2022 - [BMW] Série 7 [G70/G71]

Oh la belle fuite (pas comme la voiture…) :

C’est vraiment horrible, elle a un popotin obèse, une calandre ridiculement énorme, des lignes incohérentes, même l’intérieur ne respire pas le luxe avec ses petits écrans face à une EQS.

BMW n'arrive pas là où Genesis a réussi avec les phares à double étage.
Chez BMW, cela manque d'harmonie et d'élégance.
L'élève semble dépasser le maître.

Quelques autres photos via ce lien (les images ne s'insèrent pas dans le message pour le moment) :

https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/2022-bmw-serie-7/page/14/#post-257076

Quel Panzer :!

En dépit du fait qu'elle ne fait pas suffisamment BMW, elle n'est pas si mal, même si je n'ai pas spécialement de coup de cœur je le confesse. L'intérieur est juste incroyable, par contre

J'adore l'arrière et l'intérieur, j'ai du mal avec l'avant mais elle est réussie je trouve

Comme la i7, elle un postérieur beaucoup trop gros, un avant caricatural et sans cohérence. Et pour l’intérieur après les écrans géants des Classe S et EQS ces écrans paraissent tout petit.

Il y avait de l’idée je trouve dans les lignes du profil en se rapprochant des productions des années 80, mais l’exécution est ratée à mes yeux.

Bon, je suis partagé.
Le profil reste toujours BMW selon moi au moins évolue t'il plus que chez Mercedes. C'est un peu lourd quand même mais impose un statu.

L'arrière gagne en originalité, les feux fins et toujours très contrastés me plaisent bien. J'aime aussi les petites lignes sur les cotés du PC. C'est pas fou mais statutaire et personnel.

L'avant, c'est ce qui fera le plus débat effectivement. Ici de gros doubles haricots très vertical me choque moins que sur d'autres BMW. Il n'y a pas l'effet groin immonde d'une M4, et sur une voiture statutaire et luxueuse c'est pas incohérent.
le double étage n'est quand même pas très heureux, c'est le plus gênant et surcharge l'ensemble.
Le reste du PC est assez sympa. Enfin j'élimine l'atroce version sport caricaturale au possible.

L'intérieur me laisse une double sensation. Il faut à la fois très HDG dans les détails (heureusement), les sièges, l'écran énorme pour les passagers, le toit en verre strillié.
Mais le tdb et les contres portes très épuré ne transmettent pas l'idée de luxe, enfin pas comme certains concepts ou l'épure y aide au contraire. Alors c'est moins baroque que merco et c'est bien mais le tdb fait presque classique et c'est ce qui empèche l'impression de luxe, car l'épure devrai s'associer d'une certaine originalité dans les formes.
les contres portes arrières semblent vraiment faire vides. Le bandeau lumineux faudra voir en vrai mais ça peut faire très kitch tellement c'est gros et visible. C'est toujours plus light que Mercedes qui en fait vraiment trop car ils en mettent partout. Et pourtant j'aime beaucoup les lumières d'ambiance.

Bref, je ne suis pas rebuté car il y a une vrai proposition et dans le luxe c'est pas si facile à proposer mais de là a être acheteur ... je croix que préfère dans l'absolu une série 3 break même si le niveau de luxe est inférieur

Si c'est le futur du design de chez BMW, franchement, j'aimerais Chris Bangle revienne au poste...

