2021 - [Citroën] C3 Aircross restylé

Évolutions de prix/équipements depuis le 1er octobre :

- Toute la gamme augmente de 200€
- L'Active Safety Break passe de Shine à Shine Pack
- Le pack Family devient en option sur Shine (300€) et Shine Pack (100€). Il comprend la banquette arrière coulissante et la mise en tablette du siège avant passager (de série sur Shine Pack) ainsi que les rideaux pare soleil.

Source : https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-modifie-ses-tarifs-en-octobre

Au regard du succès du modèle, ils ont raison d'augmenter les tarifs

Je ne peux qu'être d'accord avec DASF.

Je l'ai toujours dit, ce restylage du C3 Aircross est un plantage complet.
Et les chiffres de (non-)ventes en sont la conséquence directe.

Quel gâchis !

Je dois être un des rare à préférer la version restylée.
Que trouve plus aboutie, plus sérieuse, plus moderne, moins jouet Playskool…

Je dois étre un des rares a n'aimé aucune des 2...mais ça me va bien!

Je rejoins Alain, il était ignoble, il l'est devenu encore plus, mais je n'en ai pas grand chose à faire car je n'attends rien du C3 Aircross

TM6 a écrit:Je ne peux qu'être d'accord avec DASF.

Je l'ai toujours dit, ce restylage du C3 Aircross est un plantage complet.
Et les chiffres de (non-)ventes en sont la conséquence directe.

Quel gâchis !

De quels chiffres tu parles ?

J'ai toujours trouvé que le seul problème réelle la version initiale du C3 AC est d'avoir renoncé aux bas de caisse airbumps. Sinon il aurait été correct plutôt que d'être moche.

Au lieu de résoudre cela, le restylage l'a affublé de cette espèce d'avant ignoble... vraiment raté !

Pour les chiffres, il n'est que de voir qu'aucun rebond significatif de ventes n'a été constaté après le restylage.
Parfois je me demande si ce style raté n'aurait pas pour origine la volonté de faire passer le remplacement accéléré par son successeur issu du programme  C Cubed.

Dans le contexte actuel, je ne vois pas trop comment comparer des chiffres. Surtout, s'il y a un manque d'intérêt pour le C3 Aircross, il s'explique avant tout par la concurrence et notamment le renouvellement des 2008/Captur.

Quant au "restylage sabotage", tu rêves

JB.AAEL a écrit:Je dois être un des rare à préférer la version restylée.
Que trouve plus aboutie, plus sérieuse, plus moderne, moins jouet Playskool…

Je te rejoins totalement.

J'en ai vu un ce matin, dans sa couleur de lancement (le bleu-gris, là), et je me suis dit qu'il était pas mal du tout... Même s'il paraît toujours désuet par rapport à la plupart des B-SUV du marché, avec ses faux-airs de monospace.

Lulu a écrit:
Quant au "restylage sabotage", tu rêves

Oui bien sûr que ça n'aurait aucun sens. Mais je ne parviens pas à m'expliquer qu'un fruit vert pour ce truc ait été accordé.

Si encore ce bouleversement de face avant était accompagné d'un minimum de mise en cohérence à l'arrière...
Il pourrait y avoir une sorte de propos sur la mutation du modèle. Mais rien de tout cela. Juste l'impression su'on fait du nouveau pour faire du nouveau quitte à ce que ce soit moche.

Série spéciale C3 Aircross Rip Curl :

J'aimerais bien comprendre comment se font les partenariats sur ces séries spéciales. Je ne vois pas quel intérêt peut avoir Rip Curl à afficher son nom sur un véhicule comme celui-là. Est-ce que se sont les constructeurs qui vont chercher les marques, avec des contreparties; ou les marques qui vont vers les constructeurs pour utiliser les véhicules comme support de com ?

Les partenariats sont très variés et variables.
Le plus souvent le constructeur permet à la marque produit une publicité gratuite grâce aux véhicules circulants, la marque produit influence et participe aux choix des matériaux des tissus et couleurs, le constructeur fournit gratuitement ou à tarif très avantageux des véhicules pour les commerciaux de la marque produit.
Généralement il n’y a que très peu d’échanges financiers, et le plus souvent c’est le constructeur qui va chercher la marque produit dans le but de relancer un produit ou de lui donner plus de visibilité ou de cibler un autre type de clientèle

Dommage qu'il n'y ait pas souvent une personnalisation plus poussée du véhicule. Je pense aux Peugeot Eden Park qui étaient sympas.

