2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Très bizarre la nouvelle stratégie de Renault quand même ... le client qui n'a pas suivi l'actualité automobile depuis 10 ans va être complètement paumé...

perso je n'arrive pas à me projeter dans un futur où je ne peux pas récupérer plus de 500kms d'autonomie en moins de 5mn...

cyrille a écrit:perso je n'arrive pas à me projeter dans un futur où je ne peux pas récupérer plus de 500kms d'autonomie en moins de 5mn...

Je suis dans le même optique que toi.. ce qui me fait peur c'est que d'ici 1520 ans il n'y aura plus du tout de moteur thermique dans l'automobile et on sera contraint d'acheter un petit peu Malgré-Nous des voitures électriques et hybrides j'espère que d'ici là les autonomies ont augmenté et il y aura eu des évolutions sinon ça va être un peu bizarre

lapl76 a écrit:Il y a un truc que je ne comprends pas cette voiture sera donc la future concurrente de la 308 , qui est le même va conserver des moteurs thermiques ? C'est à ne plus rien y comprendre la Mégane 4 qui vient légèrement d'être restylee va quand même continuer d'être commercialisé malgré l'arrivée de  ce nouveau modèle fin d'année ?

La Mégane 4 devrait continuer jusqu'à l'arrivée du DHN (le SUV coupé sur base de Kadjar 2), en 2024.

Greta.Klaxonne a écrit:

lapl76 a écrit:Il y a un truc que je ne comprends pas cette voiture sera donc la future concurrente de la 308 , qui est le même va conserver des moteurs thermiques ? C'est à ne plus rien y comprendre la Mégane 4 qui vient légèrement d'être restylee va quand même continuer d'être commercialisé malgré l'arrivée de  ce nouveau modèle fin d'année ?

La Mégane 4 devrait continuer jusqu'à l'arrivée du DHN (le SUV coupé sur base de Kadjar 2), en 2024.

Encore un SUV... mais le SUV coupé on l'a déjà il s'appelle arkana ???

Il faut suivre les sujets de temps en temps.

A terme, il y aura 2 SUV coupé dans la gamme Renault : l'Arkana et un nouveau modèle basé sur la plateforme du Kadjar 2.

Des dernières photos à Kiruna, ça à l'air souple en anti-roulis. A voir une fois en série (peut-être que les véhicules roulent chargés)

De ce que je peux voir, la silhouette me plaît très bien.
C'est vraiment sympa.
Les rétroviseurs extérieurs sont énormes... ca me rappelle ceux du Scénic

En éclaircissant les derniers spyshot vous pouvez voir la texture de la calandre en partie basse. Ça reste fidèle aux motifs vu sur les derniers concepts renault

lapl76 a écrit:Très bizarre la nouvelle stratégie de Renault quand même ... .

Elle va droit dans le mur... plus de berline, tout pour les SUv qui risquent d'être en concurrence interne... électrique... bref achetez des Megane 4 pendant qu'il est encore temps. Ou perso une Clio 5 Tce 140

Maxime13 a écrit:Elle va droit dans le mur...

Elle suit surtout les grandes tendances actuelles. Les berlines du segment C sont en perte de vitesse, le tout thermique n'a plus que 5-10 ans à vivre.
Les marques automobiles doivent s'adapter, ou disparaitre.

C’est comme le twist, ça durera pas

Pas mal du tout ces spyshots, les proportions sont bonnes et on est proche du "showcar" révélé il y'a quelques mois...
Je ne me rappelle plus, aura t'elle droit au 4 roues motrices ou et 4 roues directrices cette Mégane SUV EV ????

La meilleure chose à faire c'est d'acheter une Mégane 4 de la mettre au fond son garage et de la ressortir dans 30 ans ^^

avantime74 a écrit:Pas mal du tout ces spyshots, les proportions sont bonnes et on est proche du "showcar" révélé il y'a quelques mois...
Je ne me rappelle plus, aura t'elle droit au 4 roues motrices ou et 4 roues directrices cette Mégane SUV EV ????

Il me semble que le 4RD et le 4x4 (et les très grosses batteries) sont plutôt prévus sur le C-SUV électrique qui doit arriver l'année prochaine (projet HCC).

J'ai lu batterie 40 ou 60 kWh.
Que traction.

lapl76 a écrit:La meilleure chose à faire c'est d'acheter une Mégane 4 de la mettre au fond son garage et de la ressortir dans 30 ans  ^^

Une Rs oui,les autres pas la peine...

908LM a écrit:

lapl76 a écrit:La meilleure chose à faire c'est d'acheter une Mégane 4 de la mettre au fond son garage et de la ressortir dans 30 ans  ^^

Une Rs oui,les autres pas la peine...

perso une TCE 140 intens m'irait tout à fait , il y a bien des youngtimers qui collectionne des Renault 11 GTL ou TXE...

Oui ce sera peut-être recherché, mais rien à voir avec la sacro-sainte RS, dernière de la dynastie Renault Sport, qui sera inéluctablement un énorme collector en devenir. 

