2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Banquette 2/3-1/3, vitres arrières "normales" ,banquette avant monobloc avec boîte manuelle (quitte à modifier un peu le tdb) auraient dus être en série dès le début.

L'autre gros rattage pour cette voiture, c'est son affiliation à la gamme C4. IL aurait été plus judicieux de la nommer soit C-Cactus ou Cactus (voire C3Cactus).
Le 3e rattage et la présenter comme un véhicule entrant dans la catégorie des B-SUV, avec un ligne trés SUV mais une hauteur de suspension standard.
C'est domage car le véhicule lui même est très sympayhique, mais on voie bien que sa carrière bien qu'honorable est très en dessous de celle d'un 2008 ou d'un Captur.

Encore un positionnement à la mors-moi-le-noeud façon DS4 qui va saboter sa carrière!

+1 pour le nom, surtout s'ils veulent supprimer à terme la gamme en Cx. L'appeler juste Cactus aurait été un bon moyen de lancer la nouvelle stratégie de marque sur feel good, technologie utile et compagnie.

Après pour le positionnement, c'est plutôt leur trip "venez voir notre nouvelle berline" qui était une erreur. Le positionnement en B-SUV est à mon sens bien plus logique, et comble un trou dans la gamme Citroën. Le truc, c'est que du coup à la conduite on ne domine pas la route et on est très confiné.

Le cactus est plus bas que la c4 berline, alors le côté SUV....

Les élargisseurs d'aile ne font pas tout

Bof bof la nouvelle peinture.

Attention au rendu configurateur aussi

J'aime bien moi. Mais c'est pas avec ça qu'ils vont relancer la machine quoi.

Il est pas blanc/chocolat dans la pub ?

Zoom-Zoom a écrit:Jamais trop compris cette histoire de banquette. Parce que personnellement soit la banquette est relevée ou elle est abaissée. Je m'en passerais très bien du fractionnement.
Je parie que Citroen a fait une enquête qui a montré que 0.5% des gens se servent du fractionnement du coup ils l'ont joué "Essentiel". Et ça a créé une petite tempête.

Quand tu transportes de longs objets (meubles notamment) et qu'il faut rabattre le siège passager, tu es contraint de rouler seul en Cactus car la banquette arrière est alors rabattue entièrement. Gênant quand les objets en question sont lourds et qu'une deuxième personne n'est pas de refus pour les porter. Perso, cette banquette me poserait problème souvent, mais vient d'être enfin solutionnée.

Des nouveautés sur Cactus auraient été un minimum pour pallier à l'absence de tout depuis bientôt 2 ans. On aurait pu espérer de nouvelles couleurs de carrosserie (autre qu'un 2ème rouge qui ne lui sied d'ailleurs pas à mon goût) et d'Airbump (marre du noir plastic pare-choc) ; la boite auto du CactusM (montrer qu'elle peut être adaptée dessus et l'en priver, est franchement ridicule, surtout vu les critiques essuyées par l'actuelle) ainsi que ses magnifiques feux (avec leurs clignotants intégrés, eux aussi démontrent qu'ils peuvent être montés en série, mais c'est tellement plus savoureux de faire baver dessus et conserver ceux tristounets de série) ; les bas de caisse du CactusM auraient aussi amélioré cette partie bâclée sur la version de série ; idem pour les phares technologiques du concept. Sans cela, ses ventes ne sont prêtes de remonter, mais encore faudrait-il qu'ils le veuillent.

Non il me semble bien qu'il est gris.

Je me demande pourquoi Citroën ne propose pas les airbumps et plastique à l'arrière couleur carrosserie pour ceux qui préfère un look plus conventionnel. Ca réussit pas mal au Cactus-M

zebanx a écrit:Dès le mois d’octobre, la gamme C4 Cactus accueillera quelques évolutions. Suite aux critiques à l’occasion des premiers essais, Citroën équipera son modèle d’une banquette rabattable 2/3-1/3.

o, my God... they finally came to their senses... now, if they do the same with 6 speed manual on at least THP and HDI100, then "hell will probably freeze over"  



btw... they should have this from the start... at least as na chargeable option! there simply are situations in life, when you have to fold a part of the rear bench and still be able to sit one person in the second row... and not just for "carrying long objects"... imagine you have a child and small/medium dog that needs a travel box... box usually is too large to fit it transversaly and to sit a kid next to it... you have to drop down 2/3 side of the bench and fit the box longitudinal, so the child can sit on the other 1/3 of the bench or you have to live one of them at home...

google translate:
o, mon Dieu ... ils sont venus finalement à leurs sens ... maintenant, si ils font la même chose avec manuelle 6 vitesses sur au moins THP et HDI100, puis "l'enfer sera probablement geler"



btw ... ils devraient avoir ce billet depuis le début ... au moins aussi na option payante! Il ya tout simplement des situations dans la vie, quand vous avez à plier une partie de la banquette arrière et être encore capable d'asseoir une seule personne dans la deuxième rangée ... et pas seulement pour "le transport de longs objets" ... imaginez que vous avez un enfant et petit/milieu chien qui a besoin d'une boîte de Voyage ... boîte est généralement trop grande pour adapter transversalement et à asseoir un enfant à côté de lui ... vous avez à descendre 2/3 côté du banc et tenir la boîte longitudinale , de sorte que l'enfant peut s'asseoir sur l'autre 1/3 de la banquette ou si vous avez de vivre l'un d'eux à la maison ...

foxx13 a écrit:Banquette 2/3-1/3, vitres arrières "normales" ,banquette avant monobloc avec boîte manuelle (quitte à modifier un peu le tdb) auraient dus être en série dès le début.

