2019 - [Skoda] Octavia IV

Alors, moi perso je trouve cela pas mal.
Bon après l'horrible facelift, cela ne pouvait être que mieux
Mais j'ai du mal avec l'arrière, et puis j'ai un sacré regret : si on met du cuir "imprimé", stepped leather dans le tableau de bord, on se retrouve plus ou moins avec une Classe S à son lancement, l'inspiration est tellement frappante que cela en devient gênant je trouve.
Edit : mon dieu les accents, cela écorche mes oreilles comme pour les français
(le pire c'est que j'ai à priori le même).

Bon, une Skoda qui met tout le monde d'accord ou presque et je suis aussi de cet avis.
Elle arrive à effectuer le tour de force d'allier sérieux, rigueur, mais en y ajouter le soupçon de dynamisme qu'il faut là ou il faut, et d'y ajouter un intérieur au dessin dynamique, personnel sans trop en faire.
Je ne vois aucune faute de gout dans cette voiture. Toutes les proportions sont bonnes en en plus il y a un espace de fou !
Punaise, j'ai vraiment envie de l'acheter cette caisse. Rationnelle mais pas cheap et pas ennuyeuse. Une sacré bagnole ! Reste à voir si les prix vont rester très doux pour ce qu'elle propose.

Je la trouve très réussie, aussi bien en berline qu'en break.
Et quitte à me répéter, je trouve que l'intérieur est bien plus réussi et valorisant que sur la nouvelle Golf, notamment l'intégration du double écran bien mieux gérée.

Au delà des photos, le coté technique qui , sauf erreur de ma part, n'a pas été mentionné.
Cette Octavia MK4, bénéficie de presque toutes les innovations récemment introduites par la VW  Golf 8: Moteurs économiques, systèmes d’infodivertissement modernes et assistants améliorés.
Empattement : 2,686 m
Longueur :  4.69 m , toujours concurrentes donc des Audi A4, VW Passat, Peugeot 508... en taille mais pas en tarif
Le coffre :640 litres pour l'Octavia Combi, et  600 litres pour l'Octavia berline.
Les moteurs : Identiques à la Golf 8 qui commence  à 110 ch pour le moteur 3 cylindres, puis  4 cylindres, avec des puissance de 150 et... 190 ch ; On a un seul bloc Turbo-Diesel de 2.0 l en différentes puissances... 116, 150, 200 ch )
-Hybridation 48 Volts sur certaines version : 1.0 TSI E-tech et 1.5 TSI E-tech
-hybride plug-in. avec un moteur essence turbo de 1,4 litre développant 156 ch et un moteur électrique de 75 kW. Les deux ensembles génèrent 204 ch et jusqu’à 350 Newton-mètres.

Faudra voir les prix mais, y'a pas à dire elle vaut le détour pour toute personne cherchant une voiture jolie, techniquement moderne et avec un espace excellent. La prochaine voiture préférée des uber et taxi ?

Bon ben moi je n’arrive pas à comprendre votre enthousiasme

Alors oui c’est bien fait, sans fausse note, mais c’est ultra banal, hyper rationnel, on peut pas faire plus ennuyeux.

Pour moi le break est plus réussit et dynamique mais ça ne sera jamais sur ma short list.

Alors je n’aime pas le museau trop bas à l’avant avec la calandre trop basse. Ni les plastiques utilisée sur la console centrale en rigide et avec un grain grossier, et surtout cet ensemble moins bien traité que dans une Clio 5.

La planche de bord est assez moderne mais la encore très rationnelle.

Les contres portes sont bien traités et qualitatives, avec même de la moquette dans les bacs.

Par contre la finition du coffre est degueulasse, ils auraient pu choisir une moquette un peu plus qualitative.

Pour moi ça reste du Skoda, du rationelle et ultra banal, il n’y aucun sex appeal ni à l’intérieur ni à l’extérieur de cette voiture.

Ça fais bien le job mais ça s’arrête là.

c'est banal mais il y a quand même le dynamisme qu'il manquait jusque là pour justement ne plus la rendre ennuyeuse.
Je ne vois pas en quoi la calandre serait trop basse.
La planche de bord n'a rien de trop rationnelle et surtout l'ensemble est largement plus valorisant que la clio 5 là faut pas abuser.

Je dirais que c'est plus classique que banal. Il n'y a rien de particulièrement spectaculaire (pas comme chez Peugeot par exemple) et ça reste globalement très sobre (pas de crosses comme chez Renault ni de calandre démesurée comme chez BMW ni de chromés à la tonne comme chez DS).
Mais l'ensemble est très équilibré et plutôt dynamique dans ces finitions haut de gamme.

Ce sera certainement la voiture d'un achat très rationnel, mais c'est ce qui devrait lui permettre de cartonner au moins autant que l'actuelle.

firebird2 a écrit:c'est banal mais il y a quand même le dynamisme qu'il manquait jusque là pour justement ne plus la rendre ennuyeuse.
Je ne vois pas en quoi la calandre serait trop basse.
La planche de bord n'a rien de trop rationnelle et surtout l'ensemble est largement plus valorisant que la clio 5 là faut pas abuser.

Regarde la console centrale stp, les plastiques sont rigide et avec un grain grossier ce qui n’est pas le cas de la Clio 5. Et je n’ai comparé que cet élément là

La calandre est basse oui, le museau à été placé assez bas.

Pour moi c’est d’un ennuie comme voiture. On dirait une auto qui est sortit y a quelques années en arrière.