Ah ben au moins, ça met un terme aux microscopiques espoirs qu'on aurait pu avoir en regardant les spyshots de modèles camouflés. C'est difficile d'être définitivement et radicalement critique, puisque certains ont déjà exprimé leur satisfaction devant ce nouveau modèle, signe que ces choses là sont vraiment très subjectives. Mais, quand même, c'est assez frappant de voir que BMW puisse nourrir, à ce point là, un complexe vis à vis de la branche cousine et noble de la famille, au point de singer maladroitement Rolls-Royce, dont on retrouve certains traits, le long des flancs, à la façon aussi dont le capot moteur se sculpte, à l'immense calandre aussi, qui n'a malheureusement rien de monumental ici, se contentant d'être, simplement, grotesque.
Au-delà de cette face avant, qui ne parvient pas à gérer correctement l'organisation des éclairages en deux étages (là où d'autres se sortent bien mieux du même exercice), ce qui me semble aussi abominablement raté, c'est la ceinture de chrome autour du vitrage latéral, parce qu'elle n'est pas tracée d'un trait, mais comporte une partie, à l'arrière de la custode, qui demeure manifestement fixe, solidaire du montant C, mais aussi parce que son dessin singe maladroitement le pli Hofmeister, sans élégance, sans régularité dans l'épaisseur et la courbure bref, sans grâce et aussi, sans force.
Ce format de véhicule ne semble pas compatible avec le dynamisme dont est censé faire preuve une BMW. Et il semble d'autant plus étrange de fixer à la série 7 ce cap, alors que dans le groupe Rolls Royce fait déjà ça très bien.
Même souci à l'intérieur. Les écrans sont repris à des modèles dont la vocation n''est pas du tout la même, ni en terme de dynamisme, ni en matière d'expression de la puissance, et certains aspects jurent un peu dans l'univers BMW, comme le volant par exemple. Bref, c'est pas le tout d'oser produire des formes non conventionnelles, il faut encore que ça ait un peu de sens : les objets bourgeois peuvent difficilement prétendre choquer le bourgeois.

Le biton, à défaut d'être original (Maybach), allège un peu

Il y a quelques éléments qui m'évoquent le passé dans ce design. Sur les 3/4 avants, y'a un petit côté requin je trouve, la calandre semble très légèrement inclinée vers l'arrière. S'ajoute à cela le retours aux angles des années 80/90, et les feux du bas très typé Série8, c'est assurément une BM qui s'inspire de son histoire. Dommage d'avoir piqué l'arrière massif de la E65 !

Je rejoins certains commentaires sur le côté statutaire, elle en impose plus que ses devancières. Mais, le résultat global est quand même discutable…

Par rapport aux commentaires plus hauts au niveau de l'intérieur, pour ma part je suis assez attaché aux boiseries, et c'est vraiment ça qui fait "haut de gamme" je trouve. A part les contreportes un peu simplets, l'ensemble me convient et ne trahit pas son rang. (Je ne suis vraiment pas convaincu par les écrans de l'EQS, qui font peut-être moderne en 2020, mais en 2030 certainement moins… Pour moi ce n'est pas un gage de "premium".)
En revanche, la "boiserie" crystal swarovski avec écran ou bandeau led derrière, là je trouve ça de trop. Et que dire de l'écran au plafond pour les passagers arrières

Plutôt mitigé mais j'irai la voir en concession avec entrain.

D'autres photos

Pardonnez-moi mon père car je l'aime beaucoup sur ces dernières photos...

Les photos officielles de cette nouvelle Série 7/i7 :

sams25 a écrit:




Le biton, à défaut d'être original (Maybach), allège un peu

Faut quand même admettre qu'elle dégage quelque chose d'assez puissant, visuellement. Peut-être comme aucune Série 7 jusqu'alors. Effectivement, c'est vraiment une Rolls d'entrée de gamme. Je reste circonspect mais admiratif du travail effectué.

Quelques photos live :

Cactus Mk1 sends greetings and felicitations for the headlamps set-up and DS sends its congratulations for the instrument cluster graphic and third side window "shading pattern"

Cactus Mk1 envoie ses salutations et ses félicitations pour la configuration des phares et DS envoie ses félicitations pour le graphique du combiné d'instruments et le "motif d'ombrage" de la troisième fenêtre latérale

En fait, comme ça devient un peu récurent chez BMW, il y a des aspects qui ne sont pas inintéressants, un "effet masse" qui semble être un vrai choix esthétique, mais qui provoque par endroit de tels effets de lourdeur que ça devient quand même très indigeste. Et le tout est mixé à un manque de simplicité, à une accumulation de détails un peu maniérée qui ne contribue pas à donner à cet amoncellement une cohérence.

All colors, wheels and 360 degree look at bmw.de

J'ai vraiment envie de la trouver belle, mais c'est d'une lourdeur...

Je vais donc dire qu'elle n'est pas belle, mais que je l'aime quand même.

Il y a tellement de trucs qui ne vont pas. 
Elle est pleine de paradoxes et de contradictions, je trouve ça très intéressant. Je pense que je vais finir par adorer.