ALELUJA!!!
it is kind of dumb to have the looks of car's interior determined by the gearbox choice .... as it is kind of dumb that frankly, you don't have a gearbox choice by itself..

google translate:
il est un peu idiot d'avoir les regards de l'intérieur de la voiture déterminées par le choix de boîte de vitesses .... car il est un peu idiot que franchement, vous ne disposez pas d'un choix de boîte de vitesses par lui-même ..

KLEEV a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Tu as raison, j'en suivais un tout à l'heure et je me suis dit "quelle misère ces feux et leur définition" absolument pas à la hauteur du concept

Ils n'avaient qu'a reprendre le premier concept du CACTUS, hautement salué à l’époque, tant par ces lignes que sa conception !
Au lieu de cela, ils en ont fait ce truc, avec ce concept d'Airbump....du gachis !

well... I believe that Cactus concept was highly praised by it's conception and lines MAINLY because it had a bunch of unusual, but "cute&symphatetic" solutions (like true front sofa), because it had full C-segment dimensions and because it didn't look "cheap".. in fact, it looked rather "premium" (3D rear lights were one of the reasons for that)... while frankly, at the production C4 Cactus all of this is ...well... faked! including its "name suggested size"...

google translate:
Eh bien ... Je crois que ce concept Cactus a été très apprécié par sa conception et de lignes , principalement parce qu'il avait un tas de inhabituel, mais des solutions " mignonnes et symphatetic " (comme vrai canapé- avant) , parce qu'il avait des dimensions du segment C complète et parce qu'il a fait pas l'air " pas cher " .. en fait, il avait l'air assez "Premium" ( feux arrière 3D étaient l'une des raisons pour cela) ... alors que franchement , à la production C4 Cactus tout cela est ... bien ... truquée ! y compris son " nom taille suggéré " ...

j'ai croisé une vingtaine de camions transportant uniquement des C4 Cactus aujourd'hui… vingt uniquement entre Tours et Poitiers…

il se vend enfin raisonnablement ?

alem a écrit:j'ai croisé une vingtaine de camions transportant uniquement des C4 Cactus aujourd'hui… vingt uniquement entre Tours et Poitiers…

il se vend enfin raisonnablement ?

Non, ce tronçon est seulement le passage obligé de tous les camions qui approvisionnent Paris, le nord de la France et les pays du nord de l'Europe...

Bah ouais, ils remontent l'A10 avec les Go-Fast...

alpha a écrit:

alem a écrit:j'ai croisé une vingtaine de camions transportant uniquement des C4 Cactus aujourd'hui… vingt uniquement entre Tours et Poitiers…

il se vend enfin raisonnablement ?

Non, ce tronçon est seulement le passage obligé de tous les camions qui approvisionnent Paris, le nord de la France et les pays du nord de l'Europe...

alors je te répondrais que oui, certes mais je n'ai croisé que des camions de Cactus… ça me paraissait beaucoup d'un seul coup.

Pour :
- sortir de la "happy technology"
- des 100 000 ventes "déjà" de C4 CACTUS qui ont illuminé le stand de DS à Franfort,
- et alors que 99% de la communication de Mme JACKSON est faite sur ce seul produit,

on pourra noter anecdotiquement que ce dernier arrive en France sur septembre 2015 (mais également sur l'année) dans les volumes derrière C3, C4 et C4 Picasso.

Chez Renault, Captur est derrière Clio uniquement.
Chez Citroen, 2008 est derrière 208 et 308.

On est en France dans un rapport entre les produits Citroen et les deux autres marques :
- entre 1.7 (clio) et 2.0 (208) sur le segment B ,
- entre 1.7 (megane) à 2.9 (308) sur le segment C
- entre 2.6 (2008) et 3.6 (captur) sur le segment des SUV B

La borne basse est donc importante dans la perception de la validation d'un produit, en tout cas sur son principal marché.
D'autant plus que Cactus est le produit le plus récemment sorti, alors que C3 et C4 sont de conceptions / dotations tech" anciennes.

Si ces immatriculations concernent le mois de septembre, les chiffres seraient même dépassés en moyenne sur l'année en cours dans sa borne basse (en moyenne 1741 cactus contre 5218 2008 et 5982 captur).

A se souvenir et à étudier avec sérieux lorsque l'on indique que les 3 prochains modèles reprendront l'esprit "cactus".

Personnellement, je suis en train de regarder pour une nouvelle voiture... J'aime beaucoup le Cactus, serais vraiment tenté par cette auto mais il lui manque quelque chose....d'essentiel : la banquette ar rabattable en 2 parties et je vais sans doute me diriger vers une autre marque à cause de cette ineptie (je sais, ça fait gagner 6 kg à l'engin mais faut pas pousser... je préfèrerais me passer d'un détecteur de pluie ou de luminosité qui eux, n'ont rien d'essentiel)...

Cet équipement arrive sur le Cactus.

Pour quand ?

http://www.enews-france.com/francfort-2015-la-citroen-c4-cactus-ameliore-sa-modularite-l-argus-395477-p

Attention c'est une option, facturé 250€ (ou remisé s'entend!)
A voir sur le configurateur de Citroen mais ça devrait être ok pour une commande.

Ah bien c'est une bonne nouvelle ! Faudrait mettre au courant le concessionnaire à Liège qui n'était même pas au courant la semaine dernière !