2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

De toute façon un acheteur de DSG/tiptronic ne peux pas prendre cette boite sous prétexte que c'est une boite méca puisque ça ne l'ai pas. Après le fait que les BMP aient un mode Auto n'en fait pas de vraies BVA. Les gens boudent les BVA et vont préféré prendre un robotisé BMP ? Ça n'a pas de sens. Et franchement, qu'on ne puisse pas passer les vitesses au volant avec la 308 n'a rien de dérangeant, la boite est tellement réactive que y a pas besoin, de même que pour les DSG. On la laisse la plupart du temps en D sans toucher aux palettes.

De toute façon, le fait qu'il n'y ait pas de palettes au volant sur une BVA traditionnelle n'empêche pas de pouvoir passer les rapports manuellement. Vous avez tendance à oublier qu'il y a plusieurs positions sur le levier de vitesse.

Bref, on ne va pas rentrer encore une fois dans ce débat, mais il faudrait m'expliquer autrement qu'avec des arguments bidons en quoi, en mode D et avec présence de palettes au volant, quelle est la différence entre une Passat DSG et une 508 EAT6, en terme de ressenti client, car moi je ne vois pas grande différence, mise à part que l'une est robotisée et l'autre non, mais uniquement parce que je le sais contrairement à la majorité des clients, qui pensent uniquement "elle passe les vitesses toute seule donc c'est une automatique", comme d'ailleurs on leur a vendu la DSG.

Bien sur qu'on peut passer les rapports avec le levier, c'est le cas dans la 308, mais ça n'a pas d'intérêt. De toute façon la DSG est une automatique, juste pas un BVA classique ^^

Mais au final ça revient au même, de mémoire même en mode M la boite passe quand même les rapports au bout d'un moment sur 308. Il suffit juste d'aller pousser le levier au lieu de tirer sur une palette, pas vraiment insurmontable. Et puis le but d'une automatique, c'est quand même d'éviter à devoir le faire, sinon tu prends une bonne vieille manuelle ^^

Et ça ne réponds toujours pas à ma question, quelle différence entre 508 et Passat, qui ont toutes 2 des palettes au volant ? @Skinyourin, si tu me réponds, je pense qu'on sera d'accord.

Oui y a pas d'intérêt d'acheter une BVA si c'est pour passer les vitesses avec le levier (ce qui n'est finalement pas super agréable je trouve) ou avec les palettes ^^
Sinon, du peu que j'ai trouver en cherchant rapidement, l' ETA6 des 508 et autre modèle du groupe est une simple BVA6, avec possibilité de passer en mode manuel, mais la avec des palettes et non pas qu'avec le levier comme dans la 308. Et la DSG est une boite à double embrayage qui propose, elle, 7 rapports, plus rapide visiblement. Mais sinon je n'en sait pas plus, la technique c'est pas trop mon truc ^^

Les différences de technologies je les connais, je parlais du ressenti à l'utilisation. Pas certain que ce soit vraiment perceptible par le conducteur lambda.

Ah autant pour moi. Euh...je vais parler de ce que je connais alors ^^ Mes parents on la 308 2,0 HDI BVA6 en voiture perso, et mon père a une Passat SW 2,0 TDI 140 DSG7 en voiture de fonction, et à conduire, à part que la DSG est un poil plus rapide, y a pas une différence énorme.

Dans l'AutoPlus d'aujourd'hui, le Cactus est essayé dans un test dit au quotidien:   
vie à bord, différents type de chargements, comportements sur plusieurs parcours...

On en apprend rien de nouveau, il rappelle les mêmes petits défauts
mais cela permets de connaitre les priorités de chacun.

Deux images qui vont faire plaisir à certains   

Shackler a écrit:

minarey a écrit:Bon je le répète encore, mais boite robotisé (surtout à double embrayage) ou boite à convertisseur, la conduite est la même .

Non car une boîte BMP n'a pas forcément de mode auto (Une F355 n'a pas de mode auto pourtant elle a bien une boîte type BMP ) & l'automatique n'a pas forcément la possibilité de passer les vitesses au volant (à priori c'est le cas de la nouvelle 308)

C'est un peu de la mauvaise foi ce que tu dis, merci pour l'exemple de la F355 qui n'est pas tout jeune, tu aurais pu citer la twingo easy tant qu'à faire. Aujourd'hui toutes les boites pilotées simples ou double embrayage ont un mode auto (sauf la smart si tu veux chipoter), et toutes les boites à convertisseurs ont un mode manuel, soit au levier soit au volant.

Donc j'insiste, la conduite est la même, seule les sensations varient, c'est d'autant plus vrai depuis que PSA a rajouté le rampage sur son "ETG".

Enfin du bleu!!!!!

Sympas et joyeuse ds cette version! Enfin du bleu!

Cette couleur me fait toujours penser à ça :



  

Ah ouais...je suis pas fan, à voir sur d'autres photos bien sûr, mais pour le moment, bof bof...

Après, cette couleur flashy colle parfaitement à l'image du Cactus, et c'est super de la part de Citroën de proposer des teintes pimpantes qui sortent de l'ordinaire. Mais à première vue, je le préfère en jaune par exemple.

C'est parfait pour les voitures de société:




 

J'attendais de voir cette couleur et ça relance le match de'un futur achat contre une c1 airscape.

Merci beaucoup !

J'avais noté que tu aimes le chocolat! 

Il ne manque plus que le voir avec les airbumps gris et ça serait top !

J'en ai vu une cet aprem' noire avec airbump marron ... Pas moche.

dec85 a écrit:J'attendais de voir cette couleur et ça relance le match de'un futur achat contre une c1 airscape.

Merci beaucoup !

Il est gourmand!!  

Tiens, j'avais jamais vu encore cette teinte bleue verte, c'est spécial.

Ah si on pouvait en voir souvent..

Peut être moi un jour ! Vous remplirez un formulaire et je ferais un tour de France pour vous le montrer ^^

Chiche?

Il faut passer déjà par le si je travaille, si je peux acheter, si je n'achète pas une c1, si j'ai assez le temps ...