Il n’y a rien d’attirant dans ce design sincèrement.

C’est du rationnel efficace.

On est bien dans leur slogan au final.

Mais je me demande comment on peut mettre de l’argent là dedans. Rien ne parle aux sens.

mullersy a écrit:

stupeflip a écrit:

Mais c'est du jamais vu ces appuis tetes c'est génial !!  

Première mondiale OR WHAT  ??

Déjà vu précédement, chez Renault entre autre :
http://boutique-accessoires-renault.fr/1440-appuie-tete-enfant-gauche-carbone.html

Oui c'est exactement pareil ...

Vous avez vu?
Un élément indispensable pour beaucoup d'entre vous est présent.

Spoiler:

VISIONOFCAR a écrit:Regarde la console centrale stp, les plastiques sont rigide et avec un grain grossier ce qui n’est pas le cas de la Clio 5. Et je n’ai comparé que cet élément là

Arriver à déterminer le degré de rigidité des plastiques sur la base de simple photos, c'est très fort quand même.

Petit HS: petit détail qui n’a rien à voir avec la Skoda Octavia mais sur la vidéo de Motor1 Italia à 4:10 le mec au volant qui en a marre du journaliste et lui ferme la fenêtre avec un geste de la main l’air de dire « rien à f***** ».

jeremy.klaxonne a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:Regarde la console centrale stp, les plastiques sont rigide et avec un grain grossier ce qui n’est pas le cas de la Clio 5. Et je n’ai comparé que cet élément là

Arriver à déterminer le degré de rigidité des plastiques sur la base de simple photos, c'est très fort quand même.

A vérifier si je me trompe ou pas

Mais ça n’a pas l’air très qualitatif sur cet endroit là.

Quelques rendus 3D de la version Combi issus du visualiseur avec d'autres combinaisons couleurs/jantes (ils proposent même du vert   )










Et la configuration que l'on devrait retrouver à 90% sur nos routes:


lien : https://www.skoda-auto.com/models/range/new-octavia

Tapss a écrit:(ils proposent même du vert   )

Quand j'ai lu ça je me suis dit "Waouh, enfin un beau vert anglais dans l'automobile ! "
Et puis j'ai vu la photo

bah c'est leur habituel Vert en même temps. (ah oui, je suis spécialiste en vert Škoda aussi… )

Voici une photo de l'habitacle en couleur clair c'est déjà beaucoup plus chaleureux : 

Elle me plait énormément dans les deux versions. Un classicisme efficace et de bon goût, c'est parfait !

[quote="VISIONOFCAR"]

firebird2 a écrit:

C’est du rationnel efficace.

On est bien dans leur slogan au final.

Mais je me demande comment on peut mettre de l’argent là dedans. Rien ne parle aux sens.

Moi ça parle à mon sens pratique

Pour le coffre meilleur de la catégorie 640L en break
Espace aux jambes AR
Prix < Golf break
Toutes les aides à la conduite et connectivité de la nouvelle Golf (et ils ont déjà apple carplay android auto en sans fil...)
Plein d'astuces pratiques
Des moteurs boites VW au top
Et maintenant un design solide, en nette progression par rapport à l'Octavia qui avait été massacrée lors de la ph2

didi78 a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

firebird2 a écrit:

C’est du rationnel efficace.

On est bien dans leur slogan au final.

Mais je me demande comment on peut mettre de l’argent là dedans. Rien ne parle aux sens.

Moi ça parle à mon sens pratique

Pour le coffre meilleur de la catégorie 640L en break
Espace aux jambes AR
Prix < Golf break
Toutes les aides à la conduite et connectivité de la nouvelle Golf (et ils ont déjà apple carplay android auto en sans fil...)
Plein d'astuces pratiques
Des moteurs boites VW au top
Et maintenant un design solide, en nette progression par rapport à l'Octavia qui avait été massacrée lors de la ph2

Oui c’est ce que je disais, du rationnel et du pratique.

Il n’y a aucune passion dans ce modèle et dans ce que propose Skoda.

Je trouve cela vraiment triste, plus on avance dans le temps et tout a tendance à devenir uniforme, tout se ressemble, on continue de dessiner les formes les plus classiques pour ne pas prendre de risque.

oui et même au sens esthétique, je la trouve dynamique et sans faute de gout et l'intérieur je le trouve particulièrement réussi esthétiquement aussi, il est dynamique, il y a des effets de volumes intéressants, les détails sont très bien travaillés, tous les boutons sont stylés et bien finis, il n'y a guère que la console centrale que je trouve moyenne mais pas rédhibitoire.
Esthétiquement pour pinailler, je regrette que le toit pano ne fasse pas un ensemble totalement noir et que l'on puisse voir l'arrondi du toit ouvrant et aussi la signature lumineuse avant au style un peu moyen vu de loin bien très propre et travaillé vu de près.
Aller un dernier détail les habituelles poignées de contreportes toujours aussi basiques même si ça rend un peu mieux en ton clair. Une touche de chrome un petit truc pour habiller, un travail de lignes serait bienvenu.

Oui aucune faute de goût tout est bien à sa place, la carrosserie dégage une belle prestance y a pas de doute là dessus aussi, l’intérieur est assez moderne, toutes les technologies y sont et le package complet est assez impressionnant.

Et biensur que tout cela répondra à un style de clientèle bien précis.

stupeflip a écrit:



Mais c'est du jamais vu ces appuis tetes c'est génial !!  

Première mondiale OR WHAT  ??

Non il y a déjà ça sur la Superb