2019 - [Mercedes-Benz] EQ C

jeremy.klaxonne a écrit:Mouais bof : l'extérieur est d'une banalité affligeante (à part la face avant que je trouve moche). L'intérieur est beaucoup plus réussi.

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'on nous promet des voitures différentes parce qu'il n'y a plus besoin d'avoir un long capot pour loger un gros moteur, et à la fin on se retrouve avec un bête SUV-break qui pourrait très bien abriter un moteur thermique.
Ce serait bien qu'un constructeur innove un peu sur ce point là.


Sinon, au niveau autonomie, c'est relativement bof : 450km en norme NDEC, c'est à peine mieux qu'une Zoé ZE40. Tesla promet beaucoup plus.

Je suis d'accord, c'est étrange de créer un blason EQ séparé de la gamme standard, de faire un véhicule spécifique, mais en même temps ne pas tirer partie de la différence de structure pour changer le design.
Cela pourrait tout à fait être le nouveau GLC sans aucun soucis.
Manque de courage ou autre raison je ne sais pas, mais du coup autant faire comme PSA et dire que seul le groupe motopropulsuer changera, dans une même carrosserie.

Pour le coup, Jaguar eux essayent d’innover sur le style des véhicules électriques, on aime ou on n’aime pas mais on ne peut pas s’y tromper

frk34 a écrit:mode bashing facile... Tesla et Elon peuvent dormir tranquillement !!!



ceci dit comme certains, j'apprécie bien l'intérieur !!!

Tesla n’est pas Mercedes, ne jamais oublié le pouvoir de la marque allemande.

Cette voiture me paraît vraiment bien étudié pour tous les marchés avec un style assez classique au contraire de beaucoup de véhicules électriques et qui rebutent beaucoup de clients.

Je suis sur qu’elle va cartonner 😉👍

VISIONOFCAR a écrit:
Cette voiture me paraît vraiment bien étudié pour tous les marchés avec un style assez classique au contraire de beaucoup de véhicules électriques et qui rebutent beaucoup de clients.

Je suis sur qu’elle va cartonner 😉👍

Elle est moins réussie que la gamme "classique" de SUV Mercedes, et pourtant elle ne propose pas une architecture spécifique qui permette d'avoir une meilleure autonomie.
Donc le carton, je pense qu'on peut l'attendre longtemps. A part dans les pays dotés d'un excellent réseau de recharge, peut-être. Car 400 kms WLTP, ça fait combien sur autoroute en usage réel ? 300 - 350 ? Un peu juste.

alpha a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:
Cette voiture me paraît vraiment bien étudié pour tous les marchés avec un style assez classique au contraire de beaucoup de véhicules électriques et qui rebutent beaucoup de clients.

Je suis sur qu’elle va cartonner 😉👍

Elle est moins réussie que la gamme "classique" de SUV Mercedes, et pourtant elle ne propose pas une architecture spécifique qui permette d'avoir une meilleure autonomie.
Donc le carton, je pense qu'on peut l'attendre longtemps. A part dans les pays dotés d'un excellent réseau de recharge, peut-être. Car 400 kms WLTP, ça fait combien sur autoroute en usage réel ? 300 - 350 ? Un peu juste.

Moins réussit pour qui ?? Pour toi oui 👍 Ce n’est que ton point de vue.

Maintenant qu’en tu t’appelle Mercedes, que tu as un réseau développé  tout autour du monde, et que t’as marque et connu et reconnu de tous comme la marque de luxe par excellence, tu n’as pas beaucoup de problèmes à lancer ce genre de véhicule.

Surtout qu’elle n’est pas raté, elle est bien dessiné, elle a des détails assez originaux , les versions blanches sont pas si mal.

Moi je pense que la clientèle Mercedes a qui on va présenter ça en concession vont passer assez rapidement à l’acte d’achat, parce qu’ils ont l’argent, parce qu’ils vont vouloir conduire quelque chose de différent de ce qu’ils ont actuellement, parce que c’est l’avenir, et parce que cette clientèle aisée et plus éduquée à cette notion de protection de l’environnement, et je suis sûr qu’elle va cartonner aux États Unis 🇺🇸 👌

C'est sans doute idéal pour aller acheter son pain ou en seconde voiture pour aller au boulot, si on a les moyens d'y mettre autant d'argent.
Mais pour le reste, il ne faut pas trop prendre les clients Mercedes pour des pigeons. Ce n'est pas parce qu'il y a une étoile sur le capot qu'ils ne vont pas comparer l'autonomie, probablement le critère d'achat n°1 sur un véhicule électrique, avec les modèles concurrents. Personne n'a envie de se retrouver en panne sèche sur l'autoroute, étoile sur le capot ou non.

Le plus choquant ce petit toit ouvrant... digne d'une Peugeot 205
L'arrière est magnifique ainsi que l'intérieur, mais le reste j'ai l'impression d'un air de déjà vu...

Soussou a écrit:

nickodu42 a écrit:



Source : http://www.autobild.de/bilder/mercedes-eqc-preis-reichweite-batterie-10825695.html#bild23

Donc sur la dernière photo, la voiture roule vers l'avant avec la caméra de recul ouverte... Sur une photo officielle ? Drôle.

