semble tenir aux proportions, c'est plutôt complexe comme équation quand on voit l'exubérance stylistique du moment.

Curieux de découvrir ce que va proposer DS après ton retour, alors que je n'ai aucun attachement à ce blason.

Le Scenic semble te décevoir. Ses proportions ont l'air très réussies pourtant.

Tu n'as toujours pas entrevu le futur crossover Alpine au passage ?

Je suis rien de particulier…
J’ai deux boîtes
Une boite qui gère un parc de LOA/LDD en France et en Europe à destination d’entreprises diverses comme île existe beaucoup
Une boite de consulting, audit et conseil auprès de constructeurs en matière de stratégie et de choix produits comme il en existe beaucoup
De ce fait j’ai le droit de voir des trucs un peu avant…
Ton message me fait penser que j’ai oublier de mettre ScEnic dans le classement… le problème c’est que si je le met numéro 3 ou 2 je vais être accusé d’être pro Renault….
Mais il se trouve que le groupe Renault semble aller vers un avenir meilleur, et pour Stellantis la pléthore de gamme qui se concurrence est un poids négatif pour les perspectives futures (il fallait peut-être en sacrifier sans leur donner une chance avant, car vouloir donner une chance à toutes, met de ce fait toutes les marques en risque de difficultés)
Pour ce qui est d’Alpine C Crossover, j’en ai trop peu vu on je n’en sais pas assez pour me faire opinion, mais c’est plutôt bien parti pour être un produit intéressant. Reste que tout est à construire en marketing pour un produit de cette catégorie (même si A290 va inaugurer un positionnement supplémentaire). J’attend surtout de savoir comment le groupe va faire évoluer le réseau Alpine, car pour les catégories B et C le réseau Alpine doit impérativement grossir…

Et niveau technique, ce 3008 III existera en version dual motor ??
Le moteur maxi c'est le 225 ?
Et encore des infos sur la New BVA (je suis relou mais j'aimerais bien savoir pour la future loa lol)

Le Rafale est intéressant d'un point de vue stylistique mais ça reste un bête suv thermique hybridé. D'un point de vue technique le Scenic me semble plus enthousiasmant avec sa plateforme électrique native. C'est étonnant du coup que la R5 puisse être devant alors que c'est une plateforme électrique dérivant d'une plateforme thermique...

La New BVA c’est la même que ce que l’on vient de voir arriver sur 3008 II C5 AC…..

Dual motor en électrique oui
225 non
2 modèles thermique mHEV 136 et PHEV 200
3 modèles électriques un moteur petite batterie (environ 200ch 60) un moteur grosse batterie (env 200-90) 2 moteurs grosse batterie (env 300-90) les chiffres sont faux… juste un ordre d’idée…

IRIS a écrit:Le Rafale est intéressant d'un point de vue stylistique mais ça reste un bête suv thermique hybridé. D'un point de vue technique le Scenic me semble plus enthousiasmant avec sa plateforme électrique native. C'est étonnant du coup que la R5 puisse être devant alors que c'est une plateforme électrique dérivant d'une plateforme thermique...

Je ne suis pas encore convaincu de la pertinence du véhicule familial électrique en 2023. J’ai du mal…

JB for presidet!!!!

though... this one was slightly lost in the translation:
mais... celle-ci a été légèrement perdue dans la traduction :

JB.AAEL a écrit:- C3 C3AC… j’ai bien peur que tout le monde leur fasse beaucoup de mal…

... what do you mean that "everyone will do them a lot of harm".... you mean like:
- "repositioning" of Citroën, manifested with these tow vehicles, will destroy their currently already rather low image?
- they (C3 IV and C3 ACII) are so sad that no one will want to buy them?
- they (C3 IV and C3 ACII) are so hideous, that people "will harm them physically" when they meet them on the street?

