2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

GMU a écrit:

bibi30th a écrit:capot qui vibre à 100km/H ? j'ai un doute quand même, c'est le genre d'élément etudié des la conception du capot et de la voiture,
sans parler qu'une bonne parti de l'impact aérodynamique du 3008 est engendré par le parc choc avant.

affaire a suivre
,

C'est un peu plus que de la vibration d'après ce que j'ai compris. Après effectivement à suivre.
(sinon j'étais sûr à 100% que tu dirais avoir un doute   )
(pour parler d'autre chose, perso je ne suis pas à 100% français, et pourtant à chacun de tes post je trouve que ça pique les yeux...Tu peux faire un effort quand tu écris? D'avance merci.)
Sinon pour avoir conduit longuement des DS4 etC4, je ne me souviens pas du phénomène que vous décrivez, et pourtant j'y allais franco sur Autobahn.

GMU a écrit:

Lyrks a écrit:Chez PSA ils aiment bien les problemes de derniere minute.

Certains se souviendront de la journée presse annulée le matin même par Citroen sur la C5 1ere generation à cause d'un probleme de frein beaucoup trop puissant.

Annulation de dernière minute qui n'avait pas bien plu à nos journalistes beaucoup trop habitués à être chouchoutés et qui avait causé, entre autres, la descente en flamme qu'avait connu la C5 dans la presse à l'époque.

On frustre pas un journaliste spécialisé à l'étique irréprochable!

Moi j'ai plus drôle : lors du lancement de la C6, les 25 meilleurs concess allemands ont été invités à Roissy pour chercher une voiture mise à leur disposition.
Sauf que petit problème, les moteurs étaient programmés en mode showroom et un petit malin avait oublié de changer la progr.
Résultat, une fois les vendeurs partis, appel de la police alors que les gens étaient en train de démonter le décor, 25 C6 sont en rade et bloquent l'autoroute.
(Lors du lancement de la F01 chez BMW, il y a eut un problème smilaire....Sur les exemplaires destinés aux clients, environ 1000 véhicules, les managers ont dû aller en catastrophe dans 40 pays différents avec un technicien de chez Siemens pour les switcher manuellement, comme quoi cela arrive aux meilleurs)
(mais le coup des C6 est plus rigolo je trouve)

Ami 6 a écrit:@ bibi30th. Je te fais mes plus plates excuses. Je n'ai rien contre toi; du tout, mais si tu utilise le correcteur d'orthographe, cela t'aidera à éviter trop de fautes.
Nous sommes tous des passionnés d'automobile sur ce site et ta contribution est plus que bienvenue.

PS :  Moi également je fais régulièrement des fautes d'orthographe et de grammaire; on "naît" pas tous académiciens non plus.

908LM a écrit:En précision et en tenue de route tu as raison..
Par contre niveau esthétique,les flancs plus haut remplissent mieux les ailes..

jeremy.klaxonne a écrit:

908LM a écrit:En précision et en tenue de route tu as raison..
Par contre niveau esthétique,les flancs plus haut remplissent mieux les ailes..

Sur ce dernier point, la comparaison est flagrante : sur le 3008, les roues ont l'air d'avoir exactement la bonne taille par rapport aux passages de roues, alors que sur le Kadjar, les roues de 19" ont l'air un peu perdues. C'est pire sur le Kadjar avec les montes pneumatiques inférieures.

CedricP91 a écrit:C'est quoi le problème avec le chrome ? Depuis quand ça fait vulgaire ?

C'est marrant les voitures des années 20 à 60/70 étaient pleines de chrome et pourtant tout le monde trouvait ça joli

GMU a écrit:

CedricP91 a écrit:C'est quoi le problème avec le chrome ? Depuis quand ça fait vulgaire ?

C'est marrant les voitures des années 20 à 60/70 étaient pleines de chrome et pourtant tout le monde trouvait ça joli

Ben c'est marrant tu vois, mais on peut penser raisonnablement (?) que les modes et goûts changent par rapport aux années 50-60.
Oui je sais c'est très étrange comme raisonnement mais bon que veux-tu c'est ainsi, ça s'appelle l'évolution.
(sérieux dans le genre "gros argument d'intégriste pro-Peugeot qui accepte pas la critique" j'ai rarement vu pire ).
(et trop de chromes c'est moche sur une voiture moderne, même si elle vient du groupe vw-->sisi   )