2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

Non, je pense qu'on reste sur un système comme le 3008, avec simple commutation automatique des feux de route.
Enfin on en saura plus après les premiers essais... qui ne sont pas pour demain !

alpha a écrit:Non, je pense qu'on reste sur un système comme le 3008, avec simple commutation automatique des feux de route.
Enfin on en saura plus après les premiers essais... qui ne sont pas pour demain !

Je croyais que j'avais l'option sur ma Q50, ceux qui arrivaient en face n'étaient pas content

Très peu d'image ou d'info sur l'ambiance lumineuse à bord ?

CedricP91 a écrit:Et donc ?

what do you mean "and then?"... they can automaticly and actively "follow" the road and adapt to current situation, preventing your light beam to glare or blind oncoming trafic or trafic in front of you, without excessive impact on illumination of the road infront of you!
if this DS7 "rotating jewles" doesn't do much more than that "turn lights on" gimick and following the turn of the steering wheel, than it simply isn't "worthy" of the "status" (and the price tag, for that matter ) they are trying to achieve! I do hope (and wish) they can do more than just that, but if they can't, then it is rather sad that you can find better and more advanced technology on far "lesser" class vehicles...
there is Land Rover Velar presentation video few pages back.... I know, it is completely different class of vehicle... but it is a school bok example of how real high class SUV -not meant in "size and segment", but in "concept, design and capabilities" (technical and technological)- should be done!

don't get me wrong... I adore Citroen! all cars I had and bought are and will be Citroen... (and in my mind DS will "be" Citroen for many more years )! but no amount of my "love" for it will make me "blind" for things on them, that are more "bling" than "substance"! and this love (and monney ocasionaly ) I have for it, is exactly what gives me right to "point" and say that "the emperor is naked", when they deserve it...


google translate:
Que voulez-vous dire par «et donc?»... ils peuvent «suivre» la route de façon atomique et active et s'adapter à la situation actuelle, en empêchant votre faisceau lumineux d'éblouir ou d'aveugler la circulation ou le trafic en face de vous sans impact excessif sur l'éclairage De la route devant vous!
Si ce DS7 "tourner les bijoux" ne fait pas beaucoup plus que cela "tourner les lumières sur" truc et après le tour du volant, que ce n'est tout simplement pas "digne" du "statut" (et le prix, Pour cette question ), ils essaient d'atteindre! J'espère (et souhait) qu'ils peuvent faire plus que cela, mais s'ils ne peuvent pas, alors il est plutôt triste que vous pouvez trouver la technologie meilleure et plus avancée sur les véhicules lointains de la classe "moins"...
Il ya Land Rover Velar vidéo de présentation quelques pages en arrière.... Je sais, c'est la classe complètement différente de véhicule... mais c'est un exemple de livre scolaire de la façon réelle SUV de classe supérieure -ne signifie pas dans «taille et segment», Mais dans le «concept, la conception et les capacités» (technique et technologique)- devrait être fait!

Ne vous méprenez pas... J'adore Citroën! Toutes les voitures que j'avais et j'ai achetées sont et seront Citroën... (et dans mon esprit DS sera "être" Citroën pour beaucoup plus d'années )! Mais aucun montant de mon «amour» car il me rendra «aveugle» pour les choses sur eux, qui sont plus «bling» que «substance»! Et cet amour (Et de l'argent occasionnellement ) que j'ai pour lui, c'est exactement ce qui me donne le droit de «pointer» et dire que «l'empereur est nu», quand ils le méritent...

Extrait du communiqué de presse :

DS ACTIVE LED VISION : voir et être vu !
En plus du plaisir visuel inédit, les DS ACTIVE LED VISION s’adaptent, en largeur et portée, aux conditions de
la route et à la vitesse de la voiture. Ainsi, cinq modes d’éclairage s’activent automatiquement : Parking, Town
Beam, Country Beam, Motorway Beam, Adverse Weather. Les fonctions ‘phares tournants’ (Dynamic Bending
Light) et High Beam complètent cette offre. En éclairant la route mieux et plus loin, ou plus sur les côtés, le
conducteur - comme ses passagers - gagne en sécurité.

AutoCro a écrit:Extrait du communiqué de presse :

DS ACTIVE LED VISION : voir et être vu !
En plus du plaisir visuel inédit, les DS ACTIVE LED VISION s’adaptent, en largeur et portée, aux conditions de
la route et à la vitesse de la voiture. Ainsi, cinq modes d’éclairage s’activent automatiquement : Parking, Town
Beam, Country Beam, Motorway Beam, Adverse Weather. Les fonctions ‘phares tournants’ (Dynamic Bending
Light) et High Beam complètent cette offre. En éclairant la route mieux et plus loin, ou plus sur les côtés, le
conducteur - comme ses passagers - gagne en sécurité.

ok... that is better than just following the turn of the steering wheel.... but it is not as good as matrix, which can "take out" the car that drives towards you (or the car that drives inftront of you) and follow its movement regardles of how the steeringwheel is turned...

