2020 - [BMW] M3/M4

Les critiques sont arrivés aux oreilles de la marque!?

J'ai l'impression, et ce serait plutôt pas mal

Deux ans pour dessiner une nouvelle calandre, c'est long

Non c’est dans les temps, présentation en 2020 et lancement début 2021. Il arrive qu’il faille attendre plus de six mois voir un an pour voir de nouvelles BMW sur la route.

908LM a écrit:Les critiques sont arrivés aux oreilles de la marque!?

Ils n'ont pas pu passer à côté. Espérons-le.

Ça fera donc 2 ans de délai entre le lancement de la Série 3 normale et  le lancement de la M3, sur une carrière de 6-7 ans... C'est du temps gâché, car chaque année d'attente rend un nouveau modèle un peu plus vétuste par rapport à la concurrence, et réduit a fortiori les ventes futures d'un modèle très sportif à mesure que les taxes augmentent et que se rapproche l'heure où sonnera le glas des moteurs à combustion.

1 an me semble un délai plus raisonnable entre la version normale et les versions M de lancement (base et Competition), il y a largement de quoi faire ensuite entre les versions plus abouties (CS, CSL...) et les séries spéciales pour entretenir l'attrait des versions M.

À mon avis, ça prend du retard parce que la grosse calandre ne plaît pas 

Je pense aussi qu'il y a un lien de corrélation avec le bad buzz des fuites. Dans un sens, tant mieux, il n'est peut-être pas trop tard pour désamorcer la bombe et nous éviter la catastrophe.

Ça fait surtout une grande différence entre les 3 mois qui sépare le X6 et le X6M même si il est plus à comparer avec le X5 et le X5M qui ont eu 16 mois de différence, ce qui serait bien pour la M3 car cela signifierait une présentation vers Janvier donc sois a Détroit (par rapport aux dates pas au marché Américain) soit sur internet et en physique à Genève

Aucune chance que BMW fasse marche arrière pour la calandre de la Série 4 à ce stade où le Concept annonciateur à été présenté et les process industriels sont en place, et où d'ailleurs le design BMW avoue plus ou moins directement vouloir aller dans cette direction à l'avenir.

Jaurais aimé qu'au moins la M3 garde le faciès de la Série 3, mais je pense qu'il n'y a aucune chance non plus à ce stade.

Pour la Série 4, c'est totalement improbable effectivement. Pour la M3, je garde espoir...

Faut pas tout est déjà gravé dans le marbre niveau design.

Si modif il y a, ça sera pour une éventuelle phase 2

Refaire un par choc cela à un cout mais il n'est pas très élevé comparé à modifier une pièce de carrosserie comme une aile ou autre

Donc BMW peut très bien changer de PC avant en cours... c'est le promesses d'aero, refroidissement des organes moteur et d'homologation qui prenne du temps

Perso, je ne me souviens pas qu'un constructeur ait déjà fait marche arrière sur du style à la "dernière minute".
Le pare-choc est en lien avec le capot (nervures) et les ailes sans compter tous les éléments qui viennent dessus, derrière, les fixations, les homologations du genre choc piéton et ce qui a été cité plus haut : aéro, refroidissement ...
Bref, je serais très étonné que la marque reprenne le style. Et puis, comme évoqués, d'autres projets sont déjà lancés. Si ils sont partis dans cette direction c'est qu'il y a la clientèle derrière ... Les américains et les chinois aiment peut-être eux ?

On ne sait jamais,peut étre la levée de bouclier a été trop forte,enfin je le souhaite!

Après je ne vois pas pourquoi BMW dirais que ce sont des prototypes pour calmer le début de tempête car si gros haricots il y a, tempête il y aura aussi, je pense que l'on se dirige vers une explosion des haricots comme on peut les connaître, de plus en plus vers le style du concept (I Next il le semble) électrique d'octobre 2018.

D'un autre côté, j'ai rarement vu un tel flot de critiques envers un modèle si important avant même sa présentation.

Et c'est là tout le problème justement, quand on sait la réputation des M3/M4... à leur place je m'inquiéterais et j'envisagerai rapidement une phase 2. Parce que franchement, il n'y a pas grand monde à qui cela plaît. 
Pour la M3, tout comme Connect, je garde espoir. Rien n'est fait encore, il faudra attendre. Si le CEO dit que ce ne sont que des prototypes, je considère cela comme parole d'évangile, mais je reste tout de même rétissant... les derniers prototypes sont équipés de ces grille-pains geants...

Oui et c'est tout le problème...

Ca me rappelle toutes les critiques qu'il y a eu sur l'actuelle mini : les gros feux arrières, sa bouche de carpe, ces prises d'air carrées sur la partie basse du pare-choc ... Bref, il n'y a pas eu de retour en arrièee et peu de choses ont été remises en question sur la phase 2 sortie cette année.
Alors certes on parle de la M3, une sorte de "legende" pour la marque mais je n'imagine pas le billet qu'il faudrait poser sur la table pour rectifier le style maintenant. J'aimerais aussi garder espoir mais dire que ce sont des protos, des photos volées prises de loin, agrandies ... c'est histoire de rassurer et c'est sans doute voulu pour que les gens se fassent à l'idée à l'avance : la M3 aura bien cette tronche !

La marque Mini a bien annoncé revenir au source de celle de la renaissance,donc il y aura bien un retour en arrière (mais on est pas sur le bon topic..)

https://www.motor.es/noticias/bmw-m3-g80-fotos-espia-2021-detalles-201962470.html

Comme annoncé, jantes avant/arrière de taille différente (19"/20") sur la M3 Competition... J'en connais pas les raisons mais je trouve ça gênant visuellement. Autant ça passe bien sur une supercar à moteur central-arrière avec habitacle très avancé et arrière long et plat car ça remet du poids visuel sur l'arrière (je pense spontanément à Pagani), autant ça passe sur une Chiron ou sur la dernière 911 alors même que ce n'était pas forcément nécessaire, autant ça pose problème sur une berline traditionnelle 3 volumes qui a été dessinée avec un profil classique et équilibré. Surtout qu'on voit bien ici que ce n'est pas toute la roue arrière qui est plus grande mais uniquement la jante, le pneu, lui, étant ultra mince pour compenser, du coup on dirait que c'est dégonflé et qu'elle roule sur les jantes arrière

Même différence de 1 pouce sur les nouveaux X5M/X6M Competition, même si c'est moins flagrant car les jantes sont plus grosses (21"/22") et la hauteur de pneu est supérieure

Source :
https://www.germanboost.com/showthread.php?96946-Is-this-it-2021-BMW-G80-M3-magazine-exclusive-shows-design

Merci KeRr, ça doit être elle. Feux avant de série 2GC ? EDIT : non c'est un décroché inverse pour les feux avant de série 2GC, je préfère d'ailleurs le décroché de cette M3 !

Je n'arrive pas à savoir si ça passe ou pas avec la plaque. Mieux que sur le concept avec plaque transparente et calandre en réalité plus grosse.

Mais je ne sais pas trop.