2024 - [Dacia] Bigster

C'est extrêmement frêle, contrairement au Duster, il est impossible d'ignorer les coutures.

J'imagine qu'il satisfera une clientèle en quête d'un Lodgy Stepway 5 places ? Car c'est tout ce qu'il m'évoque sur ces photos

I have to say that, regarding its concept (especially in the relation of what Dacia had 3 years ago), I expected a bit bolder step into the mainstream.... but on the other hand, it is exactly what it needs to be!!!
Because they deliberately didn't "well overshoot" the current brand's image and status, but they definitely made a firm and noticeable step forward in building Dacia's products image and reputation!
This Bigster, together with the new Duster, seems like another solid, "down to earth" product which absolutely is not over pretentious in any way, but definitely is strongly self-confident....RESPECT! Could they "reach further" with it? Yes they could! Was it necessary to "reach further"? No, definitely not!!! They did exactly what is necessary for current AND future status, recognition and reputation of the brand! Which is something that management of Citroën as well as DS should watch closely and learn from.... because it is almost a textbook example of brand building and product placement!


Je dois dire que, concernant son concept (surtout par rapport à ce que Dacia avait il y a 3 ans), je m'attendais à un pas un peu plus audacieux dans le mainstream.... mais d'un autre côté, c'est exactement ce qu'il doit être !!!
Parce qu'ils n'ont pas délibérément « dépassé » l'image et le statut de la marque actuelle, mais ils ont définitivement fait un pas en avant ferme et perceptible dans la construction de l'image et de la réputation des produits Dacia !
Ce Bigster, avec le nouveau Duster, semble être un autre produit solide, « terre à terre », qui n'est absolument pas prétentieux en aucune façon, mais qui est certainement très sûr de lui....RESPECT ! Pourraient-ils « aller plus loin » ? Oui, ils le pouvaient ! Était-il nécessaire d'aller plus loin ? Non, certainement pas ! !! Ils ont fait exactement ce qui est nécessaire pour le statut, la reconnaissance et la réputation actuels ET futurs de la marque ! C'est quelque chose que la direction de Citroën et de DS devrait observer de près et apprendre de .... parce que c'est presque un exemple de construction de marque et de placement de produit !

Et puis si en 40 20 40 ça passerait très bien avec 3 enfants, j'y arrive sur la 308 et je pense que ce bigster doit avoir une banquette un poil plus large (à vérifier mais pas plus étroite en tout cas) Et donc avec le coffre de 667l ce qui est vraiment bien ça suffit largement.
Elles sont très différentes, mais je comprend qu'on puisse hésiter entre une 308 SW et ce Bigster.
Il y aura une différence de prix conséquente à l'avantage du dacia, un coffre également plus grand (bon 60L c'est pas énorme mais bon à prendre) son design est devenu un argument de vente au même titre que celui d'une 308 et il y aura probablement un peu plus d'espace aux jambes.
Il restera à la 308 SW pour justifier son prix, son raffinement, et ses options de la catégorie supérieure. Mais pour ceux que ça n'intéresse pas plus que ça, ce Bigster est une option très intéressante.

Comparé au Jogger, il y aura match aussi je pense. Le bigster à 70L de coffre en plus à une praticité lié à sa hauteur, est plus valorisant, plus HDG (toute proportion gardées), mais il n'est pas 7 places au besoin, et sera plus cher. Je pense qu'ils se complètent bien mais qu'il prendra quand même des ventes qui seraient allées au jogger s'il n'était pas là.

En revanche pour une marque qui se veut quand même low cost, je suis étonné qu'ils soient aller si loin pour justifier son appellation propre pour dire qu'il s'agit pas seulement d'une version longue. Déjà le bi-ton mais tant qu'a l'allonger pour le différencier c'était pas mal. Mais de là à lui donner un nouveau part choc, une nouvelle calandre (bon ça c'est pas trop cher), mais surtout, des nouveaux feux alors même qu'ils ne changent presque pas ! Là c'est plus étonnant. Bon je ne vais pas m'en plaindre loin de là

On voit aussi la volonté de lui donner un aspect plus cossu que baroudeur sur la calandre à la grille plus fine (j'aime mieux je pense), au plastique gris vertical qui n'est plus noir mais ton caisse et évidement, en boite auto, la console centrale bien plus haute donne un effet plus valorisant . Le nouveau PC me convainc moins.

En tout cas c'est à mon avis une proposition très solide

foxx13 a écrit:Par contre je ne comprends pas pourquoi il n'est pas proposé en 7 places... L'argument du jogger ne tient pas

J’avais complètement raté ou oublié cette info, c’est en effet assez absurde. Pourquoi avoir autant étiré le profil si c’est pour ne pas rajouter les deux sièges ? Bizarre.

firebird2 a écrit:mais surtout, des nouveaux feux alors même qu'ils ne changent presque pas !

Où as tu vu que les feux changent ?

Les feus arriere changent, ils sont a LED sur le Bigster.

Reste que c'est un modele du segment inferieur etiré, il n'a donc pas la largeur d'un vrai modele de son segment, d'ou aussi ce look un peu teckel...

