2019 - [Renault] Captur II [HJB]

Belgique : 32 575 € en Intens, 35 575 € Initiale Paris

En comparaison avec les tarifs belge en TCE 155 EDC et DCI 115 EDC dans les deux finitions Intens et IP, ça donne quoi ?

Tout est sur le configurateur.
Le TCE 155 EDC c'est 26 375 en Intens et 29 375 en IP

c'est étrange de ne pas donner les données de consommation et la performance

1,5l/100km pour 32g/km de CO2 d'après le dossier de presse mais pas d'infos sur les performances.

Concernant la Clio Hybride, par contre, les reprises 80-120km/h c'est 6,9 secondes. (source: site de l'automobile magazine)

C'est quand même pas mal du tout comme chiffre de reprises. Ce n'est même pas une seconde de plus qu'une Clio V 1.3 TCE 130 EDC (6.1s avec kickdown).

jeremy.klaxonne a écrit:C'est quand même pas mal du tout comme chiffre de reprises. Ce n'est même pas une seconde de plus qu'une Clio V 1.3 TCE 130 EDC (6.1s avec kickdown).

Personnellement, c'est décevant, j'attendais plus de pêche que la version thermique.

Étonnant, la trappe de recharge prend la place de celle à carburant qui émigre côté gauche du coup : au contraire de PSA Renault l'a mise côté rue quitte à devoir redessiner une goulotte d'essence...?

On en a déjà parlé oui. C'est plus commode pour la recharge. Un peu moins pour faire le plein.

Je ne connais que des stations services avec des pompes des deux cotés, je ne vois pas en quoi ce serait c'est moins commode pour le plein.

Ca fait quand même 6000€ à rajouter par rapport à la version essence, mais en LLD pour les sociétés la différence de prix devrait être plus faible une fois compté la TVS...

Même si les pompes sont des deux côtés, je trouve la goulotte antagoniste du conducteur plus commode car les pompes sont sur des socles surélevés et ainsi le conducteur peut stationner l'auto près de la pompe sans être gêné pour ouvrir sa portière.

Le problème est différent pour une recharge électrique, car on ne reste pas à bord et le câble est long et flexible.

32 g de CO2 wltp c'est mieux placé que les PHEV de PSA en hybride traction a priori (même si segment non comparable). On n'aura pas loisir de comparer les valeurs sur des véhicules équivalents pour voir ce qu'il en est des technos retenues, dommage.

Ah oui j'en ai vu un orange hier, on le remarque tt de suite :




Poa pourtant assez Peugeot centré semble aussi le juger très réussi :

32575e pour la Belgique en finition Intens E-TECH Plug-in Hybrid.
Peu de caractéristiques si ce n'est le couple maxi de 300Nm; 160cv et un coffre mini de… 265dm³ (j'espère que c'est une erreur lol)

Je l'ai vu hier en concession en Initiale Paris, je le trouve très réussi. L'intérieur m'a laisser sans voie par rapport à ce que proposait le Captur 1.
Je trouve qu'il est plus réussi que la Clio 5, il fait plus haut de gamme.

On peut comprendre maintenant un peu pourquoi Renault a choisi pour son Captur, comme pour nouvelle Clio, un seuil de chargement plus haut… fallait bien caser la batterie des version E-Tech...
En gros on a le volume avec la tablette en position plus haute.

Sur la photo du salon de Bruxelles de NivetDuPic sur FA on voie un bouton qui semble être le dégivrage du pare brise. Quelqu'un peut il confirmer ?

Un comparo vidéo Captur II / VW T-Cross en néerlandais et qui permet de voir un Captur Bleu iron/toit noir en plein air :

https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/renault-captur-vs-volkswagen-t-cross/?jwsource=cl

Et en cadeau bonus :

Spoiler:

Obligé le décalage sinon ça va coincer lors de l'ouverture de la porte

'moR a écrit:Obligé le décalage sinon ça va coincer lors de l'ouverture de la porte

Le décalage horizontal, ok. Mais le décalage vertical ?

I do hope that Captur sales well here because T-Cross is everywhere on our roads, by far the most common of recent launches. You see it more than Polo, it is incredible success. I haven't seen any Captur except one test car.
J'espère que Captur se vend bien ici, car le T-Cross est partout sur nos routes, de loin le plus courant des lancements récents. Vous le voyez plus que le Polo, c'est un succès incroyable. Je n'ai pas vu de Captur, sauf une voiture d'essai.

Sport Driver a écrit:I do hope that Captur sales well here because T-Cross is everywhere on our roads, by far the most common of recent launches. You see it more than Polo, it is incredible success. I haven't seen any Captur except one test car.
J'espère que Captur se vend bien ici, car le T-Cross est partout sur nos routes, de loin le plus courant des lancements récents. Vous le voyez plus que le Polo, c'est un succès incroyable. Je n'ai pas vu de Captur, sauf une voiture d'essai.

Hope the same / J'espère la même chose.