2019 - [Citroën] Concept AMI ONE

A l’occasion du salon de Paris, Citroën annonce son programme pour 2019 ou la marque sera centenaire. Pour commencer, un concept sera dévoilé au salon de Genève et offrira une vision de la mobilité urbaine du futur. 
Voici les teasers :





Source : https://www.carscoops.com/2018/10/citroen-teases-two-century-concepts-not-now-2019/

J'ai bien compris que ces concepts seraient commercialisé Nicko?

Non, d'après ce qu'on lit ce sont des concepts censés donner des indications sur l'orientation de la marque pour le futur. Le premier est probablement un véhicule compact annonçant un nouveau design, le second si j'en juge par les capteurs lidar se voudra un concept autonome.

Ok,il me semblait avoir lu ça,bon reste a voir quand ils seront dévoilés..

Cet orangé m'en rappelle un autre



Pour les plus jeunes qui ne l'auraient pas remarqué (et les plus vieux qui l'auraient oublié ) ce détail s'inspire d'un élément de la 2CV qui servait à fermer les portières arrières. L'indication OPEN - que je trouvais aussi superflue que celle ON/OFF d'une télécommande - s'avère finalement riche d'enseignements. Contrairement à la 2cv, cette lanière servirait à ouvrir. On peut donc penser qu'elle est rigide, et se manipule par une rotation comme une poignée de porte.



Ces deux clins d'oeil à la 2CV pourraient laisser penser à un concept Revival (comme la 504 de Peugeot) suivi d'une commercialisation, puisque foi d'Arnaud, les concepts Citroën "finissent par sortir... depuis que Linda est là". Annoncé comme une vision de la "mobilité urbaine du futur", ce pourrait être aussi une sorte de Twizy Mais si c'est vraiment la 2CV, ils ne devraient pas se priver de le faire savoir les semaines qui viennent. Ce serait le buzz auto de l'année et la promesse quasi assurée pour Citroën de chèques à la clef.

Si cette poignée est a l'extérieur (a juger par les finitions des parties oranges et noires), alors c'est tout a fait possible qu'elle s'ouvre en tirant dessus comme celle de ta 2CV! Puisque c'est un concept, ca ne pose pas vraiment de problemes pratiques.

J'ai écarté l'hypothèse d'une poignée extérieure car cela signifierait que ce système déverrouille la fermeture de la porte. La seule possibilité pour qu'elle permette cela, serait de la tourner comme une poignée de porte (inversée), mais vraiment pas pratique (à moins que la photo soit tournée à 90° ?). A moins que les portes s'ouvrent toutes seules comme sur certaines voitures HdG, mais pas du tout "essentiel".

bah la flèche est vers le bas, moi je tirerai la lanière vers le bas si c'était une poignée extérieure.

Oui mais cela signifierait que la poignée est bloquée sur la photo, car dans sa position normale, elle se doit d'être à l'horizontal. Et puis cela voudrait dire qu'il faut la basculer à 90° : sur une porte, c'est maximum 45°c

Pourtant les communiqués parlent de poignée extérieure.

J'ai beau chercher, je ne vois pas où. Si tu pouvais illustrer...

Je viens de lire la traduction d'une interview* en Allemand de Linda Jackson qui nous en apprend un peu plus sur ce concept... qui ne sera vraisemblablement (et malheureusement) pas un revival de 2CV, ni même une voiture**, mais selon mes déductions***, un Twizy made in PSA comme je le craignais. Un véhicule destiné à remplacer la C1. On n'a pas tous les jours 100 ans...

Légende dans Spoiler

Spoiler:

Le Twizy a fait un four. L'idée est bonne car deux places en ligne c'est moins de résistance aérodynamique et moins de conso, une meilleure autonomie. Et bcp de déplacements urbain se font à une ou deux personnes transportées...

L'idée est tellement bonne que les véhicules n'ont jamais été aussi gros qu'aujourd'hui Il y a le rationnel du papier et la réalité qui l'est beaucoup moins. C'est le genre de véhicules dont s'équipent les villes écolos, mais que personne n'utilise.
Si c'est bien la surprise qu'ils nous préparent, c'est vraiment minable de teaser avec un élément évoquant la 2cv.

C'est tout à fait ce que je pense, c'est rationnel sur le papier uniquement. Ca pourrait marcher si ce genre d'engin disposait de voies dédiées partagées avec les deux roues motorisés, par exemple. Et à condition que le tarif soit abordable, çad nettement moins cher qu'une citadine du segment A...

Et que le dit véhicule soit fermé(car des fois il pleut,et méme il peut faire froid!)pour que ce soit une bonne idée..

Le probleme, c'est que ca perd l'avantage des 2 roues, c'est a dire pouvoir se faufiller entre les voitures.
Du cout, aucun avantage par rapport a une 4 places.

Le gabarit est plus petit,mais est ce que cela suffira?

A Retromobile 2019, Citroën va présenter 10 anciens concepts... sans doute pas choisis au hasard. En regardant de près, je les ai classé en deux catégories.

La première comprend des véhicules futuristes tournés vers la mobilité (espace, confort, vision extérieure). Voici la liste : C10, Xanae, Osmose, Tubik. Le concept n°1 pourrait donc être une sorte d'EZ-GO. PSA n'ayant rien proposé de neuf sur ce segment d'avenir, ce serait logique.

