2019 - [Renault] Megane IV restylée

Ah merci, mais du coup je comprends encore moins l'abandon du 1.8 TCe pour la future Clio RS ???

Je finis par me demander si en fait ce n'est pas la Clio V RS qui disparaîtrait au profit d'un Captur 2 RS doté du 1.8 TCe...

jeremy.klaxonne a écrit:Non, le 1.8 TCE.

Et peut être aussi le 1.7 BlueDCI 150 ??

Ah ça, je ne sais pas. Les moteurs diesel, ça ne me passionne pas plus que ça, donc je ne fais jamais attention

En même temps pourquoi le DCI 150 n'arriverait pas sur la Mégane alors qu'il apparaît tout juste sur le Scénic ?

jeremy.klaxonne a écrit:Mon petit doigt me dit que la GT reviendra bientôt

On l'espère bien sur, mais ton info c'est fiable?

C'est quelque chose qui bien marchait on dit...

Il travail chez Renault,donc a mon avis c'est oui...

908LM a écrit:Il travail chez Renault,donc a mon avis c'est oui...

Je ne savait même pas Mais merci pour l'info

Pas grave,il fait partie comme quelques autres de ceux qui sont dans la partie,de temps en temps il faut lire entre les lignes,mais les infos sont bonnes..

En l'occurrence, ça reste une info de mon petit doigt, pas quelque chose de 100% confirmé

L'avenir nous dira si mon petit doigt est bien informé ou s'il va falloir que je le sacrifie à la mode Yakusa

Ou Homer te fouettera pour fausse information!

Ah merci pour la précision... La source de Forum auto n'est pas au courant d'un retour de M4GT en 1.8 TCe en tout état de cause.

L'idée de ton petit doigt repose t elle sur des signes potentiellement précurseurs ? Partageables le cas échéant ?

Les investigations rapides de l'intéressé ne corroborent pas pour l'instant un retour de la GT avec le 1.8 TCe :

Invité de courtoisie a écrit:Ah ok parce que j'ai demandé à deux collègues un côté boîte un côté moteur et pour l'instant c'est toujours non.

Pour ceux qui ne comprennent pas faudra voir la tronche du malus sur le 1.8 TCE...

Ce bloc a l'air d'être une erreur de casting : tempérament peu sportif, niveau d'émission CO2 insurmontable alors que la cylindrée est modeste.

Je serais curieux de voir les émissions de CO² des blocs concurrents une fois qu'ils seront passés à la norme WLTP
Le 1.8 TCE n'a pas l'air si mauvais que ça dans l'Alpine, ou en 225ch dans l'Espace. Même sur la M4RS, j'ai lu peu de critiques négatives sur le manque de sportivité.

Je n'ai pas parlé de manque de sportivité mais de manque de tempérament sportif, ça revient dans de nombreux essais notamment d'essayeurs spécialisés dans les modèles sportifs :
_ SportAuto
_ Motorsport mag
_ L'automobile sportive

Pour l Alpine, l EDC étagée spécifiquement est louée mais le moteur est jugé adapté mais manquant de personnalité.

Le tempérament du 1.6 THP de PSA est au contraire souvent mis en avant.

Au passage invité de courtoisie semblait regretter que l Alpine n'ait pas plutôt adopté le F4R T qui n'aurait selon lui pas entraîné de gros surpoids malgré son bloc fonte.

Le tempérament du F4R est plus apprécié de ce que j'ai pu lire. Les avis étaient si positifs qu'à une époque j'ai pensé que c'était un bloc atmo...

La tendance est quand même à des moteurs avec de moins en moins de caractère au fil des ans et ce quelquesoit les constructeurs il me semble.

Comme dit plus haut le 1.8 à été plutôt bien reçu sur l'Espace et je n'ai pas trop lu de critiques sur son comportement sur l'alpine, plus sur son rendu sonor. L'un des problèmes c'est qu'il faut un moteur qui soit capable d'emmener une petite sportive légère (alpine) une grosse sportive pas légère (mégane RS) mais aussi les grosses berlines, crossover et SUV du groupe, tout en répondant aux normes de pollutions de plus en plus drastiques.

