2019 - [Renault] Megane IV restylée

Est-ce que le 4Control sera reconduit? Il me manque énormément couplé avec l'amortissement piloté sur cette gamme... Ford offre déjà l'amortissement piloté...

Sur la RS, il n'y a pas de raison pour que ça disparaisse.
Sur le reste de la gamme, en l'absence de version GT, ça semble compromis.

jeremy.klaxonne a écrit:Sur la RS, il n'y a pas de raison pour que ça disparaisse.
Sur le reste de la gamme, en l'absence de version GT, ça semble compromis.

Oui, mais sur Talisman et sur Espace est couplé avec le piloté, il me semblerait logique de l’étendre...

Je ne suis pas sur que la suspension pilotée soit nécessaire sur une compacte. Ca représente quand même un surcout non négligeable, ainsi que du poids en plus (donc du CO² en plus) ... pour pas énormément de bénéfices pour le conducteur.
Même sur un gros bébé comme l'Espace, le résultat final n'a pas l'air si extraordinaire que ça (trop mou en mode confort, trop tape-cul en mode sport).

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur que la suspension pilotée soit nécessaire sur une compacte. Ca représente quand même un surcout non négligeable, ainsi que du poids en plus (donc du CO² en plus) ... pour pas énormément de bénéfices pour le conducteur.
Même sur un gros bébé comme l'Espace, le résultat final n'a pas l'air si extraordinaire que ça (trop mou en mode confort, trop tape-cul en mode sport).

On peux dire oui, qu'il n'est pas nécessaire, certes. Mais le Talisman 225 Ch en Intiale Paris (4Control, suspension piloté, sièges électriques, massants, ventillés, pese 1500 kg au balance. Ma Megane GT estate avec un moteur de 1,6 L essence pese 1480 kg. Quel poids parles-tu?

Moi je dis simplement que le 4Control sur la Mégane GT rend la suspension presque insupportable. Et si tu regarde la nouvelle Espace, ils ont changé la suspension...

Je ne pense pas que ce soit du forcement au 4 control sur la mégane, mais peut être plus au châssis raffermi de la version GT (une des raisons pour lesquelles j'ai éliminé la mégane estate GT de la liste pour ma future voiture)

avantime74 a écrit:

Devant on sait ce que c'est ?

Leouch a écrit:Je ne pense pas que ce soit du forcement au 4 control sur la mégane, mais peut être plus au châssis raffermi de la version GT (une des raisons pour lesquelles j'ai éliminé la mégane estate GT de la liste pour ma future voiture)

Apres 30.000 km au compteur je te jure que c'est la suspension hyper ferme qui rend le tout un peu insupportable...

On est bien d'accord, ce n'est donc pas le 4 Control en soi qui pose problème mais le réglage de suspension voulu sport sur cette version GT.
L'ajout d'une suspension pilotée pourrait régler le problème, mais la dispo du 4 Control sur un intens aussi sans passer par la case nouvel équipement aussi.
Vu que Renault n'a pas prévu de reconduire le 4 control hors version RS, il te reste à faire comme moi, te tourner plutôt vers une Talisman

Ah c'est une info interne que la 4C est désormais réservé à RS désormais, Leouch ?

Le 4Control n'a jamais été proposé sur les versions "normales" de la Mégane 4. Seules les GT et RS y avaient droit. Maintenant que la GT est morte, seule la RS peut en profiter.

Le 4C existe aussi sur Talisman et Espace V qui n'ont pas de version GT ni RS. D'ailleurs l'appellation GT était censée disparaître au profit de RS-line et RSi

Sauf que ici on est sur le fil de la Mégane restylée, donc j'y parle de la Mégane restylée qui a priori ne recevra plus le 4 control hors version RS.

firebird2 a écrit:Cette fois ça me semble certain le vitrage des feux me semble bien lisse.
Ca ne me dérange pas du tout

Attends, il y a encore des bouts de scotch gris qui traînent sur les feux, alors pourquoi pas aussi du scotch transparent qui camoufle la texture 3D

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur que la suspension pilotée soit nécessaire sur une compacte. Ca représente quand même un surcout non négligeable, ainsi que du poids en plus (donc du CO² en plus) ... pour pas énormément de bénéfices pour le conducteur.
Même sur un gros bébé comme l'Espace, le résultat final n'a pas l'air si extraordinaire que ça (trop mou en mode confort, trop tape-cul en mode sport).

Corrigé en ph2 !

ça a même été corrigé avant, les nouvelles suspensions sont arrivés fin 2018, et pour l'avoir conduit en mode "confort" effectivement l'arrière ne s'écrase plus sur les dos d'âne comme avant. Gros progrès

Et disons le franchement: La concurrence offre la suspension pilotée a ce niveau de gamme déjà, (Ford p.ex) et le 4Control a été quelque chose qui était a étendre sur plusieurs niveau de gamme. Plus tu en produis plus le devient moins cher. C'est fort logique. Et le 4Control avec la suspension pilotée n'est pas chère, il est suffisant de regarder la liste des prix, maintenant en Hongrie et en France en finition Intens sur Talisman l'est facturé a 1500 Euros....