2021 - [Ford] Evos

Scoop !! Voici la Ford Evos :

C'est un peu l'équivalent de la C5X,mais les volumes ont l'air plus travaillé(moins mou),a voir..

Wow, elle ne manque pas de caractère en tous cas. Ford semble être sur une belle dynamique.

Je plussoie, elle semble particulièrement dynamique d'aspect
Hâte de la découvrir intégralement.

Confirmation via ce teaser que le Ford Evos sera bien au salon de Shanghai :

Nouvelles photos depuis le salon de cet inédit Ford Evos :

Premières images officielles désormais :











Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-evos-gepresenteerd-als-mogelijke-mondeo-opvolger/

Les salauds : ils ont copié le principe de la Citroën C5X (un véhicule mi berline, mi break et re-mi berline), mais en plus réussi.
L'intérieur cède à la mode de l'écrantite aïgue, ce qui est d'une débilité absolue dans un VE où il vaudrait mieux essayer d'économiser un maximum d'énergie.

Coïncidence du calendrier les deux berlines surélevée on été présentées la même semaine, mais si je trouve la face avant de de l’Evos plus dynamique je trouve que la Citroën fait quand même moins SUV. Serait-ce à cause de la peinture blanche et toi noir?

L’intérieur est plus techno que chez les chevrons mais question économie d’énergie on repassera en effet.

Je n'aime pas ce concept de berline surélevé ,contraire a toute économie d'energie(vu que c'est a la mode)...
Mais au minimum sur la face avant c'est beaucoup mieux exécuté,c'est tellement plus dynamique,il n'y a pas pas photo...
Il n'y a que vers l'arrière ou la zone du pavillon me semble assez moyenne,surement du a ce type de carrosserie...

Nouvelles photos live :

Rien que d'un point de vue style, j'aime bien.
Mais j'ai mal pour la C5X, car Ford vient de démontrer à Citroën que l'on pouvait faire beaucoup plus réussi et équilibré à l'extérieur, et beaucoup plus novateur à l'intérieur...

La voilà cette Evos , et c'est une belle surprise car pour renouveler ce modèle en remplacement de la Mondeo, Ford a osé : un style atypique, rehaussé mais pas trop , technologique, un nouveau nom issu du concept car.
Tout comme Citroen...mais en mieux .en tout si un choix devrait se faire entre les 2 modèles ....

Elle me semble quand même plus haute et moins break que la C5X, et globalement un peu plus "lourde". Je pense aussi que la Citroen fait mieux niveau pratique et habitabilité.
Après il est vrai que les détails stylistiques sont globalement plus réussis sur la Ford.

Je suis globalement beaucoup plus sceptique que vous, j'attends de voir d'autres images car là la manière dont elles sont présentés m'empêche de me faire une vraie idée. Ceci dis, elle à l'air d'avoir de beaux galbes. Ce qui me fais peur, c'est la partie arrière qui me paraît surchargée comme sur la c5x

Hmm ok. C'est hyper intéressant qu'elle soit présentée à une semaine d'intervalle de la C5 X. Le fait que Ford le fasse également en Chine me réconforte un peu dans le choix de Citroën, c'est peut-être moins déconnant que ça m'en à l'air.

Globalement, je la trouve moins clivante et plus crédible que la C5, même si je ne suis pas fan des zigouigouis dans les phares et de l'arrière qui semble être multicouche. Je trouve le double becquet mieux géré et la silhouette me fait un peu penser au Mach-E.
Honnêtement, je ne sais pas trop ce que j'en penserais si j'étais un Fordiste convaincu plutôt qu'un Citroëniste. Sans doute qu'elle me plait plus car j'ai moins d'affect avec la marque à l'ovale. Et parce que je n'aime vraiment pas la Mondeo actuelle.

Greta.Klaxonne a écrit:Les salauds : ils ont copié le principe de la Citroën C5X (un véhicule mi berline, mi break et re-mi berline), mais en plus réussi.
L'intérieur cède à la mode de l'écrantite aïgue, ce qui est d'une débilité absolue dans un VE où il vaudrait mieux essayer d'économiser un maximum d'énergie.

Sans même parler des écrans oled, les ecrans lcd actuels consomme peanuts à l'échelle d'une auto (10 à 15w/h pour une dalle 21").
Et souvent, les processeurs de ces systèmes infotainment sont sur une base ARM, peu énergivore.

A côté de ça, une clim réclamera toujours son 1~2kW/h.

Je suis admiratif du travail fourni par Ford pour se renouveler et rajeunir leur image en l'espace de quelques années. L'effet wahou est bien présent, c'est indéniable, c'est à mille lieues des modèles consensuels qu'ils avaient l'habitude de nous proposer. Le rendu final me semble assez torturé et manque cruellement d'élégance, mais c'est hyper moderne. Cependant, je suis convaincu que cette configuration black and white ne sied pas très bien à cette Evos, dans un beau bleu, ça devrait davantage me plaire.

A l'intérieur, Ford avait pour habitude d'avoir un train de retard sur la concurrence. Et bien visiblement, il y a un changement de doctrine, ils ont même décidé d'être novateurs et de prendre de court les chinois dans leur démarche de tout-numérique/tablettes gigantesque/habitacle hyper techno et lumineux.
Je déteste ces énormes tablettes, mais elles deviennent progressivement la norme. Dès lors, on peut se dire qu'ils ont raison de s'adapter pour ne pas être désuets dans 3 ans. D'autant que là, on pense immédiatement à Mercedes-Benz, ils ont une avance considérable sur les autres marques généralistes.

C'est assez triste pour Citroën car la comparaison fait très mal : en une semaine, leur concept original ne l'est déjà plus et fait d'ores-et-déjà pâle figure.

C'est vrai que la comparaison fait mal pour le C5X, surtout dans le contexte du marché chinois, qui est beaucoup plus en rupture des codes esthétiques traditionnels.
En plus venant de Ford, un constructeur plutôt traditionnel!

En comparaison de celle ci, la C5X parait comme un simple restylage des véhicules de génération précédente.
Je parle bien sur de l'aspect extérieur, pas des qualités objectives des véhicules

J'aime beaucoup plus l'avant que celui de la C5X.
Je préfère l'arrière de la C5X, qui évite de faire haut et pataud.

Pour l'équilibre, ni l'une ni l'autre n'est une évidence... Là, j'ai l'impression d'un truc qui survole la route trop haut perché sur ses roues.

Pour les arrières "hauts", j'ai l'impression que ça risque de devenir la norme avec la recherche de l'efficience. La C5X est une des rares à y échapper en utilisant un aileron, mais sur cette Eos c'est le haut du coffre qui joue ce rôle (aussi valable pour la Polestar 2 et autres voitures ayant cette silhouette.)

Il faudra voir les tarifs comparés, mais l’intérieur de la C5X vient de prendre 10 ans dans la vue avant même d’être commercialisé.

Pas sur que l'intérieur de la C5X a pris 10 ans qd même, Dans ce cas là, ça en mets plein la vue, mais pour ce qui est de l'utilisation! Il est quand même plus aisé de toucher un bouton physique que d'aller trifouiller dans un menu en conduisant.

nickodu42 a écrit:

Ce doit être pratique d'aller appuyer sur l'écran tactile à l'autre bout de la planche de bord en conduisant ...

C'est grave si niveau "forme de carrosserie" j'ai pensé à un mélange de Tesla modèle S et de BMW x6 ?