2020 - [Renault] Kangoo III

De_passage a écrit:
Pour le Kadjar 2 avec un E-tech autre que l'actuel ça sera ni pour 2021 ni pour 2022

Du coup à sa commercialisation il y aura l'e-tech du captur, clio ? Le poids du Kadjar doit être bien plus conséquent cela risque d'être mou

dd28 a écrit:

De_passage a écrit:
Pour le Kadjar 2 avec un E-tech autre que l'actuel ça sera ni pour 2021 ni pour 2022

Du coup à sa commercialisation il y aura l'e-tech du captur, clio ? Le poids du Kadjar doit être bien plus conséquent cela risque d'être mou

Ça a déjà été expliqué Kadjar 2 aura le nouveau E-Tech avec le moteur 1.3T en base pas le 1.6 atmosphérique de la Clio 5 ou Captur 2

Oui et non. Le Kadjar 2 aura de la technologie eTech non rechargeable Renault avec un nouveau moteur thermique, mais aussi une nouvelle technologie PHEV qui viendrait plutôt que chez Nissan/Mitsu. C'est cette dernière déclinaison qui serait en train de prendre du retard.

merci Pascal !
manque plus que la version longue ...

VISIONOFCAR a écrit:

dd28 a écrit:

De_passage a écrit:
Pour le Kadjar 2 avec un E-tech autre que l'actuel ça sera ni pour 2021 ni pour 2022

Du coup à sa commercialisation il y aura l'e-tech du captur, clio ? Le poids du Kadjar doit être bien plus conséquent cela risque d'être mou

Ça a déjà été expliqué Kadjar 2 aura le nouveau E-Tech avec le moteur 1.3T en base pas le 1.6 atmosphérique de la Clio 5 ou Captur 2

A priori faut expliquer de nouveau puisque ça ne sera pas le 1.3 turbo 4 cylindres.

E-tech "2" ça sera avec un nouveau moteur turbo essence associé à une nouvelle boite (évolution de l'actuelle pour entre-autre encaisser plus de couple).

Ce nouveau moteur turbo essence existera aussi sans e-tech, mais en mild-hybrid 48v avec quelques différences par rapport à la version e-tech.
Ce nouveau moteur arrivera en premier sur le HHN.

Le 1,3 turbo est en fin de vie., il ne sera pas disponible en Hybride chez Renault (alors qu’il existe chez Mercedes)
Il seta remplacé par un 1,5 Turbo
(Tout comme 3 cylindres 1,0 qui va être remplacé par toujours un 3 cylindres mais 1,2

La fin du downsizing, tant mieux.

Bonsoir,

Toujours pas de nouvelles sur les dimensions ??
Sur les moteurs essence ?

Maubeuge l'assemble déjà ?

J'attends vos infos...

Aux dernières nouvelles
Blue dCi 95 bvm6
Blue dCi 115 bvm6 et EDC
1,3 tce 115 bvm6
1,3 tce 140 bvm6 et EDC
Électric 110
Electric 136
1,6 Etech 140

Je suis un peu perdu sur les hybrides, comment s'appelle les etech en hybride et ceux en hybride rechargeable ?
Pour les moteurs essence, il reprend juste les moteurs de la mégane 3...

Charlelie76 a écrit:Je suis un peu perdu sur les hybrides, comment s'appelle les etech en hybride et ceux en hybride rechargeable ?

E-Tech pour l’hybride
E-Tech Plug-In pour l’hybride rechargeable

Charlelie76 a écrit:Je suis un peu perdu sur les hybrides, comment s'appelle les etech en hybride et ceux en hybride rechargeable ?
Pour les moteurs essence, il reprend juste les moteurs de la mégane 3...

Etech 140 c’est le HEV
Etech 160 Plugin c’est le PHEV
Pour le moteur il reprendrai certains moteur de la Mégane 4... pas la 3
Il y a quand même un doute sur le Tce 115 à savoir si c’est le 4 cylindres 1,3 ou le 3 cylindres 1,0 qui va débuter sur Mégane

oui je voulais dire sur la Mégane 4
Quel avantage de pousser le 1.0 tce à 115 ch conso ?

Charlelie76 a écrit:oui je voulais dire sur la Mégane 4
Quel avantage de pousser le 1.0 tce à 115 ch conso ?

Peut être le poids...

le 1.3 Tce a l'air d'avoir d'excellent retour en tout cas à tous les niveaux

JB.AAEL a écrit:

Charlelie76 a écrit:Je suis un peu perdu sur les hybrides, comment s'appelle les etech en hybride et ceux en hybride rechargeable ?
Pour les moteurs essence, il reprend juste les moteurs de la mégane 3...

Etech 140 c’est le  HEV
Etech 160 Plugin c’est le PHEV
Pour le moteur il reprendrai certains moteur de la Mégane 4... pas la 3
Il y a quand même un doute sur le Tce 115 à savoir si c’est le 4 cylindres 1,3 ou le  3 cylindres 1,0  qui va débuter sur Mégane

Pas de HR10 sur XFK

De_passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:

Charlelie76 a écrit:Je suis un peu perdu sur les hybrides, comment s'appelle les etech en hybride et ceux en hybride rechargeable ?
Pour les moteurs essence, il reprend juste les moteurs de la mégane 3...

Etech 140 c’est le  HEV
Etech 160 Plugin c’est le PHEV
Pour le moteur il reprendrai certains moteur de la Mégane 4... pas la 3
Il y a quand même un doute sur le Tce 115 à savoir si c’est le 4 cylindres 1,3 ou le  3 cylindres 1,0  qui va débuter sur Mégane

Pas de HR10 sur XFK

ok merci pour l'info
Sais tu si les dimensions reste identique au kangoo actuel ?

Charlelie76 a écrit:oui je voulais dire sur la Mégane 4
Quel avantage de pousser le 1.0 tce à 115 ch conso ?

Peut-être en conduite éco, on peut effectivement descendre plus bas... sinon rien ne vaut l'agrément du 4 cylindres. (mon avis)

Maxime13 a écrit:

Charlelie76 a écrit:oui je voulais dire sur la Mégane 4
Quel avantage de pousser le 1.0 tce à 115 ch conso ?

Peut-être en conduite éco, on peut effectivement descendre plus bas... sinon rien ne vaut l'agrément du 4 cylindres. (mon avis)

Je suis du même avis... Le quatre cylindres est beaucoup plus agréable à conduire

Deux photos du Renault en conditions réelles :

c'est l'Express van;

Oui ca vient de chez Dacia

Le mec ne s'est pas dit qu'il fallait prendre en photo l'arrière qu'on ne connait pas encore sur l'Express même si on a une petite idée vu la base 

Je ne comprends toujours pas le principe d'avoir 2 voitures différentes mais qui se ressemblent et portent le même nom

youyou56 a écrit:Je ne comprends toujours pas le principe d'avoir 2 voitures différentes mais qui se ressemblent et portent le même nom

Elles n’ont pas le même nom il y a Express et il y a Kangoo.
L’Express a une modularité basique
L’Express a des possibilités d’options et d’équipements bien plus réduits.
L’Express n’aura qu’une seule motorisation disponible
L’Express est un poil plus petit...