2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Assez d'accord sur les avis concernant le satellite radio , c'est quand même top quand on y a goûté ! Même si je trouve que la dernière version apparue sur Clio 5/ Captur 2 a légèrement régressé en ergonomie pour les boutons volume: avant on devait les tirer vers soi , maintenant il faut appuyer en direction de la colonne de direction. Peut être une question d'habitude.
Cette commande fait parti des marqueurs de Renault depuis plus de 35 ans quand même avec la R25 (ça nous rajeunit pas...), Renault a largement eu le temps d'avoir des retours clients dessus
Je pense que pour des utilisateurs occasionnels de la marque ce qui bloque c'est de ne pas le voir et d'avoir à l'actionner à l'aveugle. Donc la phase découverte n'est pas facile.

Les premiers modèles qui l’ont reçu
R25, R18 phase 2, Fuego Phase 2, R11, Esoace I

Celui des Clio3/Modus ou Scénic 2 était particulièrement ergonomique puisque directement apposé sur le cache colonne... Je l'ai retrouvé sur ma Mégane 4 et , pareil, une fois qu'on y a gouté c'est top.

Greta.Klaxonne a écrit:

Thomas a écrit:En revanche, volant carré et le pire, les commodos et le satellite vieillot

Je n'ai jamais compris cette obsession contre le satellite d'autoradio Renault. Ca fait plus de 30 ans que ça existe et c'est super ergonomique à l'usage : deux boutons pour le volume/mute, une molette pour changer de station de radio/plage musicale, deux boutons pour naviguer entre les sources audio.
Pourquoi vouloir changer quelque chose qui fonctionne très bien ?

Après, il y a toujours des gens qui préfèrent les volants avec 50 boutons ou les interfaces tactiles avec un fouillis de sous-menus obscurs ...

Je n’ai rien dit contre sa fonction, mais c’est surtout contre son design que j’en ai… un peu comme le régulateur chez PSA (a part la nouvelle commande du régulateur adaptatif enfin modernisée)

Et sinon pour votre information ce genre de satellite est sur toutes les productions PSA des années 2000 (abandonné depuis les commandes au volant)… donc pas de monopole Renault sur ce système ingénieux

il y avait déja un commodo radio derriere le volant sur une 306 de 93 ... pour commander volume et fréquences, donc les années 2000 ont bon dos :p

Le principal c’est que j’ai raison

Maxime13 a écrit:Celui des Clio3/Modus ou Scénic 2 était particulièrement ergonomique puisque directement apposé sur le cache colonne... Je l'ai retrouvé sur ma Mégane 4 et , pareil, une fois qu'on y a gouté c'est top.

Je confirme, l'ergonomie était vraiment top sur ces modeles. Je me suis toujours demandé pourquoi Renault avait abandonné cette platine sur la colonne pour revenir à une commande satellite.

Cole90 a écrit:

Le reflet dans le pare-brise donne l'impression de voir un diffuseur d'hypercar  

En tout cas je trouve que les grandes jantes modifient totalement la perception de la voiture. C'est le cas pour la plupart des voitures mais je trouve qu'ici c'est encore plus flagrant. Ca la fait passer de compacte grassouillette à SUV ramassé et râblé à la manière d'un RR Evoque.

Spoiler:

Vincelebourrin a écrit:il y avait déja un commodo radio derriere le volant sur une 306 de 93 ... pour commander volume et fréquences, donc les années 2000 ont bon dos :p

Oui les premières à avoir eu un commodo chez PSA ce fut les XM et 605. J'avais ça sur la 206 et la 406. Puis il y a eu le commodo plus sophistiqué que j'ai eu sur la 207 et 308. C'était pas mal mais au final moins ergonomique que le satellite Renault de l'époque.

Sinon je confirme ce qu'a dit Just1 un peu plus haut, l'ancien satellite de ma Clio 2 était plus ergonomique et agréable à utiliser que celui de notre Clio V... mais bon il est encore présent donc ça me va

J'adore, Renault s'apprête à dévoiler un porte étendard technologique, on a un beau Spy de l'habitacle et on est en train de philosopher sur la commande radio apparue il y a 35 ans
I WS

C'est tout à leur honneur que cette vieillerie ergonomique qui a fait ses preuves ait encore sa place dans un porte-étendard technologique justement. Si c'est pour s'en passer au profil d'un énième menu à programmer sur la tablette, non merci.