Je trouve qu'il monte presque trop en gamme, a voir combien il coutera en plus du Duster, qui n'est deja plus si bien placé, puisque Citroen et MG et d'autres chinois sont deja au meme niveau de prix.

Ce type de vehicule a un tres gros succes en Asie du Sud Est, ou on voit beaucoup de Mitsubishi X-Pander par exemple, mais comparé a ces derniers, il fait deja trop haut de gamme.
Je me demande d'ailleurs si Renault compte les exporter la bas, je me rappelle qu'il y a quelques annees, Renault voulait vendre des vehicules Dacia en Indonesie...

Il reste très fidèle au "concept" de 2001 que beaucoup avaient apprécié

Bern a écrit:Ce type de vehicule a un tres gros succes en Asie du Sud Est, ou on voit beaucoup de Mitsubishi X-Pander par exemple, mais comparé a ces derniers, il fait deja trop haut de gamme.
Je me demande d'ailleurs si Renault compte les exporter la bas, je me rappelle qu'il y a quelques annees, Renault voulait vendre des vehicules Dacia en Indonesie...

Il aurait tout pour sur le papier, mais sans les 7 places, c'est même pas la peine.

Il me semble que pour les marches émergents, Renault songe a l'offrir en 7 places, les normes étant moins strictes....

Au contraire dans le design le Duster est plus proche du concept bigster que le bigster lui même. Je préférerais le design du concept, cependant j'apprécie que le modèle de série aie fait des changements afin de se différencier un peu plus du Duster.

Je suis pas hyper emballé. Le Duster fait dynamique car court.

Là, de 3/4 arrière, c'est la tristesse. On perd pas mal question proportion.

Je préfère cette calandre, par contre.

Je trouve que Dacia a une fâcheuse tendance à trop multiplier d'éléments extérieurs qui veut épater la galerie. C'est un peu "forcé" à la longue. Ils devraient plutôt améliorer leurs intérieurs un peu toc.
C'est devenu vraiment une marque d'image, c'est fou. Le Bling Bling quechua.

Si Dacia arrive à obtenir le même positionnement que Decathlon, ce serait le plus beau des compliments !

Je pense qu'ils y sont déjà. Bon rapport qualité prix et produits sympa. Marque Outdoor.

Tout l'inverse de Citroen.

- Dacia monte en gamme et devient tendance, jeune, outdoor, a la mode
- Citroen descend en gamme, devient low cost, tendance depouillee, made in India, avec une image has been et pour les personnes ages...

mnemiopsis a écrit:

firebird2 a écrit:mais surtout, des nouveaux feux alors même qu'ils ne changent presque pas !

Où as tu vu que les feux changent ?

Les feux sont différents, regarde les profils du bigster et du duster,ils sont bien plus long.

ABC a écrit:
J’avais complètement raté ou oublié cette info, c’est en effet assez absurde. Pourquoi avoir autant étiré le profil si c’est pour ne pas rajouter les deux sièges ? Bizarre.

Je suis passé à côté de l'information, moi aussi. On le qualifiait pourtant de "Duster 7 places" à chaque fois, y compris la presse auto bien informée à l'accoutumée...

Il perd littéralement tout son intérêt à mes yeux, proposer + de place, c'est bien, mais le Duster est suffisamment accueillant pour la plupart des petits foyers.
Un plus grand foyer aura par contre besoin des deux places supplémentaires, ou plutôt, ne se permettra sûrement pas d'en faire l'impasse au moment d'acquérir un nouveau véhicule. J'espère qu'ils sont bien sûrs d'eux chez Dacia et que les études de marché ont été bien approfondies sur la question.

ABC a écrit:

foxx13 a écrit:Par contre je ne comprends pas pourquoi il n'est pas proposé en 7 places... L'argument du jogger ne tient pas

J’avais complètement raté ou oublié cette info, c’est en effet assez absurde. Pourquoi avoir autant étiré le profil si c’est pour ne pas rajouter les deux sièges ? Bizarre.

Pour avoir beaucoup d'espace pour les bagages dans une voiture qui n'est pas utilitaire. J'ai vérifié la nouvelle génération de Škoda Kodiaq disponible à la vente et seulement 10 % d'entre eux environ disposent d'une troisième rangée. Et en général, d'après les gens que je vois conduire ce véhicule, très peu de gens ont acheté la première génération lorsqu'ils avaient plus de 3 enfants, généralement une famille de 4 personnes. Pour moi, la décision est donc tout à fait logique, si cela signifie qu'ils peuvent maintenir les coûts bas car il y a certainement un marché pour les Dacia familiales, mais pas un marché aussi important pour les Dacia 7 places. Je suppose que la plupart des Joggers 7 places sont achetés pour servir de taxi et pour cela le Bigster n'a pas de sens puisqu'il sera beaucoup plus cher.

Il est vraiment chouette dans cette couleur

Tavares doit être en train de se décomposer avec ce que Renault et ses marques sortent en ce moment qui tiens la route côté design//
Entre Dacia Duster/ Bigster, Les futures Alpine et les R4/R5.. ça fait plutôt mal

En GPL ça va être canon

Davie67 tu plaisante, avec la C3 et l'ypsilon ils n'ont rien à craindre