2009 - [Skoda] Octavia RS + concept

et moteur ça donne quoi ?

C'est meme pas la restylée

C'est un 2.0 diessel et essence qui font 170ch

La restylé sera la pour début 2009

Voici la nouvelle version restylée :

Ah oui d'accord... ça sent méchamment le Volkswagen...

C est un erstaz de VW qui n est malheureusement pas tres original,sauf les jantes qui me plaisent méchament!!

Pas tres bandant

Skoda est une marque de VAG, appréciée pour cela, je vois pas ce qui est choquant.

Ce qui me choque c'est que c'est aussi fadasse qu'un design Volkswagen... et y a même pas la marque avec !

C'est moche.

Spoon-84 a écrit:C'est moche.

Avec un sigle à hélice à la place c'était la sportive de l'année...

[séquence polémique off]

Nicou a écrit:

Spoon-84 a écrit:C'est moche.

Avec un sigle à hélice à la place c'était la sportive de l'année...

[séquence polémique off]

Tu exagére tout de meme!

Peut-être qu'il exagère un peu, mais dans le fond il a raison !

il faudrait déplacer le sujet dans nouveautés officielles

Personnellement elle me plait beaucoup, elle n'a pas de fautes de gouts! Elle est sobre classe, meme si je preferais le pare choc de la premiere version!

Et surtout pour le prix!!!!

J'aime bien, je trouve que la version restylée de l'Octavia est assez réussie... j'en ai d'ailleurs commandé une il y a quelques semaines (pas RS malheureusement)

Tu nous l'avais caché ça

Crée un topic en espace détente

Je ferais des photos quand je l'aurais reçue en mai (délai court en TDi, mais pas en TSi ) mais c'est rien d'extraordinaire, juste une Combi 1.4 TSI 122

l'avant passe bien (meme si comme Quentin je préfère l'ancien pare chocs). Ce qui rend la voiture fade et dépassée, c'est le profil et l'arrière, qui n'ont pas beaucoup évolué par rapport à l'Octavia 1.1

+1 pour l'avant qui me plait beaucoup mais l'arrière de la 4 portes fait désormais très vieillot, je lui préfère même le break, c'est dire

Voilà le final

Oh des diodes ! comme c'est mignon ! Sympas cette Octavia au sinon

Un petit essai de la skoda octavia combi RS



A l'instar du coloris jaune de notre modèle d'essai, la plastique de cette version RS ne fait pas dans la discrétion. Les amateurs de sportives ne s'en plaindront pas et apprécieront les gros boucliers, les antibrouillards à l'avant, les feux à LED, les jantes larges 17 pouces ou encore les étriers de frein rouges. Le style de la tchèque n'est pas foncièrement chamboulé pour autant, le break conservant ses gros blocs optiques, son capot nervuré et une allure générale qui ne fait pas dans l'excès.

A l'intérieur, Skoda remise son brin de folie pour revenir à quelque chose de plus consensuel. Quelques éléments sportifs comme les sièges enveloppants, le volant à jante épaisse ou la sellerie mêlant cuir et alcantara relèvent tout de même l'ambiance plutôt sobre de cet habitacle. On n'en attendait pas moins d'une version RS...

Du reste, rien à redire sur la qualité de finition et les assemblages qui sont, comme de coutume sur les récents modèles signés Skoda, de très bonne facture. Idem pour l'habitabilité, très bien gérée, qui ravira les petites familles.

Sous le capot de cette Octavia RS, beaucoup opteront pour le nouveau 2.0 TDI 170 ch à rampe commune, coupleux et plutôt sobre. Pour notre part, nous avons choisi d'honorer cette version sportive en sélectionnant sa mécanique la plus performante. Il s'agit du bloc 2.0 TFSI de 200 chevaux déjà vu sous le capot des Volkswagen Scirocco et Tiguan. Ici, l'alchimie est plutôt efficace, cette motorisation vitaminée se couplant idéalement avec la boîte DSG-6 de notre modèle. Sur le papier, Skoda annonce d'ailleurs des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h bouclé en 7,3 secondes et une vitesse de pointe de 237 km/h. Côté consommation, il ne faut bien entendu pas s'attendre à des miracles, mais les chiffres restent honnêtes. Le break peut, en effet, descendre sous la barre des 8 l/100 km en prenant des pincettes. Il n'échappe en revanche pas au malus écologique de 750 euros, à cause d'émissions de CO2 moyennes de 180 g/km

Avec son bloc plein d'entrain, l'Octavia RS invite à l'excès ! Un élan assez vite réfréné par le châssis qui ne se prête pas forcement à l'exercice. Un petit défaut qui se traduit par un léger manque d'adhérence du train avant dans les courbes étroites, et une prise de roulis limitée mais existante. Rien de rédhibitoire puisque le break ne rechigne pas à l'exercice et procure tout un même un certain plaisir de conduite, sur route comme sur circuit. De plus, l'Octavia RS distille un confort digne d'une version routière et peut sans problème revêtir l'habit de gentille sportive. Elle est également sécurisante et plutôt silencieuse malgré la cavalerie.

La formule a de quoi séduire : des performances intéressantes, une habitabilité généreuse, un style qui sort de l'ordinaire, un habitacle bien fini et une liste d'équipement pléthorique. Bref, les atouts qui font le succès des meilleures berlines dynamiques. Reste qu'avec son tarif dans la bonne moyenne, l'Octavia RS devrait faire encore mieux qu'un simple modèle d'image pour la firme tchèque. Pour notre version d'essai, comptez au minimum 31 130 euros. L'entrée de gamme est à 28 190 euros avec la même motorisation, sans la DSG et en version berline. Pour le diesel, le premier prix est à 29 190 euros.

Source : MSN Auto

Rien a faire,ces phares tristes ne me plaisent toujours pas.......