[Sport] L'actualité des circuits

JB.AAEL a écrit:Sans compter Acura (Honda)
Cependant il me semble que BMW revient en LMP02 pas en hypercar.

Vérification faite, la M Hybrid V8 est bien une LMDH (comme l'Alpine A424 par ailleurs)

Apparemment Lamborghini aussi l'an prochain en lmdh

En tout cas c'est confirmé j'y vais avec 2 potes !

JB.AAEL a écrit:Sans compter Acura (Honda)
Cependant il me semble que BMW revient en LMP02 pas en hypercar.

J'ai cru comprendre que bmw revenait en LMDH avec WRT une équipe actuellement en LMP2

John Elkann aurait il laissé une Peugeot battre une Ferrari??

C'est un complot Fiatiste tout le monde le sait!

Première photos de la Lamborghini qui sera engagé en Wec.

Me revoilà chez moi après une première expérience mémorable aux 24h du Mans. L'ambiance était électrisante avec une foule incroyable rassemblée par l'amour de la course. L'arrivée de nouveaux concurrents tels qu'Alpine, BMW et Lamborghini laisse présager une prochaine édition tout aussi passionnante.

Comme tout novice, j'ai commis quelques erreurs. J'ai négligé d'acheter une chaise pliante, qui aurait été un véritable soulagement pour mes pieds après de longues heures passées debout. J'ai également appris sur le tard que l'accès au circuit durant la semaine requiert un billet. L'ACO propose différentes options de billetterie : pour le mercredi, le jeudi, les deux, ou même pour toute la semaine. Malheureusement, les billets pour la semaine entière étaient épuisés, ce qui m'a empêché d'assister à l'événement du vendredi, bien dommage.

Pour ma prochaine visite, j'ai déjà un plan : arriver le jeudi pour assister aux différentes phases de la course, profiter de la parade au centre-ville du Mans le vendredi et vivre au rythme de la course tout le week-end, en tentant même l'exploit de rester éveillé toute une nuit.

J'ai également réfléchi à l'idée que l'ACO pourrait envisager d'ajouter une catégorie NASCAR. Leur participation a eu un succès retentissant, notamment grâce à la sonorité de leurs moteurs. D'ailleurs, en termes de son et de vibrations, les plus impressionnants étaient Toyota, Peugeot, NASCAR, Condillac et Corvette, tandis que le Porsche GTE semblait un peu plus discret.

Quant à l'expérience en tribune, elle était plutôt agréable. Cependant, je compte ajuster ma position pour la prochaine fois afin de profiter encore plus du spectacle. Les virages avant et après le pont Dunlop offrent une superbe vue, tout comme le virage de Tertre Rouge, que j'ai apprécié tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Je n'ai pas encore eu l'opportunité de découvrir le virage de Ford, Arnage et Mulsanne, mais ce sera pour la prochaine fois.

En ce qui concerne le logement, j'ai choisi un gîte qui était plutôt confortable. Cependant, je me demande si le camping, avec sa proximité au circuit, ne serait pas une meilleure option. J'aimerais entendre vos avis à ce sujet.

Pour finir, j'ai remarqué une curiosité : le son des moteurs sur mes vidéos est sensiblement différent de celui que j'ai perçu en direct. Je vais prochainement partager diverses photos et vidéos pour vous donner une petite idée de l'ambiance, même si rien ne vaut l'expérience en personne. À très vite pour la prochaine édition !

Dommage pour Seat, Kadjar a parcouru 3000 km , ils n'avaient qu'à être plus rapides pour la livraison
Je dirais même que c'est un hommage parfait pour le dernier trajet avec Kadjar, après près de 7 ans de bons et loyaux services

Pour 2024 il faut s'y retrouver!!!

Je vais essayer de programmer d’être présent pour l’édition 2024 et effectivement également pour une bonne partie de la semaine.
C’est à quelle période que la billetterie ouvre?

Normalement, c'est vers le mois d'octobre, mais je te conseille vivement d'être membre ACO pour avoir le billet pré-vente.

J'y vais avec 2 potes, peut être 3 j'ai commencé à regarder pour les logements (je m'occupe de la logistique pour le voyage )

Pareil ,j'y viens avec mes 2 filles en 205 bien sur, reste a voir laquelle...

Voire 4 apparemment un autre se rajoute

Je suis en train de regarder, je ne sais pas quelle formule vaut le coup : https://www.lemans.org/fr/membres-aco/offres-club

Celle de base ou celle à 98 euros (promos sur les repas, etc...) ?

La FIA vient de publier la nouvelle BoP (Balance of performance) pour les WEC, en fonction des résultats du Mans

Et je pense que chez Toyota ils doivent sacrement avoir l'impression de s'être fait avoir:
Ils avaient été lourdement pénalisé +37kg avant le Mans alors que la Ferrari était aussi performante sur les 3 premières courses (en vitesse pure)

Et maintenant la Ferrari prend 5kg, perd 12kW et surtout perd 8 MJoules par relais!
Je suis toujours très réservé sur le principe de cette BoP (même si il faut reconnaitre que cela a donné une course passionnante)



A noter que la Peugeot est la plus puissante des hypercars hybrides

6H de Monza, 2 Peugeot dans le top 3 avant les qualifications...


https://fr.motorsport.com/wec/news/peugeot-meilleur-temps-el3-monza-avant-qualifications/10493080/

Après les qualif. 4e et 7e place sur la grille de départ pour les deux 9X8.

