2020 - [BMW] M3/M4

Et bien,sacré carnage!

la RS5  a pourtant une plus grande calandre mais je n' entend pas de critique ....

Il y a un peu plus de dix ans désormais...

Spoiler:

flint7 a écrit:
la RS5  a pourtant une plus grande calandre mais je n' entend pas de critique ....

C'est bien la preuve que ce n'est pas la taille qui compte mais la manière dont on s'en sert.

Dire que j'aime les Bm a la base...

Connect+ a écrit:Il y a un peu plus de dix ans désormais...

Effectivement, l'évolution n'a pas toujours que du bon... Et ne va pas toujours dans le bon sens...
Si ce ne sont ses feux pas inspirés, cette E90 reste, pour moi, l'une des "familiales" les plus désirables d'hier à aujourd'hui. Tout est parfait, de son style ultra cohérent et toujours d'actualité à ses proportions et volumes d'une grande maîtrise et d'une grande justesse

Difficile de ne pas penser à la Giulia quand on la voit sous cet angle d'ailleurs. Les designers Alfa n'ont pas été très fins sur ce coup, la copie est flagrante.

Mouai ok, la e90 était belle ... en version m3 parce qu'elle récupérait la face avant du coupé. Mais autant que je me souvienne les feux arrière de Primera et la face avant de la berline "standard" avaient fait parler aussi (le style Bangle en géneral). Dès qu'on touche aux codes d'une marque conservatrice comme bmw ça fait parler ...

Perso je trouve la calandre de cette future g80 (de ce qu'on voit sur la photo) mieux traitée que celle vue sur le concept : pas de chrome bling bling. Le bas de pare-choc me parait mieux dessiné aussi. Reste à voir avec une plaque d'immat.

@Connect+ Il ne faut pas exagérer le propos non plus...
Effectivement, la philosophie de la Giulia et ses proportions ont très certainement été inspirées par ce qu'ont été les séries 3 jusqu'à la E90, dernière vraie BMW familiale "à l'ancienne" (il me semble d'ailleurs qu'Alfa ne s'en était pas caché en faisant savoir que le "maître étalon", lors de la conception de la Giulia, était la série 3), mais de la à parler de copie je ne suis pas d'accord.
Inspiration oui, copie non.

maxxence006 a écrit:@Connect+ Il ne faut pas exagérer le propos non plus...
Effectivement, la philosophie de la Giulia et ses proportions ont très certainement été inspirées par ce qu'ont été les séries 3 jusqu'à la E90, dernière vraie BMW familiale "à l'ancienne" (il me semble d'ailleurs qu'Alfa ne s'en était pas caché en faisant savoir que le "maître étalon", lors de la conception de la Giulia, était la série 3), mais de la à parler de copie je ne suis pas d'accord.
Inspiration oui, copie non.

On ne tombera pas d'accord mais je maintiens mes propos. Les lignes, les flancs, les proportions, tout me rappelle l'E90 chez la Giulia mais avec un popotin d'A4 B8. Même la forme des vitres arrières latérales s'inspire du pli Hofmeister, ce qui tranche totalement avec le passé d'Alfa qui n'avait, si je ne m'abuse, jamais eu cette forme de vitrage sur ses familiales (c'était tout en rondeurs sur la 156 et la 159 par exemple).

C'est probablement pour cela que je n'ai jamais réussi à la trouver moderne (l'E90 étant sortie en 2005) bien que réussie.

KeRr a écrit:Mouai ok, la e90 était belle ... en version m3 parce qu'elle récupérait la face avant du coupé. Mais autant que je me souvienne les feux arrière de Primera et la face avant de la berline "standard" avaient fait parler aussi (le style Bangle en géneral). Dès qu'on touche aux codes d'une marque conservatrice comme bmw ça fait parler ...

Perso je trouve la calandre de cette future g80 (de ce qu'on voit sur la photo) mieux traitée que celle vue sur le concept : pas de chrome bling bling. Le bas de pare-choc me parait mieux dessiné aussi. Reste à voir avec une plaque d'immat.

Bien entendu, on parle bien de la M3 non ?

Je ne suis pas nostalgique de l'E90 en général, l'actuelle G20 me convient parfaitement. C'est seulement la M3 qui me semble ratée ce qui tranche totalement avec l'ancienne M3 E90 qui avait mis tout le monde d'accord.

(Il faut par contre admettre que même si je lui préfère l'E46, l'E90 vieillit extrêmement bien et que ses quelques petits défauts esthétiques qu'on lui a tant reproché à sa sortie font aujourd'hui partie de son charme. D'ailleurs, en phase 2 elle est vraiment sublime.)

Sérieux ils sont osé !! Non sa me fait rire mais je suis impatient de voir le rendu finale !

On ne tombera pas d'accord et ce n'est pas grave. L'important, tu en conviendras très certainement, est que quelques (rares) constructeurs continuent à proposer des bagnoles "à conduire" (et tout ce que cela sous-entend), comme ces deux-là

flint7 a écrit:

la RS5  a pourtant une plus grande calandre mais je n' entend pas de critique ....