Le F4R commence quand même à se faire vieux, il était temps de le remplacer à mon avis.
Quand aux consos, j'attends aussi de voir la concurence en WLTP, en usage réel les journalistes notaient au mini une conso égale voir en baisse sur l'espace entre le 1.6 200 et le 1.8 225 avec une améliorations significative des performances (mais je t'accorde qu'on à pas de comparaison directe avec le F4R)

Il n'etait surtout pas possible de mettre aux normes le F4RT ...
Et puis le MR18 est au final une suite logique au MR16, le bloc est "neuf" mais la conception n'est pas repartie de zero.

C'était pour expliciter ce que j'entendais quant au tempérament du moteur. Le F4R pour AS1 j'avoue que j'aurais trouvé cela paradoxal avec la quête d'allègement jusqu'au réservoir de liquide lave-glace.

Pour revenir au 1,8 TCe, il lui est effectivement reproché d'être très linéaire et pour l'A110 qu'il ne serve à rien de monter dans les tours, par exemple.

Léouch a raison de dire que c'est un reproche qui tend à concerner tous les moteurs modernes, mais ça revient vraiment beaucoup pour le 1,8 TCe dans ses déclinaisons sportives (A110 et M4RS, à voir ce qu'il en sera sur la Trophy)

Et ce qui ressort aussi c'est que Renault Sport n'a pas eu d'autre choix que de reprendre ce moteur sur étagère, mais il n'était pas considéré comme une base idéale.

Il faudra voir aussi ce que va donner la concurrence en WLTP c'est sûr.

Renault Sport a toujours repris des moteurs sur étagère pour les améliorer. Le F4RT était l'ultime évolution d'un moteur apparu au début des années 80.

Pas dit le contraire. On verra s'ils peuvent faire évoluer le 1.8 TCe pour lui donner un supplément de caractère, c'est ce qu'attendent les essayeurs notamment avec la version Trophy.

cavalino a écrit:On l'avait déjà vue l'année dernière (sans doute la finition GT):

Feux full led ?
Notamment le clignotant, sera-t-il à défilement ?
Renault semble vouloir faire de l'aileron de requin, sa madeleine de proust après le Kadjar restylé... la Mégane !
Mieux vaut tard que jamais... c'est un peu passé de mode m'enfin

A priori, les fanas de clignotants à défilement seront comblés avec les modèles restylés à venir

Elyas a écrit:

cavalino a écrit:On l'avait déjà vue l'année dernière (sans doute la finition GT):

Feux full led ?
Notamment le clignotant, sera-t-il à défilement ?
Renault semble vouloir faire de l'aileron de requin, sa madeleine de proust après le Kadjar restylé... la Mégane !
Mieux vaut tard que jamais... c'est un peu passé de mode m'enfin

L'antenne aileron de requin n'est pas nouveau chez Renault, un de mes voisins l'a sur son Kadjar.
Je pense que c'est une option, perso à choisir ça ou une tige je préfère l'aileron

Batbols a écrit:

Elyas a écrit:

cavalino a écrit:On l'avait déjà vue l'année dernière (sans doute la finition GT):

Feux full led ?
Notamment le clignotant, sera-t-il à défilement ?
Renault semble vouloir faire de l'aileron de requin, sa madeleine de proust après le Kadjar restylé... la Mégane !
Mieux vaut tard que jamais... c'est un peu passé de mode m'enfin

L'antenne aileron de requin n'est pas nouveau chez Renault, un de mes voisins l'a sur son Kadjar.
Je pense que c'est une option, perso à choisir ça ou une tige je préfère l'aileron

C'est dispo en accessoire, donc en seconde monte sur toute la gamme... même sur Clio j'en ai vu.

Là ce sera d'usine en première monte donc