[Discussion] DS quel est son avenir?

Attention, China Mobil dit "all over the world", mais ne prend en compte que les marchés pour lesquels ils ont les chiffres. Il manque donc pas mal de pays et donc de volumes, même si les plus gros marchés sont là.

En tout cas la répartition de DS est pas trop honteuse, c'est à peu près similaire à celle d'Alfa dans les rapports.

L'autre chose que je trouve intéresse, c'est que DS a une forte pdm sur les mêmes marchés que Citroën : Turquie, Italie, Espagne, Belgique, Portugal, Grèce

Quand Thierry Metroz abuse du vin rouge d'un petit producteur local bio qu'il garde dans sa Malle aux Saveurs du Terroir de France :



https://www.instagram.com/p/C51K5HVogw9/

J'ai cru que l'algorithme de mon fil me montrait une publication du 1er avril

Lulu a écrit:Attention, China Mobil dit "all over the world", mais ne prend en compte que les marchés pour lesquels ils ont les chiffres. Il manque donc pas mal de pays et donc de volumes, même si les plus gros marchés sont là.

Pour la DS 9, je ne pense pas que ça change grand chose. Il doit y avoir une marge d'erreur de 20 exemplaires sur 3 ans

Dommage, c'est laplus jolie DS3 CB qu'il m'ait été donné de voir en six ans !

C'est pas très pro cette publication, même si c'est bien de rappeler que le fleuron DS n'aura pas droit au bloc performance, alors qu'Alfa et Abarth si.

Pro ou pas on s'en fout, c'est son compte personnel. Pierre Leclerc met bien des photos de ses enfants sur le sien.

Il n'y a pas vraiment de compte perso quand t'es à un aussi haut poste, et que tu choisis de mettre ton nom, ta tête, de poster quasi uniquement à propos de ta marque

Mouais, personnellement ça ne me choque pas

D'une manière générale, il représente l'image de la marque alors oui, ce n'est pas très pro de diffuser n'importe quoi pour le plaisir.

Ca va, il ne montre pas son cul non plus

Je préfère ça plutôt que ce soit ultra confidentiel

Connect+ a écrit:D'une manière générale, il représente l'image de la marque alors oui, ce n'est pas très pro de diffuser n'importe quoi pour le plaisir.

Loutron a écrit:Ca va, il ne montre pas son cul non plus

Je préfère ça plutôt que ce soit ultra confidentiel

Il faut faire super gaffe à ses réseaux quand on occupe un poste exposé au public

https://www.midilibre.fr/2024/04/12/filme-en-train-de-manger-ses-propres-excrements-le-conseiller-municipal-provoque-un-scandale-et-finit-par-demissionner-11886945.php

Entre le DS 3 Crossback R et ça, la ligne est très fine

Je ne sais pas encore combien de temps je vais devoir me justifier. Pour la énième fois, ce n'était pas mes excréments mais du CHOCOLAT !

Eh bien moi, je trouve que le fait que Thierry Metroz ose sortir l’iconographie de sa marque de sa naphtaline bien pensante et ouatée est une excellente nouvelle. La DS3, au moins elle, justifie un traitement à base de puissance, de couleurs… 

Ceci dit pour elle je crains qu’il faille acter que la messe est dite. Peut être que ce premier ballon sondé pourrait tracer la voie pour une expression plus radicale pour la DS4.

L’autre point intéressant dans cette image c’est l’abaissement de l’assiette. La possibilité de modèles surbaissés et plus typés sportifs est ici aussi encourageante.

Enfin, il y a le meilleur : quand Thierry Metroz montre cette DS DS3 grimée en Citroen DS3R, il écrit « #Backtotheroots »
Et cela c’est plutôt un bon signal : les seules vraies racines de DS sont bien cette DS3 originelle.

Tu vas beaucoup trop loin. Il s’est juste amusé à imaginer une DS 3R, n’y voit pas de messages cachés

Nous on s'est imaginé qu'elle se vendrait un jour ,il devrait y travaillé..