Ok... c'est mieux que juste de suivre le tour du volant... mais ce n'est pas aussi bon que la matrx, qui peut "sortir" la voiture qui conduit vers vous (ou la voiture qui conduit en face de Vous) et de suivre son mouvement indépendamment de la façon dont le volant est tourné...

Une indication sur le prix des DS 7 haut de gamme ?

Autoactu a écrit:Ces points de vente exclusifs, au nombre de 40 aujourd’hui, seront 140 en fin d’année et auront l’exclusivité de la commercialisation de ce nouveau SUV premium. Le réseau a compris que l’on ne pouvait pas distribuer un modèle à 70 000 euros dans un coin de showroom Citroën. Les DS Stores seront tous dotés d’un casque d'immersion pour découvrir et configurer leur SUV en 3D et à l'échelle 1.

http://www.autoactu.com/amaury-de-bourmont--dcf-citroen----le-mois-de-mars-s-annonce-comme-un-tres-bon-mois-.shtml


En même temps, par rapport à la concurrence ce ne serait pas un prix déconnant pour un DS 7 hybride 300 ch toutes options...

70 000 € ???? Ouch !

Pour un modèle haut de gamme PHEV full options, ce ne serait pas déconnant.

Shuichi Akai a écrit:Et la ressemblance avec Audi, c'est tellement léger que je n'ai jamais penser à cette marque en voyant ce Ds 7

JanFi a écrit:Espérons qu'ils n'y aura pas trop de gens comme moi, pour qui le faciès sera rédhibitoire...

Si les goûts de WS sont représentatifs, 20% de la clientèle devrait l'apprécier. Après, si on la compare aux autres SUV de ce type, son avant est guère plus grossier, son soin apporté aux détails tend même à faire oublier ses disgrâces. L'avant de la DS4 ph1 était encore plus inélégant à mes yeux.

Shuichi Akai a écrit:Et la ressemblance avec Audi, c'est tellement léger que je n'ai jamais penser à cette marque en voyant ce Ds 7

Surtout à l'arrière avec ce hayon

J'aurais jamais pensé que le topic du DS7 Crossback parvienne à dépasser celui de l'Alpine en nombre de pages/messages...

Comme quoi,tout est possible!

Ce qui m'étonne c'est qu'il n'a pas vraiment l'air de faire parler à l'étranger ...

AutoCro a écrit:Il y a bien longtemps que l'esthétique n'est plus un critère éliminatoire pour moi, relégué au quatrième rang, après la motorisation, le SAV et les équipements, dans cet ordre...

Je profite aussi de l'occasion pour dire que je n'ai jamais compris la demande d'une version 4X4 que je trouve parfaitement inutile.
Plus exactement, même si je ne suis encore qu'un jeune conducteur inexpérimenté puisque je ne conduis que depuis 38 ans et que j'ai parcouru à peine plus de 800 000 km, il ne m'est arrivé qu'une seule fois d'être bloqué par la neige, sur mon terrain, n'ayant pas réussi à atteindre la route... (Avril 1986, R11 TXE Electronic, 25 cm de neige lourde et humide)

L'utilité d'une version 4x4 se justifie, ne serait-ce que par le fait qu'il y a une clientèle pour, donc un marché à ne pas négliger.
Je ne sais pas quel est le niveau d'enneigement dans le Périgord, mais dans les Alpes, ça peut être très utile!
L'objectif de DS n'est pas de vendre seulement en France, mais de viser aussi les pays du Nord, qui eux sont très friands du mode 4x4, et pour cause.
Il suffit de regarder de l'autre côté de la frontière (suisse), pour voir la proportion de 4 roues motrices.
Environ 25% des véhicules vendus sont des 4x4, et dans certains cantons comme les Grisons, on atteint presque 60% !!!!
On ne peut nier le côté sécurisant d'une 4 roues motrices dans les régions froides et montagneuses.
Il y a quelques années, tous les jours je devais passer un col pour aller travailler. Avec une 4 roues motrices, j'aurais été moins gêné, et je n'aurais pas dû faire demi-tour plusieurs fois.
Je précise que j'ai 33 ans de permis, que je suis né dans les Alpes, et que j'ai toujours vécu en Rhône Alpes. Donc je pense aussi avoir une certaine habitude de la conduite sur neige, pour l'avoir même pratiquée en moto au quotidien pendant 4 hivers de suite (je n'avais plus de voiture).

CedricP91 a écrit:Ce qui m'étonne c'est qu'il n'a pas vraiment l'air de faire parler à l'étranger ...

Si, mais le Focus se concentre sur le design extérieur ("Looks like an Audi Q5") et sur le sytème d´éclairage ("amazing light Show"),le fait que Audi est la cible, ou sur la Suspension plus accessible en Prix.
Mais sinon pas grand-chose d´autre.