Ca lui fait pas des dents de lapins elle ...
Mais si, les calandres audi qui s'agrandissent sont critiquees ici !

maxxence006 a écrit:On ne tombera pas d'accord et ce n'est pas grave. L'important, tu en conviendras très certainement, est que quelques (rares) constructeurs continuent à proposer des bagnoles "à conduire" (et tout ce que cela sous-entend), comme ces deux-là

Tout-à-fait, évidemment. Et prions pour que cela continue car ça semble mal parti...

flint7 a écrit:

la RS5  a pourtant une plus grande calandre mais je n' entend pas de critique ....

sauf que la single frame fait partie de l'adn audi depuis un petit moment. Là où l'adn BMW c'est plutôt les 2 haricots horizontaux... Alors oui, il y a 70 ans, BMW avait des haricots verticaux, mais autre époque. Là sur une berline moderne, on est pas habitué à un tel changement.

Et pour revenir au sujet, je me dis qu'au moins cette horreur sera réservé au versions M, on devrait en croiser moins souvent. Et puis je suis sur que ça ne freinera pas l'acheteur M !

Connect+ a écrit :
"Bien entendu, on parle bien de la M3 non ?  

Je ne suis pas nostalgique de l'E90 en général, l'actuelle G20 me convient parfaitement. C'est seulement la M3 qui me semble ratée ce qui tranche totalement avec l'ancienne M3 E90 qui avait mis tout le monde d'accord. 

(Il faut par contre admettre que même si je lui préfère l'E46, l'E90 vieillit extrêmement bien et que ses quelques petits défauts esthétiques qu'on lui a tant reproché à sa sortie font aujourd'hui partie de son charme. D'ailleurs, en phase 2 elle est vraiment sublime.)"

Oui j'évoquais bien la m3 e90 à laquelle bmw avait greffé la face avant du coupé. Et je suis d'accord pour dire qu'en phase 2 (lci), cette m3 reste superbe.

Mais tu as dis un truc juste à propos de la e90 : "ces petits défauts esthétiques font aujourd'hui partis de son charme" ... qu'en sera t-il de cette g80 dans 10, 20 ans ou plus ?

(De mon côté, je me suis "arrêté" à la e36 et je vais garder la mienne encore longtemps je pense ^^)

Je ne sais pas si ça a été dit plus tôt, mais le concept Garmish (re) présenté  à la villa d'Este annonçait bien le parti pris concernant la calandre de cette série 4.

KeRr a écrit:Connect+ a écrit :
"Bien entendu, on parle bien de la M3 non ?  

Je ne suis pas nostalgique de l'E90 en général, l'actuelle G20 me convient parfaitement. C'est seulement la M3 qui me semble ratée ce qui tranche totalement avec l'ancienne M3 E90 qui avait mis tout le monde d'accord. 

(Il faut par contre admettre que même si je lui préfère l'E46, l'E90 vieillit extrêmement bien et que ses quelques petits défauts esthétiques qu'on lui a tant reproché à sa sortie font aujourd'hui partie de son charme. D'ailleurs, en phase 2 elle est vraiment sublime.)"

Oui j'évoquais bien la m3 e90 à laquelle bmw avait greffé la face avant du coupé. Et je suis d'accord pour dire qu'en phase 2 (lci), cette m3 reste superbe.

Mais tu as dis un truc juste à propos de la e90 : "ces petits défauts esthétiques font aujourd'hui partis de son charme" ... qu'en sera t-il de cette g80 dans 10, 20 ans ou plus ?

(De mon côté, je me suis "arrêté" à la e36 et je vais garder la mienne encore longtemps je pense ^^)

Il en sera peut-être de même pour la G80, l'avenir nous le dira. Le truc, c'est que pour l'E90 phase 1, c'était des petits détails. Là, pour les M3/Série 4 ça serait un gros gros gros détail qui les rendraient tout simplement disgracieuses.

advantage20 a écrit:

C'est là qu'on voit que la calandre verticale d'époque restait harmonieuse dans l'ensemble de la face avant puisqu'il y avait un large bandeau horizontale pour contrebalancer, et elle avait une taille raisonnable.
Si on enlève ce bandeau, et qu'on accroît démesurément la taille, c'est plus la même...

moi c'est pas tant le fait qu'elle devienne d'un coup beaucoup plus grande, aujourd'hui des calandres immenses, audi, lexus, toyota, ça grandit chez tout le monde, mais le fait qu'elle s'étire verticalement, ça lui fait des dents de lapin

Sur un X7, ça ne me choque pas tellement au final.

si deja elle etait plus basse, les feux alignés au haut de la calandre, ce serait plus acceptable je trouve. Pour me faire comprendre, un essai très rapide :

Spoiler:

Adrien a écrit:si deja elle etait plus basse, les feux alignés au haut de la calandre, ce serait plus acceptable je trouve. Pour me faire comprendre, un essai très rapide :

Spoiler:

C'est la future Série 2 / M2 qui sera un peu comme ça

On revient à ces calandres

bizarrement je préfère...

Loi des séries (!), j'ai croisé aujourd'hui une 7 restylée; non, mais quelle horreur!

Voici une probable bonne nouvelle et une mauvaise nouvelle pour la BMW M3, les versions a grandes calandre avant ne serait que des prototypes et donc pas confirmer, mais elle n'arriverait sur le marché pas avant 2021

Source :
https://news.sportauto.fr/news/1543691/BMW-M3-Production-Lancement-en-2021-Sportive.html