2021 - [Volkswagen] Polo VI Restylée

Corsa et 208 peuvent dormir tranquillement

Quelle horreur si elle sort comme ça :

Qui a fait ça ?

nickodu42 a écrit:Quelle horreur si elle sort comme ça :

Faut pas exagerer : ca ne sauve rien, en ce que ça reste une auto sans âme, mais ce n'est quand même pas une "horreur".

Ben si.
On parle quand même d’un shop où de nouveaux feux sont collés par dessus les anciens, comme ça sans pression. Entre autres choses
Et ce scotch noir, il va falloir qu’on m’explique.

Non mais sérieusement ! Les mecs ne se sont pas dit qu’elle était camouflée ?? On commence à avoir l’habitude quand même ! D’autant plus que la ca se voit bien. Effectivement, quelle horreur.

nickodu42 a écrit:Quelle horreur si elle sort comme ça :

Woaw l'effort sur les feux arrières xD

Loutron a écrit:Ben si.
On parle quand même d’un shop où de nouveaux feux sont collés par dessus les anciens, comme ça sans pression. Entre autres choses
Et ce scotch noir, il va falloir qu’on m’explique.

D'accord mais à la découpe du feu près, entre partie fixe et partie dépendante du hayon, il n'y a rien de particulièrement incohérent, ni de particulièrement "horrible" dans cetteproposition de feux.
On est quand même sur un forum où tout le monde s'enflamme pour le moindre forum tant soit peu réaliste (mais complètement faux, pire : volontairement faux) de la DS4... sans qualifier ce travail d'horreur.

Bon. Pour ma part je mettrais bien une pièce ou deux sur un scénario avec un bandeau reliant les deux feux plutôt que ces feux type photocopieuse de la Golf.

Loutron a écrit:Et ce scotch noir, il va falloir qu’on m’explique.

Ben, qu'on l'aime ou non,  il est proposé sur la Polo6 depuis son lancement en 2017...

Pourquoi avoir fait une telle découpe des feux ? On se doute bien (et d'ailleurs ça se voit sur les spyshots) que Volkswagen conserve la forme du feu initial en ajoutant un bout sur la malle. Du bricolage pour que ça ne revienne pas trop cher, mais la forme actuelle des feux s'y prête assez bien, alors pourquoi pas.

Oui enfin là, je pense que ce qui choque, c'est que l'on a l'impression que le mec a mis un phare sur un autre au niveau du photomontage.

On dirait une grenade tellement il y a 15000 facettes, traits, effets.

Le Spyshot semble indiquer qu'il vont revoir l'intérieur des feux. Heureusement.

Homer S a écrit:Pourquoi avoir fait une telle découpe des feux ? On se doute bien (et d'ailleurs ça se voit sur les spyshots) que Volkswagen conserve la forme du feu initial en ajoutant un bout sur la malle. Du bricolage pour que ça ne revienne pas trop cher, mais la forme actuelle des feux s'y prête assez bien, alors pourquoi pas.

Je n'ai pas l'impression que VW les conserve justement, on distingue bien la forme des feux sous les autocollants imitant les feux de l'actuelle Polo. Skoda utilise souvent cette technique. Je pense que le résultat devrait être le même que sur le photoshop de @Cadoc.

Etonnant qu'ils investissent autant pour faire de nouveaux feux. Mais si ça permet de sauver cette pauvre petite Polo..

Illustration par AutoMoto désormais :

La meilleure chose qui puisse arriver à cette pauvre auto, c'est une carrière raccourcie à la manière de la Golf 6. Volkswagen devrait repartir de 0 pour se faire à nouveau un nom sur ce segment.

Quelle sévérité pour un modèle qui se vend moins qu'avant parce quee maintenant il y a le T-ROC et le T-Cross.
J'aimerais bien voir les ventes de 208 et de Clio s'il y avait deux SUV sous les 3008 et Kadjar

La tabula rasa, ça sera l'ID2 sans doute vers 2024/2025

Zoom-Zoom a écrit:Quelle sévérité pour un modèle qui se vend moins qu'avant parce quee maintenant il y a le T-ROC et le T-Cross.
J'aimerais bien voir les ventes de 208 et de Clio s'il y avait deux SUV sous les 3008 et Kadjar

La tabula rasa, ça sera l'ID2 sans doute vers 2024/2025

Désolé mais je n'arrive pas à être convaincu par cette explication. J'ai du mal à concevoir que le fait qu'il y ait deux SUV au sein de la gamme Volkswagen fasse davantage de mal à la Polo que si elle était plus restreinte (avec seulement le T-Roc par exemple). Je pense que le T-Cross fait surtout du tort au T-Roc et inversement. Il ne va pas y avoir plus de clients au simple fait qu'il y a deux modèles au catalogue. C'est d'ailleurs le T-Cross qui empêche le T-Roc d'être leader de son segment au niveau européen.

En outre, ce serait omettre que le T-Roc, de par son positionnement, ses proportions et ses tarifs, fait surtout de tort à la Golf qu'à la Polo.

Dans les faits, il y a toujours une clientèle pour les citadines à l'échelle européenne et ceux-là se dirigent vers d'autres modèles que la Polo, notamment la Clio 5.

