2017 - [Renault] Captur restylé

Merci...😊
Je pense que vous allez bientôt trouver sur le Web les premières photos avec les camouflages... s'ils modifient le pare-chocs AV façon CLIO avec des teintes de tableau de bord moins plastique couleur... Ça pourrait me plaire... j'ai envie de changer de voiture au printemps

De toute façon, le Captur restylé prendra la face AV du Kaptur, non ?

Le restylage se contentera d'un parechoc voir optiques différents... Pas besoin de beaucoup de mois de test. Il me semble que la Clio restylée est apparue sur route que 3-4 mois avant la commercialisation. A moins que le Captur phase 2 ne soit juste qu'un Kaptur russe donc les tests ont déjà été menés. Pour l'intérieur pas de gros bouleversement certainement, nouveau grain de plastique déjà présent sur les derniers modèles, s'ajouteront de nouveaux volants, pommeaux ou sièges redessinés...

Maxime13 a écrit:Le restylage se contentera d'un parechoc voir optiques différents... Pas besoin de beaucoup de mois de test. Il me semble que la Clio restylée est apparue sur route que 3-4 mois avant la commercialisation. A moins que le Captur phase 2 ne soit juste qu'un Kaptur russe donc les tests ont déjà été menés. Pour l'intérieur pas de gros bouleversement certainement, nouveau grain de plastique déjà présent sur les derniers modèles, s'ajouteront de nouveaux volants, pommeaux ou sièges redessinés...

Le Kaptur russe n'utilise pas la plateforme du Captur européen, les tests sont donc très différents

Pour les trains roulants oui... mais là il ne s'agit que de repoudrage esthétique et le Kaptur est très proche au niveau de sa carrosserie d'un Captur. Et puis des test en interne sur rouleaux sont surement menés depuis un moment.

Dommage que je ne travaille pas avec les gens qui programment les essais routiers. Je serais curieux de savoir ce qu'ils testent en conditions réelles sur un restylage avec peu de modifications extérieures et peu de modifications sur les mécaniques (à part le passage aux normes Euro6jenesaisplusquoi mi 2017, il ne faut pas s'attendre à une révolution sous le capot).

jeremy.klaxonne a écrit:Dommage que je ne travaille pas avec les gens qui programment les essais routiers. Je serais curieux de savoir ce qu'ils testent en conditions réelles sur un restylage avec peu de modifications extérieures et peu de modifications sur les mécaniques (à part le passage aux normes Euro6jenesaisplusquoi mi 2017, il ne faut pas s'attendre à une révolution sous le capot).

Le capture pourrait se doter du fameux TCE 165 du kadjar ...

Allez j'espère qu'on verra la différence.
Si possible que nouvelles teintes inédites (là, je reve)

De nouvelles teintes inédites sont fortement probables. Renault lance rarement une version restylée sans modifier le nuancier.
Et bien sur, les prototypes d'essais destinés à circuler sur route ouverte ne sont pas peints dans les nouvelles teintes.

Par contre, pas de 1.6 TCE au programme sur le Captur.

jeremy.klaxonne a écrit:Dommage que je ne travaille pas avec les gens qui programment les essais routiers. Je serais curieux de savoir ce qu'ils testent en conditions réelles sur un restylage avec peu de modifications extérieures et peu de modifications sur les mécaniques (à part le passage aux normes Euro6jenesaisplusquoi mi 2017, il ne faut pas s'attendre à une révolution sous le capot).

Il me semble avoir lu dans le passé qu'adapter une motorisation prenait 12-13 mois, Ce qui ne sera sans doute pas le cas pour le Captur phase 2 je pense.  De plus la majorité des test sont effectués en interne, sur rouleaux avec des conditions atmosphériques différentes qui reproduisent presque fidèlement la réalité, pour voir aussi si le refroidissement reste optimal avec un parechoc un peu différent.
Je me souviens aussi que pour la Mégane 3 phase 3, très peu de prototypes avaient circulé ou du moins shootés (même chose pour les Scénic)

J'imagine qu'en cas de nouvelle motorisation il y a surement les crash-test à refaire ?

Les crash-tests ne sont pas liés à la motorisation.

Les crashs test c'est en cas de modification du capot

motorsport57 a écrit:Les crashs test c'est en cas de modification du capot

je crois pas que le 2008 restylé en ait repassé l'an dernier, si ?

Je pense que si pour l'homologation mais les résultats ne sont pas forcément publié

oui c'est pour quoi ?

Pour nous montrer un Kaptur, qu'on connait déjà...

jeremy.klaxonne a écrit:Les crash-tests ne sont pas liés à la motorisation.

Ca me paraissait logique quand on part du principe qu'il y a des études faites pour déterminer le déplacement du moteur lors d'un choc. J'imagine qu'un nouveau bloc ne doit pas avoir le même impact sur l'habitacle que le bloc qu'il remplace. J'imagine même que la simple modification des accessoires autour du bloc doit jouer.

Ca dépend de ce que tu entends par "nouveau bloc". Eventuellement quand un constructeur sort une motorisation totalement nouvelle, ils font quelques crash-tests sur un véhicule pour valider les calculs, mais en temps normal, ils ne s'amusent pas à crasher toutes les combinaisons techniques possibles. Vu le temps passé à préparer chaque essai et à analyser les résultats, ce serait matériellement impossible à réaliser.

Passer du 1.2 au 1.6, par exemple

Bonsoir. Je suis passé chez un concessionnaire de ma région (belgique), 10 nouvelles captur restylées ont été commandées.... elles arrivent En Mai prochain avec qq modification sur les équipements, un blanc opaque +un nacré, un nouveau noir ainsi qu'un "bleu ocean" fera sont apparition.

Mais le Captur n'a pas encore été vu en proto ...

Il devrait y avoir très peu de changements mécaniques majeurs, donc pas besoin de faire rouler des véhicules camouflés pendant des mois sur routes ouvertes. Le plus gros des essais se fait sur banc, pas sur route.

Et ce n'est pas parce que personne n'a réussi à en prendre en photo qu'ils n'existent pas