Je ne comprends pas la stratégie de Renault...En gros ils vont proposer un SUV du segment B (le Captur) et une berline compacte (La Mégane électrique) qui vont faire les mêmes dimensions ??? une sera plus habitable mais électrique donc potentiellement plus chère, l'autre sera hybride donc plus accessible mais moins habitable...Sachant que maintenant tout se fait en LOA, si la Mégane n'est pas beaucoup plus chère que le Captur, qui prendra encore le Captur ?

Pourquoi ne pas avoir fait une vraie berline compacte de 4.35m ? stratégie incompréhensible

Renault avait bien renouvelé sa gamme avec Lauren Van Acker en proposant une gamme cohérente et enfin physiquement attirante par rapport à ce qui se faisait avant , mais là j'ai l'impression que ça part dans tous les sens ils veulent se la jouer BMW ou Volkswagen qui veulent nous faire des SUV à tout-va avec toutes les déclinaisons possible , personnellement c'est à en perdre la clientèle , moi qui était assez fan de la Mégane surtout la 4 qui était très abouti , je suis un peu déçu du coup les voitures typiques comme la Golf et la 308 vont se réjouir de cette absence même si la Mégane n'était pas trop une menace c'est quand même dommage se trouve

j-krock a écrit:Je ne comprends pas la stratégie de Renault...En gros ils vont proposer un SUV du segment B (le Captur) et une berline compacte (La Mégane électrique) qui vont faire les mêmes dimensions ??? une sera plus habitable mais électrique donc potentiellement plus chère, l'autre sera hybride donc plus accessible mais moins habitable...Sachant que maintenant tout se fait en LOA, si la Mégane n'est pas beaucoup plus chère que le Captur, qui prendra encore le Captur ?

Pourquoi ne pas avoir fait une vraie berline compacte de 4.35m ? stratégie incompréhensible

Ben c’est simple....
Le Captur aura l’avantage d’être thermique ce qui résoudra tout les problèmes liés à l’autonomie de l’électrique.
Quand à la Mégane E, l’architecture 100% électrique permet d’offrir une habitabilité record pour moins long. Donc autant faire le plus compact possible, pour désencombrer les villes.
Le passage à l’électrique va faire diminuer la taille des véhicules en augmentant l’habitabilité c’est une bonne chose.
Mégane E sera moins haute que Captur II.
Il ne faut pas oublier que la Remplaçante de Clio sera le véhicule de série dérivé du prototype R5 (il n’est d’ailleurs pas exclu qu’elle se nomme Clio d’ailleurs...
Je trouve au contraire la stratégie assez claire et très ambitieuse et qui tient compte de l’évolution des réglementations et des besoins clientèle.
C’est une stratégie qui est plus basée sur le moyen long terme et qui est en phase avec les autres constructeurs (Ford 100% Électrique en 2030, Volvo 100% Électrique en 2030, VW 70% Électrique en 2030, Jaguar 100% Électrique en 2025) ou avec des décisions de pays (interdictions des thermiques en 2030 en GB, Norvège, Suède, Danemark, NL...)
Pour comparaison (comme toujours avec PSA...) je trouve leur stratégie très risquée sur le long terme compte tenu de leur retard en électrique avec entre autre le fait que la DS4 et la prochaine 308 ne seront pas disponibles en électrique. En fait pour la 308, les travaux pour une variante électrique ont été relancés en urgence en décembre 2020 quand ils se sont rendus compte du préjudice de ne pas avoir de déclinaison électrique pour l’échéance 2025. J’ai bien peur qu’ils aient un train de retard par rapport à la concurrence qui auront réussi à s’installer dans l’électrique avec des modèles spécifiques (encombrement, habitabilité et technologie optimisés) plutôt que des thermiques électrifiés. Pourtant des dizaines de sociétés de consulting leur ont fait des rapports montrant qu’ils faisaient fausse route...). Imagine qu’en 2021 PSA (contrairement à FCA) n’a aucun véhicule spécifique 100% électrique en développement montre le retard pris. CT jusqu’à une date très récente ne croyait pas à l’électrique, maintenant cela à changé. Le développement de véhicules 100% électrique débute au moment où les concurrents sortent les modèles dont le développement à débuté il y a plus de 5 ans...

lapl76 a écrit:La future Renault 5 n'a pas vocation à remplacer la Clio mais plutôt la Zoé et la Twingo , Renault à d'ailleurs annoncer que le prix ne dépasse pas 20000 € , ce qui n'est pas le cas actuellement sur la Clio par contre il y a le plein à une clientèle il est faisable que elle pique de la clientèle à la Clio et qu'elle disparaisse tout doucement sans avoir de remplaçante c'est possible

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Le premier prix à moins de 20000€ pour le modèle de série dérivé de la R5
Mais les modèles plus puissants et à grosse batterie monteront bien plus haut
A priori 3 puissances de 90 à 150 ch
Et 3 tailles de batteries

Je pense que Carlos Tavares n’a pas besoin de croire à l’électrique pour en faire, il est contraint mais pas sûr que sa pensée ait changée

Je pense que pas grand monde se rend compte de la vitesse ou la transition va, ce qui témoigne qu’il s’agit plus d’une contrainte que d’une grande volonté populaire, malgré les synthèses client
J’avais déjà pas vu venir le rayage de la carte des berlines du segment D, maintenant ça à l’air d’être au tour du segment C pour tout ce qui n’est pas encore surélevé, je suis vraiment attristé, je vais me coucher