2019 - [Renault] Kangoo III

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Message par alpha le Mar 27 Aoû 2019 - 9:44

printemps 2021 pour le Kangoo VP, c'est pas un peu tard ?

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Message par duriezro le Mar 27 Aoû 2019 - 9:44

J'imagine que c'est la version utilitaire du Kangoo.

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Message par JB.AAEL le Mar 27 Aoû 2019 - 9:45

alpha a écrit:printemps 2021 pour le Kangoo VP, c'est pas un peu tard ?

Non le VP est bien prévu 6 mois après le VU.
Par contre je me demande à quoi correspond le Renault Express.
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Message par 'moR le Mar 27 Aoû 2019 - 9:50

Une maj de l'actuel en VU ?
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Message par duriezro le Mar 27 Aoû 2019 - 9:50

JB.AAEL a écrit:
alpha a écrit:printemps 2021 pour le Kangoo VP, c'est pas un peu tard ?

Non le VP est bien prévu 6 mois après le VU.
Par contre je me demande à quoi correspond le Renault Express.

Pour moi, c'est le nom de la version utilitaire.

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 27 Aoû 2019 - 9:59

Pour moi, ça ne correspond à rien du tout confused

Les Kangoo vu et vp ont le même nom, et il y aura le Dokker en plus pour les marchés émergents.
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Message par alpha le Mar 27 Aoû 2019 - 10:01

Ils ont du se mélanger les pinceaux ; le Kangoo VU s'appelle déjà Kangoo Express.

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Message par mino le Sam 5 Oct 2019 - 20:15

Bonsoir. Au risque de me répéter et de passer pour un dangereux monomaniaque Embarassed ... est-ce que quelqu’un en sait plus (et peut le dire sans enfreindre une règle de confidentialité) sur les caractéristiques de la version VP électrique et si celle-ci pourra tracter une remorque de 500 kg ? Merci

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Message par steveAlpine74 le Sam 5 Oct 2019 - 21:00

mino a écrit:Bonsoir. Au risque de me répéter et de passer pour un dangereux monomaniaque Embarassed ... est-ce que quelqu’un en sait plus (et peut le dire sans enfreindre une règle de confidentialité) sur les caractéristiques de la version VP électrique et si celle-ci pourra tracter une remorque de 500 kg ? Merci

Très difficile de te dire , mais à mon avis , aucun de chance. 95 % des voitures électriques ont l'interdiction de tracter et 5 % ont la possibilité de tracter, il faut un gros suv comme Mercedes EQ peut tracter jusqu'à 1800 Kg. A un modèle équivalent en thermique, comme Une mercedes GLE peut tracter jusqu'à 3500 Kg , c'est presque la moitié du poids ,

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Message par brunello le Mar 12 Nov 2019 - 7:54

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Message par JB.AAEL le Mar 12 Nov 2019 - 8:08

Avec une caméra de recul dans l’aileron de requin pour une fois plutôt bien intégrée pour utilitaire. Cela change des monstrueux 3e feu stop proéminents que l’on trouve chez PSA et VW et cela permet de ne pas avoir à nettoyer plusieurs fois par jour l’hiver la caméra quand elle se situe au niveau de la plaque d’immatriculation.
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Message par JB.AAEL le Mar 12 Nov 2019 - 8:10

Bon y a plus qu’a imaginer la version Nissan, Mercedes et Dacia.
Voire la version Fiat et Ram...
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Message par Just1 le Mar 12 Nov 2019 - 8:47

Les optiques ne font pas particulièrement rêver...
Par contre l'arrière c'est pas mal!

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 12 Nov 2019 - 9:01

JB.AAEL a écrit:Bon y a plus qu’a imaginer la version Nissan, Mercedes et Dacia.
Voire la version Fiat et Ram...

Fiat et Ram, c'est quand même mal barré Very Happy
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Message par foxx13 le Mar 12 Nov 2019 - 9:15

Entre le concept car et la serie, ya un monde Very Happy
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Message par JB.AAEL le Mar 12 Nov 2019 - 9:35

jeremy.klaxonne a écrit:
JB.AAEL a écrit:Bon y a plus qu’a imaginer la version Nissan, Mercedes et Dacia.
Voire la version Fiat et Ram...

Fiat et Ram, c'est quand même mal barré Very Happy

En théorie oui...
Mais en pratique, les équipes continuaient de bosser dessus la semaine dernière...
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Message par Tang le Mar 12 Nov 2019 - 10:22

Merci. On perçoit l'épaulement assez doux et l'arrondi de la partie supérieure du profil qui évoque la précédente génération même si le design est plus carré en partie basse.

L'arrière est pas mal du tout pour ce type de véhicule.
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Message par POINT DE VUE le Mar 12 Nov 2019 - 10:33

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Entre le concept et le modèle de série la découpe latérale du capot change totalement, plus de continuité avec le montant A.
Le porte à faux avant fait peu ou prou la largeur de la porte coulissante.
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Message par JB.AAEL le Mar 12 Nov 2019 - 10:53

De toute façon la découpe du capot du concept le rendait difficilement ouvrable à moins d'un complexe et coutant mécanisme à pantographe obligeant que le capot s'avance avant de s'ouvrir...
Sinon personnellement je le trouve assez proche du concept pour une fois.
Et puis comparer un concept avec une image noir et blanc de dépot de brevet d'une version avec parechoc noir, jantes tôle, sans logo ni sans détail des optique avant, forcément cela rend moins...
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Message par Tang le Mar 12 Nov 2019 - 11:18

C'est de la perspective isométrique, même sur le profil ça joue. Mais la découpe de capot ça paraissait évident que ça ne resterait pas. Par contre le joint de montant A aurait pu être dans la continuité du capot. Là encore ça doit être une question de coût.
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Message par losange le Mar 12 Nov 2019 - 12:07

Encore un petit effort et on y est !!!

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Message par VISIONOFCAR le Mar 12 Nov 2019 - 12:21

Ouais bof, à voir la version série avec jantes alu, couleur, et détails.

J’espère que ce sera une jolie surprise en réel car le concurrent Peugeot est super réussit.

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Message par lapl76 le Mar 12 Nov 2019 - 12:31

Il y en a bien un d'entre vous qui va nous faire un joli Photoshop sur la base de la photo ?
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Message par Quentin le Mar 12 Nov 2019 - 13:48

Ils ont utilisé le Dokker comme base?
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Message par JB.AAEL le Mar 12 Nov 2019 - 13:57

Quentin a écrit:Ils ont utilisé le Dokker comme base?

Non
Toute nouvelle base et plateforme
Par contre le Dokker II sera sur la même base que ce Kangoo III
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