La deuxième catégorie comprend des véhicules axés sur l'image et le plaisir : le concept n°2 annonçant la future Familiale/Limousine ? Les voici : Camargue, Karin, Activa 1, C-Métisse, GTbyCitroën, CXPERIENCE. La présence d'une DS 21 Pallas dans les véhicules de série présentés à Rétromobile, pourrait confirmer cette hypothèse. Quoiqu'il en soit, je trouve rassurant de voir que la DS originelle a réintégré l'Histoire de Citroën (cf. pub centenaire).

Je te rejoins sur le coté positif de ce choix de concept-cars; mais entre une C-Métisse ou une GTbyCitroën et la gamme/orientation actuelle va être compliquer de faire le lien.

Cdc a écrit:mais entre une C-Métisse ou une GTbyCitroën et la gamme/orientation actuelle va être compliquer de faire le lien.

Cela questionne surtout. Serait-ce un virage pris par la marque ? Après tout, l'abandon de la GT n'a jamais été officialisé (comme il devait l'être) Plaisanterie faite, je pense qu'après tant d'années sans Familiale ni Limousine, ils auront eu tout le temps nécessaire pour nous surprendre. Si les équipes Citroën ont bénéficié de moyens financiers décents, ils pourraient nous avoir réservé une C5/6 très DS. J'y crois encore, un peu, j'essaie. DS automobile ayant tiré une croix définitive sur l'héritage de la DS originelle, Citroën n'a plus aucune raison de renier son passé. Le retour de la notion de confort en est la meilleure preuve.    

Avec l'indice photo du concept n°1, on aurait pu s'attendre à un véhicule très Deudeuche, mais l'absence du Cactus de 2007 me laisse penser que non. Je pense qu'il faut plutôt regarder du côté de l'Osmose pour ce premier concept anniversaire.

Autant j’adorerai voir une interprétation moderne la la DS ou même voir arriver une digne héritière de celle-ci ainsi que des CX, XM et C6, autant je me dit que ça délégitimerait DS Automobile ...
En ce qui concerne l’insertion dans la gamme d’un modèle plus sérieux que les modèles « Airbumps » je pense que cela ne devrait pas être compliquer. Le fun pour les petit véhicules et véhicules loisirs et le sérieux pour une C5 voir même la C4.

D'après moi, pour célébrer un centenaire il faut un concept fort rappelant des modèles mythiques.le probleme chez Citroën, yen a trop!
Mais pour ce concept 1 et malgré l'analyse plus haut , je pense évidemment pour une concept d inspiration 2Cv. car la deuch c est l'essence de Citroën. Tout comme la 4cv Renault la 500 chez Fiat ,la Cox chez VW,.

Vilyon a écrit:Autant j’adorerai voir une interprétation moderne la la DS ou même voir arriver une digne héritière de celle-ci ainsi que des CX, XM et C6, autant je me dit que ça délégitimerait DS Automobile ...
En ce qui concerne l’insertion dans la gamme d’un modèle plus sérieux que les modèles « Airbumps » je pense que cela ne devrait pas être compliquer. Le fun pour les petit véhicules et véhicules loisirs et le sérieux pour une C5 voir même la C4.

Je pense qu'il y a en quand même quelque chose à faire, sans recourir aux Airbumps et autres articifices, mais en faisant simplement une voiture "sans agressivité", sans frime, rassurante, tout en donnant un impression de robustesse; et ainsi miser sur les valeurs de confort et de bien-être avec un grande habitabilité, une isolation phonique soignée et un grand confort de marche; quitte à perdre en dynamisme. Cela permettrait de bien différencier cette C5 des 508 "sportive" et DS8 "un peu frime"; tout en répondant aux attentes des gens qui veulent une belle voiture confortable. Il faut juste que PSA ne la joue pas trop à l'économie et propose un intérieur, épuré (je pense que là aussi il y a un créneau à prendre en comparaison de Peugeot et DS), mais valorisant (et c'est là que les dernières réalisation de Citroën me rassurent moins).

HS ON

Cdc a écrit:

Vilyon a écrit:Autant j’adorerai voir une interprétation moderne la la DS ou même voir arriver une digne héritière de celle-ci ainsi que des CX, XM et C6, autant je me dit que ça délégitimerait DS Automobile ...
En ce qui concerne l’insertion dans la gamme d’un modèle plus sérieux que les modèles « Airbumps » je pense que cela ne devrait pas être compliquer. Le fun pour les petit véhicules et véhicules loisirs et le sérieux pour une C5 voir même la C4.

Je pense qu'il y a en quand même quelque chose à faire, sans recourir aux Airbumps et autres articifices, mais en faisant simplement une voiture "sans agressivité", sans frime, rassurante, tout en donnant un impression de robustesse; et ainsi miser sur les valeurs de confort et de bien-être avec un grande habitabilité, une isolation phonique soignée et un grand confort de marche; quitte à perdre en dynamisme. Cela permettrait de bien différencier cette C5 des 508 "sportive" et DS8 "un peu frime"; tout en répondant aux attentes des gens qui veulent une belle voiture confortable. Il faut juste que PSA ne la joue pas trop à l'économie et propose un intérieur, épuré (je pense que là aussi il y a un créneau à prendre en comparaison de Peugeot et DS), mais valorisant (et c'est là que les dernières réalisation de Citroën me rassurent moins).  

HS OFF