As tu trouvé des articles étrangers (anglais ou allemands) intéressant sur le DS7 ? Si oui je veux bien les liens, ça m'intéresse

psykokwak a écrit:Si les goûts de WS sont représentatifs, 20% de la clientèle devrait l'apprécier. Après, si on la compare aux autres SUV de ce type, son avant est guère plus grossier, son soin apporté aux détails tend même à faire oublier ses disgrâces. L'avant de la DS4 ph1 était encore plus inélégant à mes yeux.

C'est à dire qu'avant de noter les détails, le client voit déjà la voiture dans sa globalité et la juge ainsi. Si la voiture ne plait pas, ou pas assez, ou moins que la concurrence, le client ne va chercher plus loin et s'amusera pas à chercher les détails.
Pour moi ce modèle a l'air intéressant, mais ils sont vraiment à l'extrême limite ce que je peux supporter dans le style bling-bling. Je m'attendais à pire donc c'est plutôt mieux qu'attendu mais ça reste borderline.

Quant aux détails, je suis assez dubitatif. On a l'impression qu'ils ont voulu en planter un maximum et du coup ça donne un côte artificiel. Ca fait "regardez j'ai mis plein de détails houhou" alors que justement le détail bien senti, on le perçoit sans qu'on ait besoin de nous le dire.

sur carscoop, au risque de me répéter, l'intérieur recoit pas mal de compliments

edit : selon worldscoop, à part quelques fans PSA, le 3008 II était ignoble, bling bling, etc, au final, plus de 120 000 commandes déja et 80% en finitions hautes ...

sinon le design, ca reste quelque chose de personnel, je trouvais rien aux bmw de l'ère bangle, et pas grand chose aux récentes sorties, pourtant, elles devraient bien se vendre ... je vois pas vraiment ce que ce DS7 a de moins d'un point de vue style

CedricP91 a écrit:As tu trouvé des articles étrangers (anglais ou allemands) intéressant sur le DS7 ? Si oui je veux bien les liens, ça m'intéresse

Dans Bild, ils lui mettent 3.5 étoiles sur 5 (ils l'ont juste essayé superficiellement en statique visiblement).

"Courageux, courageux! Citroen veut établir DS en marque Premium dans les 15 à 20 ans à venir. Le DS7 Crossback commence bien mais il manque malgré tout de réelles innovations"

Commentaire un peu dur mais c'est pas totalement faux

Vincelebourrin a écrit:sur carscoop, au risque de me répéter, l'intérieur recoit pas mal de compliments

edit : selon worldscoop, à part quelques fans PSA, le 3008 II était ignoble, bling bling, etc, au final, plus de 120 000 commandes déja et 80% en finitions hautes ...

J'en ai pas souvenir, j'ai plutôt souvenir des fuites de l'intérieur ou les membres sur WS adorés
Par contre pour le topic du Q2...

GMU a écrit:

Shuichi Akai a écrit:
Je sais pour BMW, mais c'est différent car c'est une calandre en deux parties.
Tandis que Ds et Audi ont des calandres en une seule partie.
Et c'est là que Ds avait désarmer en premier.

Non mais qu´est ce que c´est que cet argument???

  Quoi ?  
Ce n'est même pas un argument, mais un constat simple et évident : la calandre de Bmw n'a pas la même forme que celle d'Audi ou Ds, c'est tout.
Et à partir de là, même si la calandre des Bmw rejoint (aussi) les phares, elle ne rappelle pas pour autant celle du Q3 ou du Ds 7, car la forme est différente.
Elle est d'ailleurs unique à la marque bavaroise.

jeremy.klaxonne a écrit:

Shuichi Akai a écrit:Et la ressemblance avec Audi, c'est tellement léger que je n'ai jamais penser à cette marque en voyant ce Ds 7

Surtout à l'arrière avec ce hayon

Je trouve la similitude d'avantage dans les feux sur le pc, que dans le hayon lui même ; forme de hayon qui commence d'ailleurs à être vu un peu partout chez moi, chez certains véhicules PSA, comme les C4 Picasso (version courte et longue).
Je crois que c'est présent aussi sur le Ds 6 en chine.

Vincelebourrin a écrit:sur carscoop, au risque de me répéter, l'intérieur recoit pas mal de compliments

edit : selon worldscoop, à part quelques fans PSA, le 3008 II était ignoble, bling bling, etc, au final, plus de 120 000 commandes déja et 80% en finitions hautes ...

Oui tu fais un peu ton Calimero là
Je me souviens que j'étais un des seuls à ne pas aimer, et j'ai retourné ma veste depuis

euh sans te viser, il y a eu un nombre de commentaires trouvant "vulgaire" la face avant, etc etc l'arrière cubique, certains le comparant à un suzuki O:)

ce que je veux dire c'est que les gouts exprimés de WS sont pas forcément non plus en accord avec le grand public