Je crois que c'est la poignée d'ouverture du coffre, la caméra n'est jamais cachée

Je trouve la face avant complètement ratée, ce qui est dommage car le reste est plutôt réussi. La planche de bord est vraiment très réussi même!
Par contre, vu sur POA, il y a un tunel de transmission à l’arrière, une explication? C’est un peu bête pour une voiture électrique...

J'imagine qu'ils utilisent un tunnel de transmission pour faire passer les liaisons entre les deux moteurs électriques, qui ne peuvent pas passer sous le plancher car les batteries occupent l'espace...

Un tunnel de transmission pour passer un bête cable électrique, c'est quand même assez couillon. Il doit bien y avoir de la place pour passer ça sous le plancher, par exemple là où passe le tuyau d'échappement sur un véhicule thermique ... surtout sur un pseudo SUV à la garde au sol un peu plus élevée.

Complètement conquis par l'intérieur. Les touches cuivrées je trouve ça vraiment classe, et c'est une façon plus subtile de rappeler l'électricité que de mettre du bleu.
La face avant est déroutante, à voir en vrai... mais ça passe mieux en version AMG.
Par contre déception niveau autonomie, ça n'apporte pas grande nouveauté.

Pour le tunnel encore présent, rigidité du châssis ? Vu qu'ils ne peuvent pas vraiment donner d'épaisseur au plancher avec les batterie dessous.

Par contre, je n'ai pas fait attention ou il ne me semble pas avoir vu l'information : on a déjà une vague idée du prix du bouzin ? Je sais que les tarifs officiels ne sont pas encore disponibles, mais au moins une estimation.

La presse allemande parle de 70 à 75K en prix de base...

Le concurrent principal est le jaguar i-pace, plus plaisant et surtout avec une meilleure autonomie et recharge rapide.

yeap a écrit:

Soussou a écrit:

nickodu42 a écrit:



Source : http://www.autobild.de/bilder/mercedes-eqc-preis-reichweite-batterie-10825695.html#bild23

Donc sur la dernière photo, la voiture roule vers l'avant avec la caméra de recul ouverte... Sur une photo officielle ? Drôle.

Je crois que c'est la poignée d'ouverture du coffre, la caméra n'est jamais cachée

C'est bien la caméra qui est encore activer y compris en marche avant.

La caméra reste active en marche avant (après une marche arrière) jusqu'a env. 30km/h.

Elle peut également s'activer à l'arrêt si le véhicule détecte quelque chose autour via les capteurs à ultrason, pareil une fois activé elle se coupe en roulant.

Predator a écrit:
Par contre, vu sur POA, il y a un tunel de transmission à l’arrière, une explication? C’est un peu bête pour une voiture électrique...

C'est simple, c'est un véhicule conçu à l'économie pour occuper le terrain le plus rapidement possible.
Il reprend la plateforme du GLC avec un minimum de modifications pour réduire les coûts.
Ce qui explique la pauvre autonomie, la présence d'un tunnel de transmission qui ne sert à rien, et les proportions de voiture thermique, la i-pace utilisant une plateforme dédiée.
D'ailleurs le premier SUV Etron qui date de l'ère Winterkorn souffre du même problème en termes d'architecture, la plateforme 100% électrique MEB du groupe VW ne sera dispo que dans 2-3 ans.

Un article intéressant qui abonde en ton sens, GMU (en anglais) :

https://www.carscoops.com/2018/09/heres-electric-mercedes-eqc-doesnt-frunk/

GMU a écrit:

Predator a écrit:
Par contre, vu sur POA, il y a un tunel de transmission à l’arrière, une explication? C’est un peu bête pour une voiture électrique...

C'est simple, c'est un véhicule conçu à l'économie pour occuper le terrain le plus rapidement possible.
Il reprend la plateforme du GLC avec un minimum de modifications pour réduire les coûts.
Ce qui explique la pauvre autonomie, la présence d'un tunnel de transmission qui ne sert à rien, et les proportions de voiture thermique, la i-pace utilisant une plateforme dédiée.
D'ailleurs le premier SUV Etron qui date de l'ère Winterkorn souffre du même problème en termes d'architecture, la plateforme 100% électrique MEB du groupe VW ne sera dispo que dans 2-3 ans.

Ok, merci

Depuis Paris :

















https://www.autoexpress.co.uk/mercedes/104500/new-electric-mercedes-eqc-suv-revealed-with-280-mile-range-pictures

PMS

Le voici depuis le salon de Paris :



























Source : https://www.autoevolution.com/news/2020-mercedes-benz-eqc-looks-better-in-the-flesh-at-paris-motor-show-129124.html

Toujours pas fan, mais alors pas du tout, de l'extérieur mais intérieur très intéressant avec un traitement des détails très original, qualitatif et avec des matériaux que je ne connaissais pas jusqu'ici. Par exemple le revêtement de la coiffe de la planche de bord réalisé dans un tissu fin et très doux qui renvoie fortement la lumière, très agréable.

Vidéo de Paris:

Essai long en Suisse par Cara, assez intéressant :

https://www.caradisiac.com/road-trip-en-mercedes-eqc-aussi-bonne-voyageuse-qu-une-tesla-video-178665.htm

La fin m'a amusé.