[Actualité] Bugatti

A partir de 30 000 € en entrée de gamme (Batterie standard 1,4 kWh/Carrosserie en composite), 43 500 € pour la version Vitesse (Batterie longue portée 2,8 kWh/Carrosserie en fibre de carbone) et 58 000 € pour la version Pur Sang (Batterie longue portée 2,8 kWh/Carrosserie en aluminium fabriquée à la main).

Il existe même un configurateur (ici).

Les premières livraisons commencent pour la Divo:


















https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27942-bugatti-livre-les-premieres-divo
https://www.caradisiac.com/bugatti-divo-les-livraisons-commencent-184816.htm

Première livraison US pour la Divo:

Premiers essais de la Divo :































Source : https://www.autocar.co.uk/car-review/bugatti/divo/first-drives/bugatti-divo-2020-review

Nouvelle vidéo de la Divo :

J'ai vraiment du mal a lui trouvé un angle ou je la trouve sympa,elle est vraiment bizarre...

Oui mais...non.
C' est pas ladybug, c' est Harley Quinn.
Je note aussi la contradiction entre les drapeaux tricolores et le nom anglais.

Contacté par un ami qui habite non loin de l'usine Bugatti j'ai vu des photos sur Instagram de la voiture noire en phase de tests.

Mais après quelques recherches on peut trouver encore plus de photos et même le véhicule en action sur route ouverte.

Cette BUGATTI, en fait elle pourrait être très sympa si ce n'était pas une BUGATTI justement...

Pour moi à l'évocation de ce nom prestigieux je vois les automobiles les plus élégantes du monde, celles de l'ère VW sont un concentré d'ostentatoire et d'excessif au niveau du style, c'est vraiment dommage qu'ils ne cherchent pas à renouer avec le vrai prestige que réclame cette marque à mes yeux.

De mon côté, Bugatti n'évoque pas grand chose, si ce n'est le mariage douteux du mauvais goût et de l'inutilitė.
De tous les concepts présentés sous l'ère VAG, c'est la EB 118 qui, pour moi, aurait pu faire une vraie belle Bugatti digne de ses aînées.

Je ne suis pas d' accord.
Pour les editions limitees oui, on tombe dans les travers de Lamborghini.
Pour les versions "standard" non: la Veyron etait anti-ostentatoire au possible, pour ne pas dire chiantissime (a part l' or blanc qui est juste magnifique).
La Chiron par contre je trouve que c' est un tres bel equilibre.
Edit: le mauvais gout cela te regarde Max, perso je trouve toutes les Bugatti 4 portes qui s' intercalent entre l' EB 110 et la Veyron fades au possible. Pour l' utilite on peut faire la remarque pour tout vehicule sportif.

Par contre j' aimais beaucoup la Galibier.

Je suis surpris par vos commentaires. J'ai toujours vu en Bugatti (sous l'ère VAG) des monstres d'ingénierie recouverts par une coque extrêmement simple.
Ca a tendance à s'amoindrir au fil du temps mais la Veyron illustrait parfaitement ce constat. Alors que toutes les hypercars usaient (et usent toujours) d'appendices aérodynamiques et de formes tape à l'œil (au service de l'ingénierie) rendant le tout extrêmement agressif et vulgaire, la Veyron était limpide, sage, presque chiante. Mais c'est à mon sens ce qui lui donnait cette insolence, le fait de tout pulvériser sans être aussi prétentieuse et radicale que les autres. D'ailleurs je trouve limite la Veyron plus lisse qu'une A3 S-Line actuelle.

J'ajouterais que j'ai toujours trouvé l'EB 118 d'un autre âge.

@GMU : Gros +1 pour la Galibier même si pour le coup les portes chromées sont vraiment too much

Pareil,cette auto la ne m'évoque pas grand chose...
Elle peut étre la meilleure voiture du monde,mais sa plastique n'est vraiment pas a la hauteur,c'est dommage,il y a tellement de potentiel!

Je trouve vraiment dommage qu'elle soit pas plus jolie,démonstrative ,il y a moyen de faire beaucoup mieux j'en suis sur..

La musique est affreuse, pourquoi remplacer le son d'un W16 par ça ?

le problème avec Bugatti, c'est qu'après le décès de Jean Bugatti et la 2nde Guerre Mondiale, ce n'est plus (vraiment) Bugatti. Donc chacun à son idée de ce que devrait être une Bugatti moderne.
perso, je suis un fan des 35, 55 et 57. je vois mal celles-ci dans les Bugatti actuelles, malgré tout le bien que je peux penser de la Divo par exemple.

et si en plus on se dit que les Allemands ont confisqué deux fois la marque… 

Bugatti est ne allemand a l' origine.

GMU a écrit:Bugatti est ne allemand a l' origine.

ah GMU, tu tomberas toujours dans les pièges les plus simples.    

ceci dit, c'est aussi parce que l'Allemagne avait volé l'Alsace à la France… 

France qui l' avait vole au saint empire
(Na!)

maxxence006 a écrit:De mon côté, Bugatti n'évoque pas grand chose, si ce n'est le mariage douteux du mauvais goût et de l'inutilitė.
De tous les concepts présentés sous l'ère VAG, c'est la EB 118 qui, pour moi, aurait pu faire une vraie belle Bugatti digne de ses aînées.

C'est le concept le plus réussi parce qu'il n'était qu'un léger dépoussiérage du magnifique concept de 1993, la Bugatti EB112, dessiné à l'époque par Giugiaro, que l'on aperçoit sur ta première photo.

Il découle directement de ce très beau concept, c'est vrai (tout comme l'EB 118 et la 16C Galibier)




En ce qui concerne l'origine de Bugatti, point de guéguerre franco-allemande , Ettore Bugatti (comme d'ailleurs bon nombre des grands noms de l'histoire automobile) est jusqu'à preuve du contraire d'origine italienne de par son patronyme, son lieu de naissance et (probablement) sa culture