2020 - [Citroën/Opel/Fiat] AMI / Rocks-e / Topolino

[Redstone]

Je pense que ça ne devrait pas poser trop de soucis juridiques.
L'Ami devrait correspondre à une catégorie de véhicules qui existe déjà aux Etats-Unis, à savoir les Neighborhood Electric Vehicles.

Je ne parlais pas de problèmes règlementaires, c'est a dire obtenir une homologation pour opérer la bas. On peut trouver la bas une catégorie et l'homolo est assez facile a obtenir par "self certification"
Mais contrairement a l'Europe ou une fois obtenu l'homologation, la responsabilité du constructeur est limitée car couverte par la conformité a la réglementation. Aux états Unis, si un évènement se produit (accident, incendie…) il y a enquête et le constructeur doit démontrer que sa responsabilité n'est pas engagée au dela même de la reglementation, mais parce qu'il a mis en œuvre tout ce qui est possible pour assurer la sécurité des personnes : c'est le fameux "state of the art" ou état de l'art

C'est ça le risque juridique (et non pas règlementaire)
Et l'évaluation de l'exigence requise est assez élastique et dépendra beaucoup de la tenacité et des convictions du procureur… difficile a prévoir a l'avance

Donc autant l'utilisation d'une AMI dans un terrain de golf ou un condominium privé me parait assez peu risquée , autant son utilisation sur la voie publique en alternative de location d'une voiture "normale" me parait assez osée (a moins de faire signer une décharge, un "disclaimer" a l'utilisateur pour le mettre en garde des risques associés)

[escalade]

Ça m'étonnerai qu'elle conserve les logos Citroën là-bas.
Ils vont lui mettre des logo freetomove à la place. Il n'y aurait aucun sens à relance Citroën là-bas avec cette voiture.
Je me pose la question des 70km d'autonomie aux Usa. Quand on voit la taille des agglomérations, ça risque d'être un peu juste...
Paris fait 105km2 alors que Washington DC fait 177km2...

[Woodman]

Ça m'étonnerai qu'elle conserve les logos Citroën là-bas.
Ils vont lui mettre des logo freetomove à la place. Il n'y aurait aucun sens à relance Citroën là-bas avec cette voiture.
Je me pose la question des 70km d'autonomie aux Usa. Quand on voit la taille des agglomérations, ça risque d'être un peu juste...
Paris fait 105km2 alors que Washington DC fait 177km2...

Rebadgé Dodge RAM 0,5

[JB.AAEL]

Ça m'étonnerai qu'elle conserve les logos Citroën là-bas.
Ils vont lui mettre des logo freetomove à la place. Il n'y aurait aucun sens à relance Citroën là-bas avec cette voiture.
Je me pose la question des 70km d'autonomie aux Usa. Quand on voit la taille des agglomérations, ça risque d'être un peu juste...
Paris fait 105km2 alors que Washington DC fait 177km2...

Rebadgé Dodge RAM 0,5

Moi je dirai RAM 0.33...

[Lulu]

@Redstone j'ai du mal à croire qu'aucune NEV n'a été utilisée en dehors d'un terrain de golf, depuis le temps que ça existe aux Etats-Unis. Je trouve que tu soulèves un point intéressant mais je pense que ça devrait le faire. En effet, impossible de prévoir à l'avance, on va dire que ça fait partie du jeu...

[DiO' (o\ ! /o) 'QuE]

Je pense que sur la clientèle classique (hôtels, golf, collectivités, etc) le marché est déjà fermement tenu par Polaris GEM https://gem.polaris.com/en-us/.

si l'on considère que polaris est sa concurrente l'ami à toute ces chances la polaris démarre à 10000$ et il faut rajouter 2000$ de plus pour avoir des portières.

[JB.AAEL]

Seulement 5 exemplaires seront mis en Service à Wahshington...
Et les véhicules auront bien un logo Citroën.

[Just1]

Oulà, 5 voitures? sacré déferlante en prévision.

[Connect+]

On a une idée de l'image de Citroën aux Etats-Unis ? Je suis d'avis à penser que pour la majorité d'entre eux, ça s'est arrêté à la DS de Simon Baker dans "The Mentalist"... à mon avis ça va leur faire un choc.

[Lulu]

Si mes souvenirs sont bons, The Mentalist est une série beaucoup plus connue en France qu'aux Etats-Unis. Elle était lourdement subventionnée par TF1, sinon elle se serait arrêtée bien avant.

Pour l'image de Citroën, personne ne connait la marque. Il faut dire que la majorité des américains pensent que Paris est un pays.
Les seuls qui connaissent la marque sont :
- des passionnés un peu snob, qui sont très peu nombreux mais auprès de qui Citroën a une grosse cote
- des vieux, chez qui les françaises ont généralement mauvaise réputation

[GMU]

Si mes souvenirs sont bons, The Mentalist est une série beaucoup plus connue en France qu'aux Etats-Unis. Elle était lourdement subventionnée par TF1, sinon elle se serait arrêtée bien avant.

Heu non non non, TF1 n' etait meme pas partie prenante a la production, c' est bien la clientele US qui etait preponderante.

[JB.AAEL]

Si mes souvenirs sont bons, The Mentalist est une série beaucoup plus connue en France qu'aux Etats-Unis. Elle était lourdement subventionnée par TF1, sinon elle se serait arrêtée bien avant.

Pour l'image de Citroën, personne ne connait la marque. Il faut dire que la majorité des américains pensent que Paris est un pays.
Les seuls qui connaissent la marque sont :
- des passionnés un peu snob, qui sont très peu nombreux mais auprès de qui Citroën a une grosse cote
- des vieux, chez qui les françaises ont généralement mauvaise réputation

Il y a aussi tous les expatriés Français Européens Maghreb Amérique du Sud...