Rien ne vaut tout de même les commandes au volant , visuelles et intuitives.

Just1 a écrit:J'adore, Renault s'apprête à dévoiler un porte étendard technologique, on a un beau Spy de l'habitacle et on est en train de philosopher sur la commande radio apparue il y a 35 ans
I WS

On peut philosopher sur le volant ou les pédales apparus il y a 200 ans si tu préfères

Un forum c’est fait pour parler

cyrille a écrit:je n'ai pas souvenir sur la 18, je dirais plus 25 ! (donc 1984)

En fait, ce fut la R11 "Electronic" qui proposa la première, en 1983, un satellite radio.



On était plus proche des satellites des GSA et Visa.

Un an après, la R25 introduira le satellite "miniaturisé" que l'on connait tous.


Pour revenir à cette Megane, outre la feutrine dans les vide-poches et dans la console centrale centrale (rarissime sur le segment?), j'apprécie que le bandeau de bois fasse tout le tour de la planche de bord. Les touches/interrupteurs chromées et puis le caoutchouc bien épais pour la charge à induction...tout cela est assez valorisant.

Thomas a écrit:

Just1 a écrit:J'adore, Renault s'apprête à dévoiler un porte étendard technologique, on a un beau Spy de l'habitacle et on est en train de philosopher sur la commande radio apparue il y a 35 ans
I WS

On peut philosopher sur le volant ou les pédales apparus il y a 200 ans si tu préfères

Un forum c’est fait pour parler

Détend toi

Je dis justement que j'adore et que j'aime le forum (I WS), à aucun moment je dis qu'il faut arrêter d'en parler.

C'est une très bonne illustration que globalement c'est un forum de connaisseurs qui discutent de petits détails que ne voit pas forcément le grand public.

Connect+ a écrit:C'est tout à leur honneur que cette vieillerie ergonomique qui a fait ses preuves ait encore sa place dans un porte-étendard technologique justement. Si c'est pour s'en passer au profil d'un énième menu à programmer sur la tablette, non merci.

De +, pour les plus fades,  on peut désormais changer sa station,  voir sa musique sur usb , via la commande vocale... (ça m'amuse parfois avec la Mégane 4)

Sinon pour revenir au design général, je me demande ou se situent les clignotants à l'arrière ?  A la base du feux, ou au niveau du bandeau lumineux ?

Tapss a écrit:

Cole90 a écrit:

Le reflet dans le pare-brise donne l'impression de voir un diffuseur d'hypercar  

En tout cas je trouve que les grandes jantes modifient totalement la perception de la voiture. C'est le cas pour la plupart des voitures mais je trouve qu'ici c'est encore plus flagrant. Ca la fait passer de compacte grassouillette à SUV ramassé et râblé à la manière d'un RR Evoque.

Spoiler:

Ma comparaison avec l'évoque n'était donc pas si foireuse 

Le design de cette BCB me laisse dubitatif.
Il me donne l'impression que les designers Renault courent après Mahindra.

C'est plutôt Mahindra qui essaie de courir après les crochets de Renault, sans réussi à le faire aussi finement. Il ne t'aura pas échappé que les crochets à leds existent depuis quelques années chez Renault


Après, pour voir des similitudes entre cette Mahindra au style excessif et la Renault MeganE, il faut vraiment avoir des problèmes de déficience visuelle prononcés.

Il y a donc plus de Megane e-Tech sur cette planète que d'Avantime et de VelSatis réunies.

Connect+ a écrit:Il y a donc plus de Megane e-Tech sur cette planète que d'Avantime et de VelSatis réunies.

je sais que c'est pour la blague, mais y'a encore un peu de marge

amicale avantime:

Roooh cinq de plus, ça va.

Vous êtes vraiment mauvaise langue, vous oubliez le Vel Satis Club

Spoiler:

Club Vel Satis qui, on peut le voir sur cette photo, fait ses rassemblements conjointement avec le club Cactus.