2019 - [Skoda] Scala

Lulu a écrit:Comme la précédente, je la trouve trop frêle pour une compacte et déjà démodée.

C'est aussi le sentiment que j'ai. je la trouve très sympa sous certains angles, avec les belles jantes.
Par contre elle manque de largeur pour l’asseoir et lui donner davantage de robustesse, cela est surement dû au fait qu'elle emprunte la plateforme MQB-A0 qui est celle des citadines du groupe.

Bon, avec les bonnes jantes (qui sont superbes d'ailleurs) elle est pas mal, mais comme redouté, quelqus détails lui font perdre le sex apeal du proto.
Le point le plus important est le problème des passages de roue qui perdent leur largeur et qui au final donne un aspect assez plat au profil, pourtant sur le proto ce n'était pas délirant. Je pense en particulier au passage de roue arrière.
C'est d'autant plus visible même avec les roue (forcément plus petites même avec les belles jantes) sur la version de série.
L'autre point important, c'est la forme de la vitre de custode, qui semble pourtant très proche du proto, à la différence prêt que ses arrêtes sont plus arrondies, moins nettes, moins franches, du coup le profil parait immédiatement ramolli.
Cela vaut également pour le travail de surface latéral, avec des volumes moins marqués. Cela va de paire avec la largeur des passages de roue, mais cela renforce encore le coté trop plat du profil.

Je suis assez satisfait de ce qui a été fait à l'arrière. Les feux sont très jolis, malgré l'étrange bombage de la partie supérieure des feux (aussi présent sur le proto).
Le PC arrière est simple mais réussi. Forcément c'est moins bossé et sportif que sur le proto mais ça passe.
Alors on perd aussi l'affleurement entre le coffre et le PC qui fluidifiait la ligne sur le proto, mais là encore ça ne me choque pas trop.

L'ensemble, phare calandre est très bien repris. Ces phares en triangle qui remontent par le bas me posent un peu problème (J'ai besoin de m'y habituer) mais c'est très fidèle.
Le bas de PC est assez étrange et tarabiscoté mais étonnamment cela ne me rebute pas. La aussi on perd le coté très sportif de la Vision RS, mais ce n'est pas gênant sur une version normale.

Non définitivement c'est son profil qui manque de volume qui lui fait perdre beaucoup, voir trop. Si, une vrai version RS avec des ailes un peu élargies pouvait voir le jour, elle pourrait envoyer du très lourd.

Au final, en HDG, cela reste une voiture agréable avec une petite sensation d'inachevé. On voit aussi qu'elle pérennise le style de la Rapid, que ce soit avec son profil de semi break, ou son toit noir qui se termine par une lunette arrière qui descend bas et touche les feux.

La Scala souffre un peu (dans une moindre mesure) du même problème que sa grande sœur la Rapid qui était sympa mais manquait d'ambition. Je relativise tout de même la Scala est bien plus sexy et monte quand même plus en gamme visiblement.

Pour l'intérieur et les aspects partiques :
l'intérieur : le design ne commet pas de faute particulière c'est bien dessiné fluide mais manque un peu de dynamique. Les aérateurs latéraux sont superbement amenés et les centraux sont mieux amenés que dans la polo.
Pour ce niveau de gamme (même si on ne connait pas les prix) le grand écran multimédia est joli et bien intégré, avoir aussi ajouté les compteurs digitaux est cool.
Les contres portes sont trop tristes. le bandeau style bois aurait dû être poursuivi sur celles-ci.
Mais quand le groupe VAG va t'il enfin prendre un minimum de risque sur le style de ses poignées ?!
Petite pingrerie par contre (même s'il n'est pas dégeu) le frein à main qui n'est pas électrique. (quand tu as des compteurs numériques, un démarrage sans clé, etc tu t'attends quand même à ce que le FaM E aille dans le package)

Skoda semble rester fidèle à son habitude de proposer un maximum de place au coffre et aux passagers arrières, et c'est vraiment cool.
Bonne idée la boule rétractable.
Les clignotants à défilement c'est une jolie attention aussi.

La boule rétractable est un Accessoire qui est dans la gamme VW depuis 2011 en fait.
C´est développé par westfalia. Et effectivement c´est très malin.

Homer S a écrit:

lapl76 a écrit:pour vous rassurer  cette bvoiture blanche n'a rien à voir avec la scala finale , c'était des voitures tests pour le design.....

