2020 - [Renault] Morphoz

Dans la vidéo de l'Argus il insiste bien sur le fait que le style des feux avants et arrières seront bien présents sur le futur électrique lancé en même temps que Kadjar II. On peut aisément penser que le Kadjar devrait adopter les mêmes codes!

Trop hâte!

Le principe du' avoir une batterie de 40kw et 136ch en utilisation courante (400km d'autonomie), et de pouvoir rajouter une batterie de 50kw pour passer à 90kw et une puissance de 230ch (700km d'autonomie), pour les long déplacements entre autre les vacances est intéressant.
Reste à savoir si cela est possible pour la grande diffusion.

Just1 a écrit:Dans la vidéo de l'Argus il insiste bien sur le fait que le style des feux avants et arrières seront bien présents sur le futur électrique lancé en même temps que Kadjar II. On peut aisément penser que le Kadjar devrait adopter les mêmes codes!

Trop hâte!

Vu qu'il précise que cela se retrouvera sur la futur gamme électrique, il y a de grande chance qu'il différencie avec la gamme thermique .

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omaxem a écrit:

JB.AAEL a écrit:Le principe du' avoir une batterie de 40kw et 136ch en utilisation courante (400km d'autonomie), et de pouvoir rajouter une batterie de 50kw pour passer à 90kw  et une puissance de 230ch (700km d'autonomie), pour les long déplacements entre autre les vacances est intéressant.
Reste à savoir si cela est possible pour la grande diffusion.

Il semble que ce soit essentiellement la même idée qu'ils avaient annoncée avec le lancement du Fluence ZE ( et par la suite rapidement abandonné ) d'un échange de batterie, mais dans ce cas, cela a beaucoup plus de sens. 

Échanger la batterie chaque foi que votre charge est faible ressemble à un cauchemar logistique, mais réserver un upgrade lorsque vous en avez besoin pourrait être juste une autre chose que vous prévoyez en avance lorsque vous en avez besoin, comme un vol ou un hotel.

Sauf que pour la Fluence c'était toute la batterie, là c'est une batterie supplémentaire.

alpha a écrit:C'est un hommage au Citron.  

Je me sens moins seul. Sinon, l'idée d'un véhicule qui s'allonge, est bonne. En découvrant le Tubik il y a 9 ans, je pensais que son design fourreau lui permettrait justement s'adapter en longueur. Plutôt que de décliner ses utilitaires en plusieurs longueurs, Citroën aurait ainsi proposé un seul fourgon ajustable selon les besoins. L'idée aurait pu aussi s'appliquer aux Monospaces et SUV : plutôt qu'un 3008 et un 5008 : un 4008. Peut-être est-ce le projet de Renault...

La probabilité que cette carrosserie transformable passe en série est nulle.

Aujourd'hui oui ; demain peut-être moins. Développer des déclinaisons 5 et 7p des véhicules représente un coût important pour seulement quelques centimètres de gagné. Le jour où la technologie du Morphoz sera viable et moins coûteuse, elle pourrait permettre aux constructeurs l'économie de ce coût. Sans compter l'économie de place sur les parkings. Les villes manquent de place, et on les rempli par du vide : des voitures.

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psykokwak a écrit:

alpha a écrit:C'est un hommage au Citron.  

Je me sens moins seul. Sinon, l'idée d'un véhicule qui s'allonge, est bonne. En découvrant le Tubik il y a 9 ans, je pensais que son design fourreau lui permettrait justement s'adapter en longueur. Plutôt que de décliner ses utilitaires en plusieurs longueurs, Citroën aurait ainsi proposé un seul fourgon ajustable selon les besoins. L'idée aurait pu aussi s'appliquer aux Monospaces et SUV : plutôt qu'un 3008 et un 5008 : un 4008. Peut-être est-ce le projet de Renault...

pour un utilitaire, il y a quand même des soucis structurels importants à regler ... et c'est couteux aussi de surdimensionner un modèle pour plusieurs usages et dans le cas présent, ca rend aussi plus lourd la version raccourcie, donc moins efficace que si il y en avait une de chaque.

maintenant, on se rend compte que le multi usage peut être un argument clé pour l'utilisateur ...

[url=https://www.flickr.com/photos/renaultportugal/albums/72157713330959652[/url]

Greta.Klaxonne a écrit:

Diphilus2 a écrit:

On peut jouer à Pong sur l'écran central ?

Oui!

Personnellement, je pourrais très bien être ému par un design froid, anguleux, techno et sophistiqué, comme idéalement Audi sait parfois le faire. Mais là, je trouve que c'est carrément vidé de toute once de trace de soupçon de personnalité et de caractère, à fortiori de vie, à commencer par les optiques et en terminant par les lignes extrêmement géométriques de profil. Il y a de la cohérence dans les lignes et les formes, mais il m'émeut autant qu'une imprimante ou une palette de chargement.

Je trouve ce concept Renault vraiment splendide

J’espère ce design sur un Suv chez Renault et assez rapidement.

Bon il est vraiment top ce concept en fait !! Le design Renault va dans la bonne direction

Magnifique concept, en terme de design on a l'évolution promis du design Renault, assez maitrisé et pas dans la surenchère de lignes et d'arêtes...
Hâte de voir ces évolutions stylistiques sur les nouveaux projets Renault et notamment le futur Kadjar II, va t'il s'en inspirer ????

A priori, il annoncerait plutôt le style du futur C-SUV électrique.

2 longueurs => HHN et RHN
L-shape intérieur ça fait un moment sur les concepts Renault et ça arrive de plus en plus en série

Très bonne vidéo avec un discours de Laurens.
On vient plein d'élément, la morphose extérieur, ainsi la planche de bord qui se dévoile au démarrage.

Magnifique il est trés réussie ! Cela va etre l'inspiration du prochaine Kadjar !!

Genève étant annulé, il vient de rejoindre l'Atelier Renault sur les Champs Elysées.

Futur Logo des Renaults EV ?

Très réussi au demeurant.

Oops s'est juste le logo en effet 3D dommage car dans se style je l'aime bien

Vu il y a quelques heures :















Il était malheureusement statique ...