2020 - [Opel] Mokka II [P2QO]

C’est étrange de le produire en France et de délocaliser le 2008 en Espagne je trouve... Est-ce parce qu’il reprend l’empâtement court de la CMP ?

Je tente de rhabiller le proto avec les vêtements du concept   (pas tout à fait fini)



J'étais pas si loin !!

pas mal du tout,
on se rend bien compte des contraintes du passage en série, et le plus dommage pour moi, c'est la roue avant, beaucoup plus reculée...

Bravo CédricP91, je pense que tu es tout proche du résultat final. Je pense que la ligne jaune ne courrera pas sur les flancs avant et c'est bien dommage, et que de toute manière il ne sera pas possible de l avoir en jaune. Ce sera gris ou noir. Je pense aussi que la partie en plastique en bas sera moins grande. Pour le reste, on se rend compte des proportions.

Quentin, tu n'aurais pas des petites infos sur l'intérieur,  que tu pourrais nous dire? Est ce que les graphismes vont être soignés sur les compteurs numériques? ( il y a du boulot ). Est ce que le tunnel entre les passagers sera imposant ( genre 2008). Est ce que la proposition sera différente de ce qu'on a l'habitude de voir? Enfin voilà si des petites infos peuvent être diffusées ... car le confinement c'est long..

Arno908 a écrit:C’est étrange de le produire en France et de délocaliser le 2008 en Espagne je trouve... Est-ce parce qu’il reprend l’empâtement court de la CMP ?

Il reprend juste toute la base technique du DS3 cb ...
Donc autant le produire au même endroit non ? Surtout que le volume du ds3 n'est pas à meme de charger suffisament Poissy ...

hoelken a écrit: Est ce que le tunnel entre les passagers sera imposant ( genre 2008).

Comme DS3 CB.

Bern a écrit:Le tableau de bord, c'est celui de la Corsa?

Non ; il aura la version de série du Pure Panel présenté sur le concept.

hoelken a écrit:Bravo CédricP91, je pense que tu es tout proche du résultat final.  Je pense que la ligne jaune ne courrera pas sur les flancs avant et c'est bien dommage,  et que de toute manière il ne sera pas possible de l avoir en jaune.  Ce sera gris ou noir. Je pense aussi que la partie en plastique en bas sera moins grande. Pour le reste, on se rend compte des proportions.

Merci, pour ne pas polluer le sujet, je mettrai à jour l'image régulièrement

bravo pour le shop, c'est rassurent si c'est comme ça, mais il est vrai que le PAF avant plus long casse la fluidité du profil, mais c'est logique

Bern a écrit:Le tableau de bord, c'est celui de la Corsa?

Je me demande comment va se passer la cohabitation avec le Crossland, ca fait quant meme un peu doublon.

duplication? to duplicate is to have C3 AC and C4 Cactus! … vehicles of identical mechanics and powertrain and of practically identical dimensions;)… if this new Moka will "share" its dimensions with DS3 CB too, then there can hardly be any duplication, because Crossland is 4.21m long and new Mokka might have only 4.11m... that's rather noticeable difference . not to mention completely different platform, that's bound to have different handling characteristic (lighter weight, chassis stiffness, higher tensile strength…)

Google translate:
La duplication? pour dupliquer, c’est d’avoir C3 AC et C4 Cactus! … des véhicules de mécanique et de groupe motopropulseur identiques et de dimensions pratiquement identiques … si ce nouveau Moka va "partager" ses dimensions avec DS3 CB aussi, alors il ne peut guère y avoir de duplication, car Crossland fait 4.21m de long et le nouveau Mokka pourrait n’avoir que 4.11m... c’est une différence assez notable . sans oublier une plate-forme complètement différente, qui a forcément des caractéristiques de maniabilité différentes (poids léger, rigidité du châssis, résistance à la traction plus élevée… )

Merci pour l'illustration CedricP91.

Ca le rend beaucoup plus desirable et moins DS3 XB like que la version camouflée.

Avec un bon tarif, il risque de marcher, en tout cas, mieux que le DS3 XB, c'est sur.

alpha a écrit:

hoelken a écrit: Est ce que le tunnel entre les passagers sera imposant ( genre 2008).

Comme DS3 CB.

Bern a écrit:Le tableau de bord, c'est celui de la Corsa?

Non ; il aura la version de série du Pure Panel présenté sur le concept.

Bonne reponse

J'espere qu'il gardera des choix de couleur sympa, bi-ton et le filet fluo. Un peu comme l'Adam, mais peut-etre un peu moins de choix quant meme....

En version de base, sans bi ton, sans liseret, il serait tout de suite moins sexy

Beh c’est le but, que les gens achètent la version Ultimate ou GS line!

Vincelebourrin a écrit:

Arno908 a écrit:C’est étrange de le produire en France et de délocaliser le 2008 en Espagne je trouve... Est-ce parce qu’il reprend l’empâtement court de la CMP ?

Il reprend juste toute la base technique du DS3 cb ...
Donc autant le produire au même endroit non ? Surtout que le volume du ds3 n'est pas à meme de charger suffisament Poissy ...