Cdc a écrit:J'aimerais bien comprendre comment se font les partenariats sur ces séries spéciales. Je ne vois pas quel intérêt peut avoir Rip Curl à afficher son nom sur un véhicule comme celui-là. Est-ce que se sont les constructeurs qui vont chercher les marques, avec des contreparties; ou les marques qui vont vers les constructeurs pour utiliser les véhicules comme support de com ?

Dans ce cas précis, ça me semble assez simple.
Le nom Rip Curl permet de renforcer l'appartenance du C3 Aircross à l'univers des SUV et aux valeurs d'aventure qui y sont associées.

Ils faisaient la même série spéciale Rip Curl sur le Berlingo, là aussi probablement pour renforcer la perception outdoor du véhicule.

En bonus dans le cas d'une marque moribonde comme Citroën, ça fait un peu d'animation de gamme à mettre dans l'espace presse pour montrer que la marque est encore en vie, le tout sans trop se ruiner.

C'est la troisième "collection" Rip Curl, donc ça doit marcher.

Oui mais justement, je ne vois pas trop ce que gagne Rip Curl à voir son nom afficher sur un véhicule qui ne fait pas trop rêver les foules…

Cdc a écrit:Oui mais justement, je ne vois pas trop ce que gagne Rip Curl à voir son nom afficher sur un véhicule qui ne fait pas trop rêver les foules…

Ben la thune

Et sinon, de la publicité gratuite car les frais publicitaires du véhicules seront assumés par Citroën. Ce qui fait de la notoriété pour Rip Curl, ce qui est toujours bienvenu pour les équipes de communication. En fait ça dépend pas mal du type de partenaire. Par exemple, je pense que Citroën n'a pas payé Tic Tac pour la C3 Tic Tac. Pour le C3 Aircross, la question se pose. Enfin, dans le cas d'une collaboration prestigieuse, il y a de grosses chances que Citroën passe à la caisse.

Après tu as raison, multiplier ce genre de partenariats peut être dangereux pour les marques (je parle des marques associées, pas des constructeurs). C'est un bon vecteur de notoriété mais ça entraine une dilution de l'image de marque en cas d'abus.
Je pense par exemple à Inès de la Fressange. Elle semble avoir vendu son nom à plusieurs reprises à Citroën/DS, en mal de chic. Le problème, c'est qu'elle fait pareil avec des tonnes de marques grand public (je pense par exemple à Uniqlo). A chaque fois qu'elle fait ça, son nom perd un peu de valeur, sa marque aussi, jusqu'à devenir "grand public" à son tour.
Elle n'est pas la seule à faire ça, pas mal de "noms" se sont fait une spécialité de vendre leur nom supposément prestigieux, comme Castelbajac (pour rester dans les partenaires de Citroën).

Petite précision : c’est la troisième fois que le C3 Aircross propose une finition Rip Curl.

Lulu a écrit:...
En bonus dans le cas d'une marque moribonde comme Citroën,
...

Tu as la date des funérailles pour fermer les topics clouer le cercueil ?
Quoiqu'on aura bien un Vernon Sullivan local pour des épitaphes sine fine

L'actuel C3 Aircross ne sera plus commercialisable à compter du 01/07/24 pour cause de non respect de la norme GSR II mais son successeur
ne sera probablement pas commercialisé avant la fin de l'année (la version Opel arriverait un peu avant).
La gamme déjà famélique va donc encore se réduire ...
Quel gâchis !

Ils peuvent vendre du stock après cette date ?

Si le véhicule a été immatriculé avant le 1/7/24 oui pas de soucis.

Pluie d'occasion 0Km chez tous les constructeurs pour cet été!

du coup Citroën va faire une énooooooorme part de marché en juin avec ses ultimes C3 et C3 Aircross ! Peut être 8% voir 9% en comptant bien sûr les utilitaires, les produits dérivés genre goodies, crayons, gommes et stylos à l'effigie du double chevron.

Etant donné qu'il est un peu plus proche en terme de taille de la eC3 qui est maintenant un SUV que du future C3 AC je pense qu'ils vont aussi essayer de diriger les clients vers cette dernière en attendant. C'est serré leur timing.