Lamborghini Squadra Corse dévoile son premier prototype de course d'endurance hybride, le SC63, au Goodwood Festival of Speed 2023. Le SC63, qui commencera les essais d'ici quelques semaines, devrait concourir dans la catégorie Hypercar du championnat du monde d'endurance de la FIA 2024, y compris les 24 Heures du Mans, et dans la catégorie GTP de la IMSA WeatherTech Sports Car Championship Endurance Cup



























Source : https://www.netcarshow.com/lamborghini/2024-sc63_racecar/#3

Un circuit un peu atypique, puisqu'il s'agit de Goodwood... Le concept électrique Hyundai 6 N s'est planté dans les bottes de paille. Pas de blessé, à part l'amour propre du pilote. Le proto est bien ruiné par contre.

https://www.autohebdo.fr/breves/autres-courses/video-le-crash-de-la-hyundai-iconiq-6-a-goodwood.html



Photo légendée ainsi par autohebdo : "Une Hyundai se cache dans cette photo Goodwood FOS"... (D'où le proverbe : "Autant chercher une Hyundai dans une botte de paille")

Et beaucoup moins drôle, toujours à Goodwood, une Jaguar ancienne a perdu une roue en pleine course, roue qui a terminé dans le public sans faire de blessés graves heureusement.

https://www.autohebdo.fr/actualites/classic/video-stupeur-a-goodwood-une-jaguar-envoie-une-roue-dans-les-spectateurs-aucun-blesse-grave.html

Le flegme du commentateur : "Oh dear, this is not ideal"

Goodwood est l'un des circuits les plus techniques, il faut avoir un sacré bon coup de volant pour s'y aventurer. Son festival porte bien son nom, on y voit des vertes et des pas mûres à chaque fois.

Quelques news de la Peugeot 9X8
La saison passée a démontré les limites du concept de l'aileron interne. ça ne me fait pas plaisir mais je vois que mon analyse était bonne:
Le concept aéro est trop figé et ne convient que sur quelques circuits (rapides et bien revêtus comme Monza et Le mans)
D'autre part l'encombrement de l'aileron interne empêche d'employer la largeur maxi des pneus arrières autorisée, ce qui pénalise le grip mécanique et la vitesse en virage
Enfin le style a trop contraint la forme de la carrosserie ce qui a pénalisé aussi l'aéro

En dépit d'une BoP ultra favorable , la 9x8 n'a obtenu de bons résultats qu'a la faveur de circonstances de course particulières , bien exploitées par l'équipe. ce qui est un point positif : l'équipe d'exploitation n'a pas perdu sa science de la course et les pilotes ont été a la hauteur

Une nouvelle voiture est prévue pour l'an prochain avec un aileron extérieur (ce qui oblige a revoir toute la structure arrière de la voiture)... Ce qui nécessite aussi une négociation avec la FIA car normalement les hypercrs sont figées pour plusieurs années

Ce n'est pas très brillant. Ils passent un peu pour des guignols.

C'est le problème de la conception virtuelle sur simulateur: des qu'on fait plus que des modifications marginales (comme un nouveau concept) on est jamais sur que les modèles de simulation restent valables
Au simulateur ça marchait très bien... mais le retour a la réalité est parfois rude surtout en compétition

ça arrive même aux meilleurs: l'année dernière l'équipe Mercedes F1 (pas vraiment des rigolos) se sont complètement fourvoyés avec leur concept de mini pontons: sur la piste cela générait le fameux "marsouinage" dont on a beaucoup parlé.

C'est juste logique quand tu te foire il faut l'admettre pour avancer ! en route pour LeMans 2024,et j'espère bien y être!!!

Il faut dire aussi que le manque de budget n'a pas aidé non plus: il aurait fallu faire un mulet préliminaire pour tester le concept. Mais non on n'a donné du budget que pour 2 voitures "bonnes du premier coup"
De même il n'y a pas d'équipe de développement dédiée a coté de l'équipe de course. ce sont les mêmes qui font tout ce qui n'aide pas la réactivité

Sinon je vous confirme bien que Linda Jackson n'aime pas , ou du moins n'a pas le goût, de la compétition et des voitures sportives
C'est elle qui a enterré la programme WRC chez Citroën et coupé les vivres a la C3 compé-client qui était très rentable

C'est encore elle qui a enterré le label PSE et tous les projets associés (faut reconnaitre que Imparato avait mouillé la chemise pour lancer ça)
Alors que j'ai appris que la 508 PSE est rentable: le seuil de rentabilité était de 2000 unités et il a été largement dépassé
La 208 PSE électrique est annulée comme vous le savez, alors que toute la mécanique (propulsion et chassis) développée pour elle va être utilisée par la future Abarth 600 (et franchement une 208 est quand même 100 fois plus légitime pour une voiture sportive que la Fiat 600)
je ne comprend vraiment pas pourquoi elle dirige une marque comme Peugeot qui a une identité sportive forte, comme l'a prouvé l'engouement pour la 9X8 en dépit de résultats mitigés

Bref, c'est déjà une chance inouïe qu'elle donne une 2e chance a la 9X8!