[Lulu]

Oui tu as raison, je viens de regarder, je me suis trompé. En fait, c'est l'arrêt du Mentalist alors que la série marchait encore extrêmement bien en France qui a incité TF1 à signer des accords de co-production avec les networks américains pour de futures séries. Afin d'éviter que ce type de situation ne se reproduise et favoriser la production de séries américaines "non-suivies" (dans lesquels l'ordre de diffusion des épisodes n'est pas primordial, TF1 adore ça pour pouvoir rediffuser à balle).

Par contre je maintiens que la série est plus connue en France qu'aux Etats-Unis. En France il y avait un (étrange) phénomène de société autour de cette série, qui tapait entre 8 et 10 millions de téléspectateurs à chaque diffusion (30 à 40% d'audience).
Aux Etats-Unis, c'était entre 9 et 16 millions de téléspectateurs, avec une population 4 à 5 fois plus importante. On peut nuancer en disant que là-bas les audiences entre les chaînes sont plus fragmentées qu'en France, mais les scores réalisés par The Mentalist n'avaient rien d'aussi notable que chez nous et l'érosion des audiences fut rapide.

[Lulu]

Si mes souvenirs sont bons, The Mentalist est une série beaucoup plus connue en France qu'aux Etats-Unis. Elle était lourdement subventionnée par TF1, sinon elle se serait arrêtée bien avant.

Pour l'image de Citroën, personne ne connait la marque. Il faut dire que la majorité des américains pensent que Paris est un pays.
Les seuls qui connaissent la marque sont :
- des passionnés un peu snob, qui sont très peu nombreux mais auprès de qui Citroën a une grosse cote
- des vieux, chez qui les françaises ont généralement mauvaise réputation

Il y a aussi tous les expatriés Français Européens Maghreb Amérique du Sud...

Ils se sont expatriés pour une raison, je ne pense pas qu'ils voient leur rêve américain en Clio

[Connect+]

Si mes souvenirs sont bons, The Mentalist est une série beaucoup plus connue en France qu'aux Etats-Unis. Elle était lourdement subventionnée par TF1, sinon elle se serait arrêtée bien avant.

Nop, je penses que tu extrapoles complètement. Un diffuseur étranger n'a aucun poids, TF1 n'était pas producteur, et The Mentalist a été un énorme succès sur CBS (entre 10 et 20 millions de téléspectateurs, ce qui reste extrêmement puissant là-bas vu la concurrence chaque soir). Et justement, vu l'importance des séries là-bas, ils n'auraient jamais ô grand jamais diffusé une série dans la sacro-sainte de prime-time avant le Late Show si ce n'était pas un gros succès au simple fait que ça marche en France et qu'une chaîne européenne est prête à lâcher quelques billets. Et si ça ne tenait qu'à TF1, ça aurait même duré plus longtemps puisqu'ils n'ont (quasiment ?) jamais refait de telles audiences avec une série américaine.

Edit : Je n'avais pas vu ton rectificatif. Il faut cependant ajouter qu'il n'y a pas de chaîne aussi puissante que TF1 dans notre paysage audiovisuel français aux Etats-Unis. La concurrence entre networks est bien plus large, aucune chaîne ne peut prétendre rassembler autant de téléspectateurs avec une simple série comme peut le faire TF1 qui écrase régulièrement les chaînes concurrentes.

[Greta.Klaxonne]

On en parle, de l'impact du Commissaire Navarro sur les ventes de Citroën XM ?

"Allez les mulets, tous dans la XM pour aller manger un couscous boulettes chez Josiane"

[Loutron]

Vu à l'instant sur Twitter  

[Lulu]

J'ai vu ça, j'étais tellement outré que j'ai pas relayé. Stratégie de com débile.

[Loutron]

Rohhh, quel rabat-joie !

[Connect+]

Encore une fois, à vouloir se la jouer cool pour des retweets, ils se font une mauvaise promotion, contre-productive au possible. Qu'est-ce que c'est dommage. Renault avait tout compris avec la Twizy... quant à eux, en venir à se vanter de vendre des poubelles.

[Lulu]

Rohhh, quel rabat-joie !

Je maintiens, c'est extrêmement dévalorisant pour le véhicule et pour l'ensemble de la marque.
Aussi, c'est très irrespectueux pour ceux qui ont conçu le véhicule de se faire lâcher comme ça par les communicants.

Bref pour moi ce second degré qui va tellement loin qu'il en devient de l'autodénigrement est contre-productif.

[Connect+]

Ceci dit, c'est certes de la mauvaise pub, mais pas de la pub mensongère.

[matth21]

Au contraire je trouve ça plutôt bien que Citroën se lâche comme ça avec l'Ami.

Ce qui aurait été mauvais, c'est une comm sérieuse.

[Frisson]

Donc en gros si je récapitule.

La Citroën, c'est une poubelle à ordure.
Sauf que là, on met des gens à l'intérieur. Donc les acheteurs sont un peu des déchets.

Darty et la Fnac ont fait des corners pour vendre "une poubelle".

Du coup, je peux aussi dire que le design de la C4, c'est un peu de la merde, non? puisque le service publicitaire de Citroën me dit que je peux insulter leurs designers et leurs produits.

Franchement, quand Kleev me fait la leçon de morale comme quoi il faut respecter le travail des gens en interne (chez Citroën), des dures heures de labeurs, du respect des designers... Il n'y a pas besoin de moi, ni des haters, la marque se sabote toute seul.

[Vilyon]

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