D'autant que - sauf erreur de ma part - cette nouvelle génération disponible depuis 2017 n'a jamais trouvé son public alors même que le T-Roc est arrivé un an plus tard et le T-Cross 2 ans plus tard...

Nouveaux spyshots :

Connect+ a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Quelle sévérité pour un modèle qui se vend moins qu'avant parce quee maintenant il y a le T-ROC et le T-Cross.
J'aimerais bien voir les ventes de 208 et de Clio s'il y avait deux SUV sous les 3008 et Kadjar

La tabula rasa, ça sera l'ID2 sans doute vers 2024/2025

Désolé mais je n'arrive pas à être convaincu par cette explication. J'ai du mal à concevoir que le fait qu'il y ait deux SUV au sein de la gamme Volkswagen fasse davantage de mal à la Polo que si elle était plus restreinte (avec seulement le T-Roc par exemple). Je pense que le T-Cross fait surtout du tort au T-Roc et inversement. Il ne va pas y avoir plus de clients au simple fait qu'il y a deux modèles au catalogue. C'est d'ailleurs le T-Cross qui empêche le T-Roc d'être leader de son segment au niveau européen.

En outre, ce serait omettre que le T-Roc, de par son positionnement, ses proportions et ses tarifs, fait surtout de tort à la Golf qu'à la Polo.

Dans les faits, il y a toujours une clientèle pour les citadines à l'échelle européenne et ceux-là se dirigent vers d'autres modèles que la Polo, notamment la Clio 5.

D'autant que - sauf erreur de ma part - cette nouvelle génération disponible depuis 2017 n'a jamais trouvé son public alors même que le T-Roc est arrivé un an plus tard et le T-Cross 2 ans plus tard...

Je suis d'accord avec Connect+ sur ce coup là. C'est trouver une excuse un peu trop facilement à Volkswagen. Chez Renault il y a le Captur et chez Peugeot le 2008, deux petits SUV à succès. Ils sont donc dans la même situation que VW. Je en pense pas que le fait que l'offre soit double chez l'allemand change quoi que ce soit. T-Roc et T-Cross ne font surement que se cannibaliser entre eux.

Pour moi, la Polo n'est juste pas au niveau.

On a l'impression qu'elle fait un bide à vous entendre. Elle est un peu derrière la 208.
Et je maintiens qu'avoir deux SUV en compétition interne n'aide pas.

Après si je devais choisir, ça ne serait pas une Polo

Dans ces cas la c'est VW qui a fait une erreur en lançant 2 Suv dans les pattes de la Polo...
Contrairement a toi,je ne lis pas que c'est un bide,ils n'ont pas dis ça...

Je pense qu'ils préfèrent vendre des T-ROC et des T-Cross que des Polo.
Connect+ a juste parlé de "pauvre auto" qu'il faudrait euthanasier par humanisme

Pour VW, le succès de la Polo n'est pas très crucial. Ils dominent dans beaucoup de segments autrement plus rentables. Du coup ils doivent vite sécher leurs larmes avec une Polo qui est 4e derrière des rivales plus récentes.

Il est certain qu'en vendant des Suv avec des options, VW ne dois pas étre malheureux c'est une certitude...
Oui,donc il n'a pas dit que c'est un bide mais qu'elle n'a pas un physique facile...

908LM a écrit:Il est certain qu'en vendant des Suv avec des options, VW ne dois pas étre malheureux c'est une certitude...
Oui,donc il n'a pas dit que c'est un bide mais qu'elle n'a pas un physique facile...

Pas sûr que ce restylage l'arrange vraiment

Zoom-Zoom a écrit:...ils doivent vite sécher leurs larmes avec une Polo qui est 4e derrière des rivales plus récentes.

Certes mais si on met le score de la polo et le score de la Golf en relation avec leur même score (par rapport à leur segment respectif) voici 7 ans, on constate quand même une vraie régression de VW (en tant que marque) sur les segments correspondants.
VW est passé d'une domination sans partage à une excellente position sur le marché mais plus du tout dominatrice.
Le rapprochement des standings des autres marques du groupe (Audi, vers plus de plastiques durs et montée en gamme de Skoda et Seat/Cupra) est passé par là.

Après, celui qui résume quand même le sujet c'est @Zoom-Zoom :

Zoom-Zoom a écrit:Après si je devais choisir, ça ne serait pas une Polo

Ah si si désolé, mais elle commence à bien chuter.. sachant qu'en plus c'est la seule génération qui n'a jamais dépassé annuellement les 300 000 exemplaires.
Rien qu'en 2019, elle a perdu 40 000 exemplaires.

Son clone Ibiza n'a jamais fait d'étincelles également. L'ancienne génération avait réussi à monter a 179 000 exemplaires. Celle ci a culminé a 117 000 exemplaires puis en 2019 est déjà passé sous la barre des 100 000.

Là ou la 208 est stable depuis 2013. Clio également et à même gagné ces dernières années. Yaris, 40 000 exemplaires en + sur 10ans.

Bon après je me fais pas de soucis pour VW...

Ecoled à l'avant !?