D’accord mais justement ce n’est pas la même base technique le DS 3 CB et le 2008 ? CMP ?

C'est du beau boulot CedricP91:good:, mais je trouve le résultat vraiment peu (pour ne pas dire "pas") plaisant. Outre un PAF avant exagérément long visuellement pour une traction de 2020, et comme dit par d'autres au sujet de la DS3 CB, la silhouette de cette Opel semble pour le moment aussi "frêle" que celle de sa soeur. Peut-être que les détails de style Opel rendront l'engin plus "robuste" d'aspect et mieux posé sur ses roues ? À voir.

Le DS3 CB sur cette photo n'est en rien "frêle" à mes yeux.

Et bien décidément, que ce soit chez Ford, Opel ou Toyota, nous sommes totalement sur la même ligne (et donc on se répète un peu) en ce moment Maxence

Le dessin du bas de caisse en noir au niveau des portières aboutit à "soulever" visuellement la voiture (surtout sur l'arrière). On voit d'ailleurs que le haut de cette bande noire est plus haut au niveau des portières qu'au niveau des parechocs avant et arrière. C'est cela qui donne cette impression de frêle que je partage même si dans l'ensemble je me fais plutôt à cette DS3Crossback (en tant que seconde voiture dans un contexte urbain).

Je pense que Opel aura tiré les leçons de la DS3CB et donc se sera donné les moyens d'éviter cette impression inadéquate.

Connect+ a écrit:Et bien décidément, que ce soit chez Ford, Opel ou Toyota, nous sommes totalement sur la même ligne (et donc on se répète un peu) en ce moment Maxence

Ta mairie a appelé pour dire que le pacs avec Maxxence est prét pour la signature!

Cette morphologie de voiture, que je n'apprécie pas spécialement a priori, est peut être une tres bonne idée finalement. Après la chasse aux diesels, je pense qu'il va y avoir bientôt une chasse au 4x4, SUV ( la société est en pleine mutation, et ce confinement risque d accelerer ce processus). Ce type de véhicule, fait presque berline un peu surélevé mais pas SUV.

908LM a écrit:

Connect+ a écrit:Et bien décidément, que ce soit chez Ford, Opel ou Toyota, nous sommes totalement sur la même ligne (et donc on se répète un peu) en ce moment Maxence

Ta mairie a appelé pour dire que le pacs avec Maxxence est prét pour la signature!

Nous ne pourrons hélas contractualiser cette union du fait de différends irréconciliables... son amour (incompréhensible de mon PDV) pour BMW et mon affection (incompréhensible de son PDV) pour Alfa Romeo

Sinon, et pour être un peu plus sérieux, je dirais comme souvent Connect+

908LM a écrit:

Connect+ a écrit:Et bien décidément, que ce soit chez Ford, Opel ou Toyota, nous sommes totalement sur la même ligne (et donc on se répète un peu) en ce moment Maxence

Ta mairie a appelé pour dire que le pacs avec Maxxence est prét pour la signature!

Ma femme a appelé, elle n'est pas d'accord.

@maxence : Dit-il en ayant une E87 dans son garage !

Même si le sujet c'est le Mokka, j'ai dû mal à comprendre qu'on qualifie la DS3CB de frêle.
L'avez vous vu réellement pour la qualifier ainsi?
Je n'aime pas son design, le cul est gros avec de petites sorties et des prises factices, le facies trop compliqué à comprendre au premier regard. Mais frêle non... plutôt "cul-bas".

Si par quelque artifice, le mokka simplifie les lignes, alors je lui souhaite tout réussite.

Arno908 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:

Arno908 a écrit:C’est étrange de le produire en Start-up nation et de délocaliser le 2008 en Espagne je trouve... Est-ce parce qu’il reprend l’empâtement court de la CMP ?

Il reprend juste toute la base technique du DS3 cb ...
Donc autant le produire au même endroit non ? Surtout que le volume du ds3 n'est pas à meme de charger suffisament Poissy ...

D’accord mais justement ce n’est pas la même base technique le DS 3 CB et le 2008 ? CMP ?

c'est du CMP; mais comme son nom l'indique, CMP est une plateforme "modulaire" avec differents types de carrosserie possible ( berline, suv, tricorps ) et plusieurs empattements...

plus que la faisabilité de montage, sur une ligne, les constructeurs cherchent à optimiser les appros, et maximiner les commonalités et avoir un volume suffisant pour faire tourner une usine ...

à Poissy, on a donc le DS3CB qui fait peu de volume, et donc 90% est repris par ce Mokka ( avec CMP en format court et réhaussé ) avec ligne et un maximum d'approvisionnements en commun.

en Espagne, le 2008 suffit pour faire tourner à plein une usine (vigo), la C4 sera construire dans une autre usine espagnole (Madrid), et la corsa aussi (Saragosse), quant à la 208, elle doit bien occuper Trnava ...

localiser le 2008 à Poissy avec son empattement long et des process spécifiques en complément du d3cb aurait couté plus cher à industrialiser à Poissy, de même que placer le Mokka ailleurs aurait rajouté un cout additionnel... alors que la ligne de Poissy était déja complétement adaptée et en sous régime.