Tu disais ? ...

Silence radio

la publication de TheAutomobilists présentent des photos intéressantes mais je réaffirme : ce ne sont pas des micro-USB mais des USB type-C (comme sur les téléphones samsung, les macs et un certain nombre de choses qui sortent actuellement, ils sont un peu en avance sur le reste du marché :p )

Il y a un gros bug Avec the Automobilist: sur Firefox ou Edge, les photos de la Scala ne s´affichent pas. Il n´y a qu´un espace vide. Mais si on clique dessus, elles apparaissent en gros plan.
Ce bug affecte tous les billets "Découverte statique", pour la page d´accueil et les autres articles (genre les inteviews), tout est normal.
Bizarre, mais cela marche Sous IE curieusement.

Sous Opera, les vignettes de photos s'affichent mais sont complètement déformées (largeur normale mais hauteur tronquée).

GMU a écrit:Il y a un gros bug Avec the Automobilist: sur Firefox ou Edge, les photos  de la Scala ne s´affichent pas. Il n´y a qu´un espace vide. Mais si on clique dessus, elles apparaissent en gros plan.
Ce bug affecte tous les billets "Découverte statique", pour la page d´accueil et les autres articles (genre les inteviews), tout est normal.
Bizarre, mais cela marche Sous IE curieusement.

Je regarde ce qu'on peut faire

GMU a écrit:La boule rétractable est un Accessoire qui est dans la gamme VW depuis 2011 en fait.
C´est développé par westfalia. Et effectivement c´est très malin.

Merci pour la précision

De rien, j´avais trouvé l´idée géniale quand ce produit avait été présenté sur la seconde génération de Touareg, du coup cela m´a marqué.

Par contre les feux arrière sont vraiment inspirés de la Fiat Tipo voir limite copié

bibi30th a écrit:Par contre les feux arrière sont vraiment inspirés de la Fiat Tipo voir limite copié

Tout comme les feux de la nouvelle Focus, le design plus fin change la donne, je préfère de loin ceux de la Scala.

Mon avis est mitigé sur cette voiture.
Il y a des angles où je trouve l'avant bien trop plongeant, comme si la calandre est les phares étaient trop bas... j'attends de voir en situation réel.

L'arrière est un mélange d'inspiration entre Volvo et Fiat ! Suivant les angles, là aussi c'est plus ou moins heureux.
L'intérieur par contre rien à dire

Bonne voiture pour quelqu'un qui cherche un deplacoir habitable, bien fini et a un prix correct.

En effet, pas de passion, de la raison. Elle se vendra.

irizen a écrit:

Homer S a écrit:

lapl76 a écrit:pour vous rassurer  cette bvoiture blanche n'a rien à voir avec la scala finale , c'était des voitures tests pour le design.....

Tu disais ? ...

Silence radio

@ lapl76 j'apprécierais beaucoup une réponse circonstanciée

Jagu4r-91 a écrit:

bibi30th a écrit:Par contre les feux arrière sont vraiment inspirés de la Fiat Tipo voir limite copié

Tout comme les feux de la nouvelle Focus, le design plus fin change la donne, je préfère de loin ceux de la Scala.

carrément, il y bien plus d'inspiration de ce coté là chez skoda, entre les volumes travaillés qui s'associent à la forme générale, le fait qu'ils soient entièrement à led, ils sont fumés pour le contraste, les détails de lignes qui s'entre-croisent, la finesse générale du style extérieur des phares, y'a pas photo.

Qui copie qui ?

C'est ce que je déplorais il y a quelques mois : toutes les compactes du marché tendent à se ressembler et c'est de plus en plus flagrant sur ce genre de détails (alors que la Tipo n'est ni la plus belle, ni la plus vendue du segment).
PS : La plus jolie reste la Focus.

Qui aurai cru un jour qu'une tipo serait l'inspiratrice de nombreux constructeurs.

irizen a écrit:Qui aurai cru un jour qu'une tipo serait l'inspiratrice de nombreux constructeurs.

C est clair ! Cette Fiat Tipo est pas si mal dessinée finalement...!

Ca va, c'est juste un phare qui retombe, il n'y a rien d'extraordinaire ni original...

et encore la A3 arrive avec le même style de feux arrière