2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

Un peu peur du résultat sans les grosses, la ligne de démarcation est assez étrange sur la photo, cela déséquilibre l'avant. Hormis cela je ne trouve pas d'autres défauts à cette 508. 
On peut bien sûr préférer Talisman ou 508 mais au moins elles apparaissent comme 2 propositions bien distinctes avec chacune leur élégance. Objectivement à l'heure de la tendance SUV j'ai du mal avec les critiques sur ce genre de voiture, c'est quand même plus harmonieux !

Je commence vraiment à apprécier l’avant de cette 508. Je suppose que c’est, comme l’a dit je sais plus qui, le fait que je voulais absolument voir un avant dans la veine de l’exalt (les codes de la 308 et du 3008 en tout cas) et sans doute les crosses qui m’ont surtout surpris je pense (même si on avait bien été briefé pourtant ) Au final le seul reproche que je pourrais lui faire, pour l’instant, c’est la manière d’avoir intégré le lion dans la calandre, ça fait un peu tache... (je trouve que c’est quand même bien plus réussi sur les 3008/308). 
Concernant le petit débat du bois dans le 3008, je rejoins l’avis de GMU pour le coup, la première fois que je l’avais vu en GT j’avais plus l’impression de voir du plastique que du bois. C’est beaucoup mieux avec le tissu selon moi, beaucoup plus classe aussi. À voir ce que le bois va donner sur cette 508, j’espere pouvoir aller à Genève pour l’approcher!

Alors le bout de plastique noir censé remplacer les crosses led des entrées de gamme là franchement ça le fait pas du tout,que c'est mal intégré et puis ça rajoute une lourdeur sur cette face avant ...elle en avait pas besoin.

Quelques remarques après avoir vu les vidéos.

Le profil n'est pas son point fort à cause d'un capot haut qui alourdit l'avant, notamment en l'absence de capot à debord. C'est surtout marqué en statique car je pense qu'en mouvement ce sera moins perceptible.

On sent que l'ergonomie est un peu sacrifiée et je pense que ca va ternir les essais (accessibilité arrière, absence de molette de clim, volume de coffre).

Pour ce qui est des prétentions premium, le bruit des ouvrants intérieurs m'a paru bien clinquant...

Mais surtout la motorisation ne rivalisera pas avec les premiums allemands. Même l'Arteon qui ne marche pas me semble hors de portée de par son gabarit et sa gamme moteur.

Enfin à ce sujet je mets en doute l'hypothèse 4rm via hybride avancée dans une des vidéos : l auto journal reçu aujourd'hui parle de transmission aux seules roues avant pour cette future 508 hybride (annoncée pour Q3 2019!)

Or l AJ est généralement bien informé et de plus on voit mal les moteurs électriques à l'arrière vu le gabarit ajouté au train arrière multibras envahissant.

Bref je pense que la transmission pseudo intégrale hybride sera réservée aux SUV Peugeot et à la grande berline DS plus longue...

Bref il vaut mieux ne pas s'emballer. Mais sur le marché français cette 508'va faire du mal à la Talisman déjà mal en point. Surtout avec son intérieur à mon avis.

Renault ne s'y est pas trompé avec son annonce de nouvelle finition avec motorisation exclusive...

Woodman a écrit:

GMU a écrit:

CedricP91 a écrit:Seulement sur les photos je pense. Je peux t'assurer que dans un 3008 GT le rendu est très beau

Tellement beau que j'avais cru que c'était du plastique après ma première découverte statique (genève je crois).

Heu je ne suis pas d'accord sur ce point, je trouve que les inserts en bois "brut" du 3008 sont très réussis et ne font pas "plastiques".

Je ne parle que de mon ressenti, à l´époque j´étais passé sur le Topic 3008 pour me plaindre des inserts en plastoc Imitation bois sur le 3008, et je me suis fait immédiatement corrigé "ben non c´est du vrai bois".

Autojournal maintenant:

GMU a écrit:

Woodman a écrit:

GMU a écrit:

CedricP91 a écrit:Seulement sur les photos je pense. Je peux t'assurer que dans un 3008 GT le rendu est très beau

Tellement beau que j'avais cru que c'était du plastique après ma première découverte statique (genève je crois).

Heu je ne suis pas d'accord sur ce point, je trouve que les inserts en bois "brut" du 3008 sont très réussis et ne font pas "plastiques".

Je ne parle que de mon ressenti, à l´époque j´étais passé sur le Topic 3008 pour me plaindre des inserts en plastoc Imitation bois sur le 3008, et je me suis fait immédiatement corrigé "ben non c´est du vrai bois".  

