[Citroen] C5 II

Très belle

On a l'impression que les rétros sont si gros qu'ils cherchent encore comment se rabattre au mieux

Bel intérieur, juste du chipotage sur les commodos vus revus et archi vus dans la gamme PSA, et les commandes un peu trop nombreuses sur la console centrale... A vérifier à l'usage.

Toujours aussi lourde, pataude et disproportionée. Désolé, j'suis un con j'aime pas la C5

Essai Citroen C5 :
Source : http://www.autobild.de/autobild-tv_371263.html

vous vous etes deja assit au volant d'une Audi ? parce que la vraiment c'est cheap sur la C5 ! l'exterieur est sympa , mais la qualite interieur percu !!

nyc-olivier a écrit: vous vous etes deja assit au volant d'une Audi ? parce que la vraiment c'est cheap sur la C5 ! l'exterieur est sympa , mais la qualite interieur percu !!

Tu t'es déjà assis au volant de la nouvelle C5? Parce que les journalistes qui l'ont fait ne trouvaient pas que c'était cheap. Eux ils pouvaient juger, ils s'étaient assis au volant des 2

L'audi est un niveau au dessus mais le prix aussi! La C5 II donne vraiment une impression de qualité!

Quelqu'un a réussi à traduire la vidéo d'Autobild ?

Je trouve que la nouvelle A4, fait super cheap avec son interieur marron clair de majorette.

Rag'57 a écrit:Quelqu'un a réussi à traduire la vidéo d'Autobild ?

L'essai est plutôt (très) positif,avec en gros,comme conclusions:
-Une ligne extérieure réussie ("élégante comme celle d'un coupé"),très équilibrée
-Des tarifs attractifs
-Une impression générale d'un véhicule abouti,plaisant à conduire notamment grâce à la suspension Hydractive

Confort Mativoire









V6 HDi Exclusive Gris Fulminator











Confort Rouge Profond









Dynamique Gris Aluminium







Exclusive Gris Thorium





Confort Gris Aluminium (option jantes alliage 17")



Dynamique Bourrasque





3.0i V6 Exclusive Noir Perla Nera















Tourer Exclusive Gris Aluminium











Les roues (enjoliveur 16" Laponie, jante 17" Persique et jante 18" Atlantique)








Source : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=77351&page=9
Photo de bzh29

On voit des Laguna et des Mondeo en arrière plan, ça sent les comparaisons...
Autant la berline est sublime, mais le break

Il y aussi une 407 , une Passat SW et une A4 .

Raph a écrit:

Rag'57 a écrit:Quelqu'un a réussi à traduire la vidéo d'Autobild ?

L'essai est plutôt (très) positif,avec en gros,comme conclusions:
-Une ligne extérieure réussie ("élégante comme celle d'un coupé"),très équilibrée
-Des tarifs attractifs
-Une impression générale d'un véhicule abouti,plaisant à conduire notamment grâce à la suspension Hydractive

Merci !

Je sais pas si ça a déjà été posté, mais il y a l'essai d'automoto :
http://video.eurosport.fr/conso/automoto-glx/2007/video_vid65115.shtml

ils ont mis un soundtrack de Naruto
et c'est pas la première fois qu'ils le font, ils ont fait la même chose avec le C-SportLounge...

Source : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=77351&page=10
Photos de : Zig-Zag

je trouve qu'ils lui vont bien ces enjoliveurs !

By moi on a fait la "course" pour la rattraper de façon a décrasser le turbo de la Xm

C'est fou ce qu'elle fait BMW 3 sur les 2 premières et la dernière photo...

, Belle référence

En vente fin mars, la nouvelle C5 de Citroën est l'arme majeure de l'offensive Citroën en 2008. Gillles Michel, le directeur, s'en explique pour Ouest-France.

La nouvelle C5 est commercialisée à partir de fin mars. Avec quels arguments ?

La C5 est une voiture de standing et de qualité vendue à des conditions économiques tout à fait concurrentielles. Elle a les trois arguments majeurs de conquête. Elle est attractive, séduisante et valorisante. Elle est de qualité : nous avons massivement investi pour cela. Et elle est économiquement compétitive, notamment sur la valeur de revente.

Y aura-t-il un cabriolet C5 ?

Compte tenu de l'accueil fantastique reçu par le concept Airscape au salon de Francfort, nous avons regardé si nous étions capables de l'industrialiser et de le rentabiliser. Il est aujourd'hui assez net qu'il est improbable que cela puisse se faire. Ce serait trop tard par rapport à la berline.

Globalement, 2008 est une année offensive pour Citroën ?

Nous avons effectivement six lancements de modèles prévus... et peut-être plus : les deux Berlingo (particulier et utilitaire), les deux Nemo et les deux C5. 2008 sera notamment une année offensive à l'international, tout particulièrement en Chine où on a fait une mauvaise année 2007 pour des raisons internes (réseau, direction commerciale, état d'esprit) et d'offre non modernisée à temps. Avec l'offre renouvelée de la marque et malgré un marché européen un peu en retrait, nous espérons une croissance globale de l'ordre de 5 % et vendre entre 1 525 000 million de véhicules et 1 575 000.

Certains constructeurs parlent beaucoup de la voiture électrique. Pas Citroën ?

C'est un dossier que nous suivons de près. Je pense qu'aujourd'hui, il n'y a pas de solution technique sur la batterie satisfaisante (autonomie, encombrement, poids, recharge, prix etc.) pour un projet de masse rentable. Vincent Bolloré a une analyse un peu différente de la nôtre. On verra. Mais, ce qui est sûr, c'est que ça bouge vite. Il n'y a pas de doute qu'à un moment donné la solution émergera, peut-être même qu'elle est en train d'émerger, en Chine peut-être.

L'une des nouveautés, c'est aussi la Nano indienne à 1 700 €? Quelles leçons en tirez-vous ?

La Nano, telle qu'elle est présentée, est une voiture pour l'Inde, pas pour l'Europe. La réponse pour les véhicules d'entrée de gamme ne sera pas la même pour les pays émergents et les pays matures. Dans les pays matures comme l'Europe, nous travaillons, dans le droit fil de notre concept Cactus, sur une offre de véhicules d'entrée de gamme écologiques très vertueux, économiques, mais aussi attractifs.

La concurrence chinoise et indienne, vous craignez ?

La concurrence ce n'est pas nouveau. La différence ne se fera pas sur la base des coûts, même s'il est évident qu'il faudra être compétitif en la matière. Elle se jouera sur l'innovation, l'attractivité, les prestations et la performance environnementale, un atout maître pour Citroën et PSA.

Source : http://www.ouest-france.fr

goldo a écrit:je trouve qu'ils lui vont bien ces enjoliveurs !

Je les trouve sacrément moches!

ce qu'il faut tirer de l'interview :
- pas de cabrio C5
- pas de low-cost (à savoir s'il faut se réjouir ou non, puis que Dacia est très rentable...)
- l'électrique ne sera pas pour demain mais après-demain...

C'etait un proto de la C5 ca???? Pas mal du tout...

Je confirme que la qualité perçue est excellente, meilleure que la Phaeton par exemple.
Par contre, la qualité réelle n'est pas au niveau, entre grincements, vibration du TdB, frottement duu cuir quand on bouge le siège (assise mal centrée par rapport à la garniture)...

L'éclairage intrieur orange est très réussi, sauf sous la boite à gants.
L'éclairage des bacs de porte est discutable: il faut mettre la main dans le détecteur pour qu'il réagisse