Loutron a écrit:Tu vas beaucoup trop loin. Il s’est juste amusé à imaginer une DS 3R, n’y voit pas de messages cachés

Pourquoi, quand Thierry Metroz montre toutes sortes de fadaises sur son blog, il faudrait le prendre au sérieux mais que quand il parle de sujets en rupture, il faudrait considérer le message comme indigne d'être entendu ?

Et, oui, je vais loin, car si DS en reste à sa rhétorique actuelle, sans rien changer son arrêt de mort est déjà annoncé.
La DS4 mérite infiniment mieux que cet anonymat, alors que c'est l'une des plus belles berlines européennes actuellement sur le marché. Dans peu de temps, elle sera la seule voiture à volume à côté de la DS8 qui malheureusement risque d'être perçue comme très élitiste. En quelque sorte elle est appelée à constituer l'entrée de la gamme DS. Avec ce statut là, elle peut/doit se trouver un avenir plus déluré !
Il va bien falloir redonner un peu de peps au marketing de cette marque...

La DS4 une des plus belles peut être.
Mais sans doute beaucoup trop cher pour quoi de plus au final? et ne plait pas assez pour se vendre plus ,il y a donc un problème pour convaincre..

Connect+ a écrit:ce n'est pas très pro de diffuser n'importe quoi pour le plaisir.

Perso j'y vois plutôt une info (ou un regret). Ne chercherait-il pas à nous dire que la future DS3 sera l'héritière de la première DS3 ?

Connect+ a écrit:Dommage, c'est laplus jolie DS3 CB qu'il m'ait été donné de voir en six  

Depuis le temps que je dis qu’avec un bas de caisse plus tendu et un pilier C retravaillé, elle aurait bien plus de gueule… voici une belle démonstration.

Oui c'est dommage qu'ils n'aient pas proposé une variante rabaissée lors du restylage. Redstone a peut-être des infos sur cette supposée variante qui aurait pu être sur la table ?

Comme la DS4 avant...
Perso, j'ai toujours trouvé cette DS3 artificiellement trop haute. On voit que c'est juste au niveau des suspensions que ca se jout.

Thierry Metroz a en plus distordu sa DS3 (ce qu’on pourrait juger choquant de sa part à lui) par un jeu d’effets de perspectives…
Redressée, elle en devient plus banale.


J’ai l’impression qu’il n’y a aucun trucage : c’est une voiture qui existe peut etre telle quelle, grimée en DS3R

Auraient ils le culot de la commercialiser ?

Ragazzo57 a écrit:Oui c'est dommage qu'ils n'aient pas proposé une variante rabaissée lors du restylage. Redstone a peut-être des infos sur cette supposée variante qui aurait pu être sur la table ?

La version électrique restylée (avec la nouvelle machine électrique de 156 ch) est bien abaissée de 10mm pour augmenter l'autonomie et atteindre les 400km WLTP fatidique!

Mais pour l'abaisser encore plus ce serait plus compliqué. En effet la DS3 est équipées de très grandes roues, les plus grandes roues du segment (en diamètre extérieur). ça n'a pas été facile de les loger dans la CMP. Donc si on abaisse la suspension il va falloir limiter les débattements de suspension au détriment du confort.
Opel aveait demandé ça pour le Mokka GSe, mais ça faisait un sacré tape-cul, c'était trop même pour Opel!

Surtout si on fait ça, on augmente les efforts sur les butées de suspension, et on vient déchirer la caisse en fatigue (durée de vie de la voiture + routes dégradées). Donc la on trentrerait dans des modif structurelles

Ca a l'air d'être un gimmick récurrent chez CitroDS ces dernières années. Comme pour le Cactus, ils sortent un B-SUV bâtard au positionnement foireux par rapport aux cadors de la catégorie, et la seule solution qui leur reste est de berliniser le véhicule, avec un positionnement tout aussi foireux.
C'était aussi déjà le cas avec la DS4 I, sans le positionnement SUV mais avec une garde au sol haute qui s'est réduite progressivement.

Au bout d'un moment, il faudrait quand même qu'ils impriment que ça ne fonctionne pas.

Je rêve ou tu oses demander un produit abouti ?