Comme quoi d’une personne a l’autre le ressenti est parfois complètement différent. Ça doit être un vrai casse-tête pour eux de choisir des matériaux qui plairont au plus grand nombre.
Les pires imitations bois chez Peugeot ça reste la 607 phase 1 qui était recouverte de ces horribles plastiques imitation bois. Là pour le coup personne ne pouvait les confondre avec des vrais.

Et les pires imitations plastique était celles de la 605
Ils ont dû être vexés

Concernant la 607, c'était les mêmes "inserts" que sur la 307... c'est dire.

508 VS 608 : Trouvez les 25 différences

Ah je ne pensais pas qu’elle serait aussi proche ! Elle va être pas mal aussi alors

La Peugeot 508 annonce des prix de la série spéciale First Edition, limitée à 508 exemplaires et réservable à partir du 6 mars :

Plutôt bien placée en prix franchement, car l’équipement est plus que complet !

Aucun visuel par contre ? Elle ressemble à la GT sans le sigle j’imagine ?

Note pour plus tard pour les communiquants Peugeot : penser à réactiver la correction automatique sur leurs samrtphones (sic)

On peut pas dire que ça soit bon marche mais on est bien dans la politique de montée en gamme de la marque déjà initié par le 3008 .

Mais ça commence à faire, presque 50 000 euros la version diesel a voir si ca se vends bien, mais à 53 000 euros on a une Audi A5 sportback en Tdi 190 ch Sline ou une Mercedes coupe C en 204 ch diesel en finition haute Ca laisse songeur quand même .

Je ne suis pas sûr que tu aies tous ces équipements sur les concurrentes allemandes au même prix

Et puis on pouvait atteindre ce prix avec l’ancienne déjà (en SW certes) donc ça ne me choque pas :

VISIONOFCAR a écrit:On peut pas dire que ça soit bon marche mais on est bien dans la politique de montée en gamme de la marque déjà initié par le 3008 .

Mais ça commence à faire, presque 50 000 euros la version diesel a voir si ca se vends bien, mais à 53 000 euros on a une Audi A5 sportback en Tdi 190 ch Sline ou une Mercedes coupe C en 204 ch diesel en finition haute Ca laisse songeur quand même .

Si tu équipes à peu près autant ton A5 que la 508, tu arrives à 58.697,20 Euros

https://www.fr.audi.be/be/web/fr/modeles/a5/a5-sportback/configuration.html

Avec cette 608 on peut se faire une idée plus précise des feux bdg et franchement ils passent bien.

Pas besoin d'équiper les concurrentes aussi bien, le client lui voit qu'au même prix il peut avoir du premium dans de belles finitions.

Meilleure cote, meilleure revente, et l'image béton par ex de Mercedes n'a rien avoir tout comme les services Mercedes en rapport avec le prix.
Après l'entretien sera plus chère ça c'est sur.

Mais on peut se poser la question seront ils nombreux à passer commande a ce prix la, bon en même temps il y en a pas beaucoup , Peugeot c'est pas trop mouillé  

508 exemplaires .

Et puis j'imagine que les 508 premiers réservant seront des personnes attendant la 508 de pied ferme, ils seront donc moins regardants sur le prix qu'à l'accoutumée.

VISIONOFCAR a écrit:Pas besoin d'équiper les concurrentes aussi bien, le client lui voit qu'au même prix il peut avoir du premium dans de belles finitions.

Meilleure cote, meilleure revente, et l'image béton par ex de Mercedes n'a rien avoir tout comme les services Mercedes en rapport avec le prix.
Après l'entretien sera plus chère ça c'est sur.

Mais on peut se poser la question seront ils nombreux à passer commande a ce prix la, bon en même temps il y en a pas beaucoup , Peugeot c'est pas trop mouillé  

508 exemplaires .

Les nouveaux 3008 décotent très peu apparemment, donc l’argument « c’est une Peugeot ça décote rapidement » n’est plus recevable. Malheureusement il est toujours bien ancré dans l’imaginaire panurgique

Le 3008 est un SUV qui décote peu. Ce n'est pas forcément pareil pour une berline du segment D.

Mais on ne peut pas préjuger de l'avenir de cette 508.

VISIONOFCAR a écrit:Pas besoin d'équiper les concurrentes aussi bien, le client lui voit qu'au même prix il peut avoir du premium dans de belles finitions.

Meilleure cote, meilleure revente, et l'image béton par ex de Mercedes n'a rien avoir tout comme les services Mercedes en rapport avec le prix.

Les clients qui achètent une édition de lancement sans même avoir vu la voiture ne sont généralement pas ceux qui hésitent entre aller chez Mercedes et aller chez Peugeot.

Pour ceux qui hésitent, ils attendront de voir la gamme complète, et ils auront l'embarras du choix de finitions, entre une GT à 5.000 euros de moins, une GT-Line à 10.000 euros de moins, voire une Allure à 15.000 euros de moins...