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default Re: 2019 - [Renault] Captur II [HJB]

le Lun 14 Oct 2019 - 21:30
Essai vidéo par Cyril Biotteau pour Autoplus :

https://www.autoplus.fr/renault/captur/actualite/Renault-Captur-1.3i-16V-TCe-130-Intens-1543229.html

Ca permet d'admirer la signature lumineuse avant que je trouve très réussie : alors que les feux ont un dessin assez souple, les crochets du Captur 2 ont un côté plus carré qui va bien pour exprimer le côté robuste...

Ce n'est qu'une prise en main mais le journaliste semble trouver le comportement dynamique très bon.

jap
Maxime13
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le Lun 14 Oct 2019 - 21:34
J'aime vraiment l'arrière et ses feux qui étirent le véhicule, vraiment réussit. L'avant reste un peu timide par contre mais gagne un peu en stature.
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le Lun 14 Oct 2019 - 22:01
Essai de l'Argus publié :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-captur-2-notre-avis-sur-le-nouveau-captur-13-tce-130-10048390.html

Gros carton en vue. L'orange atacama est superbe au soleil, mais je demande à voir sous ciel moins lumineux...

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2019 - [Renault]  Captur II [HJB]  - Page 39 Renault-captur-2019-essai2redimensionner

love

L'Argus a écrit:Le nouveau renault Captur est ici à l'essai en version à essence de 130 ch. Son prix sera connu à l'ouverture des commandes début novembre 2019, pour une date de sortie prévue fin novembre.
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le Mar 15 Oct 2019 - 0:19
Captures (mouarf) d'écran de l'essai vidéo d'Autoplus, avec la signature lumineuse avant :

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le Mar 15 Oct 2019 - 5:34
LNA est aka allé shooter le Captur II à l'atelier :


https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/decouverte-du-renault-captur-ii-a-latelier-renault/45023/

Leur essai sera aussi publié d'ici peu. jap
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default Re: 2019 - [Renault] Captur II [HJB]

le Mar 15 Oct 2019 - 9:24
Le détail qui fait vraiment amateur, et qui est récurrent chez Renault : tu vas sur le sire Renault.fr, tu cliques sur l'icône "Nouveau Captur", et tu tombes sur un lien mort.
Ils ont du supprimer la page de présentation initiale du Captur 2 mais n'ont pas encore activé la page standard du modèle commercialisé ni le configurateur.

J'imagine la tête du client qui vient de lire un des premiers essais presse et qui veut aller chercher plus d'informations no
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le Mar 15 Oct 2019 - 9:51
Quel triste sire, Renault !

Laughing

Oui ça ne devrait pas être compliqué de résoudre ça.
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Bats

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le Mar 15 Oct 2019 - 10:22
jeremy.klaxonne a écrit:Le détail qui fait vraiment amateur, et qui est récurrent chez Renault : tu vas sur le sire Renault.fr, tu cliques sur l'icône "Nouveau Captur", et tu tombes sur un lien mort.
Ils ont du supprimer la page de présentation initiale du Captur 2 mais n'ont pas encore activé la page standard du modèle commercialisé ni le configurateur.

J'imagine la tête du client qui vient de lire un des premiers essais presse et qui veut aller chercher plus d'informations no
Si tu veux savoir la raison (probable) : l'agence en charge du développement du configurateur s'est vu fixer une deadline complètement impossible à tenir (après avoir discuté pendant des semaines pour la mise en place du projet), et à la fin c'est l'équipe de dev qui :
- est complètement sous l'eau
- est considérée responsable du retard (alors que quand on regarde le déroulé du projet, la perte de temps se situe en amont) alors que c'est très certainement l'étape la plus complexe et pendant laquelle on peut avoir le plus de merdes
- doit bosser jour et nuit
- sous une pression de dingue

Et le "lien mort" n'est pas anodin : on est bien d'accord qu'il est beaucoup plus simple de laisser un lien existant fonctionnel. Mais c'est beaucoup moins "stressant" après... 

Allez, coup de gueule professionnel terminé  Very Happy
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le Mar 15 Oct 2019 - 10:34
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le Mar 15 Oct 2019 - 11:23
Tang a écrit:Captures (mouarf) d'écran de l'essai vidéo d'Autoplus, avec la signature lumineuse avant :

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Visible que le jour, la nuit on ne voit presque plus le C et c’est bien dommage
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le Mar 15 Oct 2019 - 12:39
La nuit finalement il n'y a que les passionnés qui remarquent la signature lumineuse avant. De jour par contre je pense que cela "oriente" la perception de l'auto (qui est visible) y compris pour des non-passionnés...