... que voulez-vous dire par "tout le monde va leur faire beaucoup de mal".... vous voulez dire comme :
- le "repositionnement" de Citroën, manifesté par ces véhicules tracteurs, va détruire leur image déjà assez basse actuellement ?
- ils (C3 IV et C3 ACII) sont tellement tristes que personne ne voudra les acheter ?
- elles (C3 IV et C3 ACII) sont tellement hideuses que "les gens les blesseront physiquement" lorsqu'ils les croiseront dans la rue ?

Lulu a écrit:...la DS5 est née trop tôt.

well, yes and no ...
- if no, then it was just badly executed in its production form . the result of this bad execution was that it was practically it too cramped inside, too heavy for good road handling (too stiffly sprung in attempt to hide that), built on a wrong technical basis for its "positioning aspirations", or simply, just named wrong.... the reasons? for us, "common folk", unknown... they may be financial, may be organizational and "productional" (which factory needed a project at the time), or may be just due to a bad "managerial call"....
the undeniable facts are, that it would definitely be a better car if made on PF3 (possibly with Hydractive 3+ suspension, or even with "Activa", to differ the rest of the C range, since DS models had "premium aspirations"), AND that, as it was, it would absolutely be perceived differently if its naming (and slightly its pricing) would suit better its C+ size and technical basis...
- but yes, if we know that at the time of its launch they had EMP2 platform and new, practically finished models that used it, then yes, it was born too soon
sorry for off topic

DeepL translate:
Eh bien, oui et non ...
- si non, alors elle a juste été mal exécutée dans sa forme de production :smile : . le résultat de cette mauvaise exécution était qu'elle était pratiquement trop à l'étroit à l'intérieur, trop lourde pour une bonne tenue de route (trop rigide dans une tentative de cacher cela), construite sur une mauvaise base technique pour ses "aspirations de positionnement", ou simplement, tout simplement, mal nommée. ... les raisons ? pour nous, "gens ordinaires", inconnues... elles peuvent être financières, organisationnelles et "productives" (quelle usine avait besoin d'un projet à ce moment-là), ou simplement dues à une mauvaise "décision managériale"....
les faits indéniables sont, qu'elle serait certainement une meilleure voiture si elle était fabriquée sur PF3 (éventuellement avec une suspension Hydractive 3+, ou même avec "Activa", pour se différencier du reste de la gamme C, puisque les modèles DS avaient des "aspirations premium"), ET que, telle qu'elle était, elle serait absolument perçue différemment si son nom (et légèrement son prix) convenait mieux à sa taille C+ et à sa base technique...
- mais oui, si on sait qu'au moment de son lancement ils avaient la plateforme EMP2 et des modèles neufs et pratiquement finis qui l'utilisaient, alors oui, elle est née trop tôt
Désolé pour le hors sujet

Lorant a écrit:

JB.AAEL a écrit:Voiture Fine n’est pas le qualificatif qui me vient spontanément à l’esprit en ayant vu et ausculté le véhicule définitif cette semaine….

Parles en un peu plus s'Il te plait. Fine pour moi ca veut dire raffiné (élégant) dans les détaille.

ben ça vous fait un grand moment de solitude ...

https://www.hadel.net/autos/html/d_pkw_peugeot_3008_erlk2023_1.php

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gawid a écrit:https://www.hadel.net/autos/html/d_pkw_peugeot_3008_erlk2023_1.php

Ces protos camouflés font peur niveau design
Le véhicule paraît assez frêle sans gros travail de volumes sur les flancs et les bas de portières.

Le popotin me paraît très vertical et qui remonte assez haut et la face avant et assez éloigné de l’identité de l’actuel

Je dirai plus une "trop" grosse évolution ,comme si on passait du 3008 "2 "au 3008 "4" directement..

Ouais… n’oublions pas qu’on est passé du 3008 I au 3008 II…

Y’avait un bel écart de style aussi !

Le camouflage cache pas mal de trait de design censé harmoniser l’ensemble du véhicule …