Par contre curieusement à l'arrière la signature lumineuse n'est plus allumée en continu. Dommage vu le fort caractère des feux...
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le Mar 15 Oct 2019 - 13:26
Très réussi ce nouveau Captur, certaines combinaisons sont très sympas.
C'est l'un de mes SUV urabain les plus préférés.
J'adore spécialement l'arrière, très personnel et bien dessiné.
L'avant est sans faute (tous ses éléments sont harmonieux), mais il mérite plus de caractère.
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le Mar 15 Oct 2019 - 14:47
Essai Captur II IP EDC 155 ch par Autoplus :

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soulglo

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le Mar 15 Oct 2019 - 15:03
Pas encore de navigation possible via l'affichage numerique de l'instrumentation, c'est balot!
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le Mar 15 Oct 2019 - 15:04
Oui il va falloir attendre une MAJ (on the air ?), ils sont vraiment à la bourre chez Renault sur ce point.
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le Mar 15 Oct 2019 - 15:07
Clairement, c'est un peu décevant. Heureusement il ne s'agit que d'une mise à jour logiciel et l'écran 10 pouces est disponible tout de suite.

Je pense que pour la Clio 5 il va arriver très vite.
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le Mar 15 Oct 2019 - 16:26
IL est magnifique en blanc, hâte d'aller l'essayer en boite EDC...
Il parait bien poser sur 4 grosses roues, et les feux arrières dynamisent bien l'auto.
A voir en vrai pour juger les détails et proportions... Very Happy
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soulglo

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le Mar 15 Oct 2019 - 18:18
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le Mer 16 Oct 2019 - 0:19
On découvre ici pourquoi le Captur a des tambours à l'arrière alors que la Clio a des disques :

https://fr.motor1.com/reviews/376290/essai-renault-captur-2019/

Vous vous demandez aussi peut-être pourquoi ce Captur est équipé de freins arrière à tambour alors que la Clio est équipée de frein à disques ? Tout simplement parce que Renault ne "maîtrisait" pas la technologie du frein de parking automatique avec les freins à tambour au moment où la Clio fut développée. À quelques mois près du Captur donc. La Clio est donc équipée de freins à disques à l'arrière pour pouvoir être équipée du frein de parking automatique. Le Captur tombe donc au bon moment pour le retour des tambours qui permettent d'économiser, selon les ingénieurs, 1,2 kilo par frein sans aucune perte de performance par rapport aux freins à disques.

Toujours appréciable de comprendre le pourquoi du comment. jap
Elyas
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le Mer 16 Oct 2019 - 0:38
Permettent surtout d'économiser les coûts de production !
Et sans perte de performance, oui bien sûr... si c'était pareil ça porterait le même nom Very Happy
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le Mer 16 Oct 2019 - 0:45
Comprendre pourquoi le Captur a des tambours et la Clio des disques...
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le Mer 16 Oct 2019 - 3:34
Elyas a écrit:Permettent surtout d'économiser les coûts de production !
Et sans perte de performance, oui bien sûr... si c'était pareil ça porterait le même nom Very Happy

Merci, des freins à disque seront toujours plus performant que des tambours...

Ou bien on en verrais beaucoup des freins tambours qui coûte moins cher pour un constructeur que des freins à disque...

Je connais pas une marque qui va mettre un équipement plus cher sur une voiture qui apporte rien de plus qu’un autre équipement moins cher pour les mêmes performances..
Vincelebourrin
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le Mer 16 Oct 2019 - 7:31
Tang a écrit:On découvre ici pourquoi le Captur a des tambours à l'arrière alors que la Clio a des disques :

https://fr.motor1.com/reviews/376290/essai-renault-captur-2019/

Vous vous demandez aussi peut-être pourquoi ce Captur est équipé de freins arrière à tambour alors que la Clio est équipée de frein à disques ? Tout simplement parce que Renault ne "maîtrisait" pas la technologie du frein de parking automatique avec les freins à tambour au moment où la Clio fut développée. À quelques mois près du Captur donc. La Clio est donc équipée de freins à disques à l'arrière pour pouvoir être équipée du frein de parking automatique. Le Captur tombe donc au bon moment pour le retour des tambours qui permettent d'économiser, selon les ingénieurs, 1,2 kilo par frein sans aucune perte de performance par rapport aux freins à disques.

Toujours appréciable de comprendre le pourquoi du comment. jap
Euuuuh, ca m'a l'air d'etre un gros pipeau ...
La techno de "frein de parking" automatique est geree au niveau de la mise sous pression ( permanente )  du circuit arrière et est independante de la techno de freinage choisie

Il n'y avait pas de verrou technologique pour clio 5. Il semble plutot qu'il y ait eu plus de budget mis ailleurs sur Captur ...
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buggy

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le Mer 16 Oct 2019 - 10:39
il y a la solution étrier motorisé façon PSA qui evite un FSE avec mise en pression du circuit ou tire câble des toutes 1re version

En plus je comprend pas l'explication car ce capture a bien un frein de parking auto non ?
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le Mer 16 Oct 2019 - 10:42
buggy a écrit:il y a la solution étrier motorisé façon PSA qui evite un FSE avec mise en pression du circuit ou tire câble des toutes 1re version

En plus je comprend pas l'explication car ce capture a bien un frein de parking auto non ?
oui, justement, ce qu'il dit c'est que "sur clio" ils savaient pas faire donc freins à disque, mais sur captur, pas de soucis ...( à 3 mois près, mouais, surtout quand la plateforme est partagée et l'archi EE aussi )
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